Формы территориальной организации машиностроения

    Кабельное производство сосредоточено в Киеве, Бердянске, Харькове, Каменце-Подольском, Одессе, Донецке.

    Киноаппаратуру  выпускают в Киеве и Одессе, электронные приборы и микроскопы — в Сумах, стиральные машины —  в Киеве, холодильники — в Василькове (Киевская область) и Донецке. Эти  предприятия расширяют связи  с заводами Финляндии, России и других стран.

    Станкостроение  в основном работает на удовлетворение потребностей машиностроения в металлообрабатывающем  оборудовании.

    Наиболее  крупные предприятия станкостроения — это Киевский и Житомирский заводы станков-автоматов, Львовский завод станков и инструментов, Харьковский завод агрегатных станков, Краматорский завод тяжелого станкостроения, Одесский станкостроительный завод.

    К крупным городам тяготеют предприятия  приборостроения. Для этого производства необходимы высококвалифицированные кадры. Основными центрами приборостроения являются крупные города: Киев, Харьков, Днепропетровск, Одесса, Донецк, Запорожье, Львов.

    Сельскохозяйственное  машиностроение после распада СССР оказалось в не намного лучшем состоянии, нежели тяжелое, перейдя  из ведущей в депрессивную и дотационную  отрасль экономики. За 17 лет независимости  Украины было написано девять различных программ развития этого сектора, но реально профинансированы они были лишь на 14%, как результат, ни одна из них не оправдала ожиданий [6].

    Заводы  сельскохозяйственного машиностроения размещены по всей стране. Крупнейшие предприятия находятся в Тернополе и Днепропетровске (выпускают свеклоуборочные комбайны), Херсоне (кукурузо- и зерноуборочные комбайны). Сеялки производят в Кировограде, тракторные плуги — в Одессе, установки для орошения — в Первомайске Николаевской области, кормораздаточные машины — в Белой Церкви, оборудование для ферм — в Умани. Предприятия сельскохозяйственного машиностроения есть в Киеве, Николаеве, Мелитополе, Бердянске, Львове, Донецке, Луганске, Черновцах и других городах. Производство тракторов сосредоточено главным образом в Харькове. Здесь работает мощный Харьковский тракторный завод, а также заводы «Поршень», тракторных самоходных шасси, тракторных двигателей. ХТЗ кооперируется с заводами Харьковской области, Киева, Винницы и других городов.

    Предприятия машиностроения для химической промышленности выпускают химическую аппаратуру, машины для производства минеральных удобрений, синтетического каучука, искусственного волокна и пластмасс, компрессорное и насосное оборудование, фильтры и т. д. Крупнейшие заводы находятся в Киеве, Сумах, Полтаве, Днепропетровске, Одессе, Львове, Фастове, Дрогобыче.

    Предприятия машиностроения для легкой и пищевой промышленности тяготеют к крупным машиностроительным центрам и к центрам пищевой промышленности. Производство оборудования для пищевой промышленности развито в Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе, Запорожье, Полтаве, Мариуполе, Черкассах, Смеле, Львове, Мелитополе, Симферополе, Ужгороде. Оборудование для легкой промышленности производят в Харькове, Киеве, Полтаве, Черновцах, Херсоне, Мелитополе, Одессе, Ивано-Франковске, Фастове, Бердичеве, Чернигове, Каменце-Подольском и других городах. 

    2. Формы территориальной организации машиностроения

    Основными формами территориальной организации  машиностроения являются машиностроительные центры, узлы и районы.

    В машиностроительном центре сосредоточены  машиностроительные предприятия определенной специализации. Машиностроительный узел охватывает несколько машиностроительных центров, население которых в основном занято в машиностроении.   Машиностроительный  район  —   это  ТПК  со специализацией на выпуске определенной продукции машиностроения. Охватывает обычно территорию одной или нескольких смежных областей.

    В Украине можно выделить 70 машиностроительных узлов. Они различаются по величине, специализации, уровню сформированности. Крупнейшим машиностроительным узлом  Украины является Харьковский. Преимущественное развитие здесь получили тракторное и сельскохозяйственное, энергетическое, подъемно-транспортное, электротехническое машиностроение и станкостроение.

    Второй  по величине — Киевский машиностроительный узел. Здесь развито приборостроение, а также машиностроение для пищевой  и химической промышленности, транспортное машиностроение.

    В Днепропетровском машиностроительном узле преобладают тяжелое и сельскохозяйственное машиностроение, электротехническая промышленность.

    Одесский  машиностроительный узел специализируется на станкостроении, подъемно-транспортном и сельскохозяйственном машиностроении.

    Во  Львовском машиностроительном узле развиты электротехническая промышленность, автомобилестроение, приборостроение; в Луганском — тепловозостроение и горное машиностроение; в Запорожском — электротехническая и автомобильная отрасли.

    Крупным узлом тяжелого машиностроения является Краматорский; судостроения — Николаевский; судостроения и сельскохозяйственного машиностроения — Херсонский.

    Машиностроительные  районы формируются вокруг одного или  нескольких крупных узлов и охватывают несколько областей.

    В Украине можно выделить такие  машиностроительные районы: Харьковский (Харьковская, Полтавская и Сумская  области), Донбасский (Донецкая и Луганская  области), Приднепровский (Днепропетровская, Кировоградская и Запорожская области), Центральный (Киевская, Черниговская, Житомирская и Черкасская области), Западный (Львовская, Ивано-Франковская, Волынская, Ровенская, Закарпатская области), Подольский (Винницкая, Хмельницкая, Тернопольская, Черновицкая области), Южный (Автономная Республика Крым, Одесская, Николаевская и Херсонская области).

    Предприятия машиностроения в Украине размещены  крайне неравномерно. Более 50 % выпуска товарной продукции, количества работающих и стоимости промышленно-производ-ственных основных фондов сосредоточено в трех машиностроительных районах — Харьковском, Донбасском и Приднепровском.

    Больше  всего машиностроительных предприятий  в таких промышленных центрах, как  Харьков, Киев, Львов, Одесса, Запорожье. Низкий уровень развития машиностроения характерен для Западного и Подольского машиностроительных районов.

    Дальнейшее  развитие машиностроения страны требует  технического перевооружения, реконструкции, переспециализации тех предприятий, которые производят ненужную обществу продукцию. Новое направление — это создание небольших и средних заводов, выпускающих приборы, продукцию общемашиностроительного назначения, товары народного потребления. Это даст возможность более эффективно использовать возможности отдельных районов [1]. 

    3. Некоторые проблемы отрасли и пути их решения

    За годы трансформации экономики машиностроительный комплекс страны пережил длительный разрушительный кризис, который сопровождался значительными потерями производственного и кадрового потенциала, более чем двукратным сокращением доли продукции машиностроения в промышленном производстве Украины, снижением активности в инновационно-инвестиционной деятельности. Но все-таки он сумел в целом сохранить свой потенциал и вышел на путь адаптации к новым рыночным условиям и освоения новых промышленных рынков.

    В последние годы благодаря стабильным темпам роста экономики Украины  машиностроительный комплекс смог частично вернуть свои потерянные позиции.

    За  последние годы перед машиностроителями возникли сразу 2 серьезные проблемы – вступление Украины в ВТО и мировой финансовый кризис. И если к вступлению ВТО промышленники были готовы и сделали все возможное, дабы минимизировать свои потери, то подобных масштабов мирового кризиса мало кто ожидал.

    Как переживет отечественная экономика  в целом и машиностроительный комплекс в частности новый кризис, в большой степени зависит  от взвешенной и решительной политики государства.

    Однако  независимо от масштабов кризиса  последующее развитие отрасли невозможно без значительных инвестиций. В настоящее  время износ оборудования, по предварительным  оценкам, составляет около 70%. Из-за недостатка финансовых ресурсов очень медленно решаются проблемы возобновления производственного  потенциала отрасли на основе использования  инновационных технологий и реализации отечественных научных разработок, последующего изменения структуры товарного производства и развития наукоемкого машиностроения, обеспечения конкурентоспособности конечной продукции.

    В связи с этим правительство Украины  должно приложить максимальные усилия для стимулирования инвестиционной деятельности машиностроителей. Во-первых, необходимо предоставить предприятиям всевозможные налоговые льготы на проведение масштабных проектов по модернизации производственных мощностей.

    Также в скором порядке необходимо решить вопрос с возмещением НДС. Машиностроение - это длительные контракты, заказ  может выполняться в течение 6-18 месяцев. При получении предоплаты государство сразу изымает из оборота 20% от него в виде НДС. Возмещение НДС, в лучшем случае, происходит после  выполнения заказа. Таким образом, данное обстоятельство усугубляет и без  того катастрофическую ситуацию с дефицитом оборотных средств.

    Для стимулирования развития производства необходимо обеспечить отечественных  производителей государственными заказами, в том числе и на инновационную продукцию и, безусловно, необходимо существенно увеличить финансирование отечественной науки. 
 

Заключение

     За 10 месяцев 2009 г. объемы производства в  машиностроении упали на 49,7%. Об этом сообщил Государственный комитет статистики. В октябре по сравнению с сентябрем этого года производство в машиностроительной отрасли выросло на 1,9%, а по сравнению с октябрем 2008 г. упало на 34,5%.

     За 10 месяцев производство легковых автомобилей  упало на 83,7%, до 61,1 тыс. шт., в октябре  по сравнению с сентябрем этого года - на 32,3%. В январе-октябре производство автобусов сократилось на 89,5%, до 981 шт., в октябре – на 13,6%.

     За 10 месяцев производство грузовых автомобилей  уменьшилось на 80,1%, до 2,1 тыс. шт., в октябре – на 11,4%. В январе-октябре производство несамоходных грузовых вагонов упало на 70,4%, до 8,4 тыс. шт., а в октябре выросло на 40,1%.

     За 10 месяцев производство тракторов  упало на 85,1%, до 909 шт., а в октябре выросло на 23,2%.

     За 9 месяцев 2009 г. объемы производства машиностроительной отрасли сократились на 51,4% [4].

     На  развитие машиностроения в Украине  в следующем году предусмотрены  расходы из бюджета в размере 161 млн. гривен, что на 15,7% больше, чем  в текущем. Как сообщили в Управлении связей с общественностью Министерства финансов, эти средства будут направлены на разработку новых моделей конкурентоспособных  тракторов, универсальных энергетических средств и дизельных двигателей к ним; оборудование для механизации  животноводства; высококачественной элементной базы, средств контроля и автоматизации, оборудования для обслуживания и  ремонта техники, передает "Укринформ".

     Кроме того, будут выполняться научно-технические  программы на предприятиях машиностроительного  комплекса по созданию новой продукции  в судостроении, современного оборудования для металлургической промышленности, вакуумной коммутационной техники, средств связи, новейшего оборудования химической, нефтехимической и нефтегазодобывающей  промышленности.

     В нынешнем году в Госбюджете Украины  на развитие машиностроительной отрасли  запланировано 139,1 млн. грн. Из этих средств  финансируются научно-технические  программы: "Разработка и производство средств связи", "Средства информатизации и вычислительной техники", "Программа  развития вакуумной коммутационной техники Украины", "Сложная  радиоэлектронная и измерительная аппаратура".

     В частности, финансируется разработка и производство 7 новых моделей  конкурентоспособных тракторов, 2-х - универсальных энергетических средств, 4-х - дизельных двигателей, современных  зерно-, кукурузо-, кормо- и свеклоуборочных  комбайнов, новых видов интегральных грунтообрабатывающих и посевных комплексов, машин для защиты растений, технических  средств для мелиорации и орошения, 20 современных машин для пищевой  и обрабатывающей промышленности, подготовка производства самолета Ан-70 [5].

 
 
 
 
 
 
 
 

Список литературы

1. Масляк  П. О., Шищенко П. Г. Географія  України: Проб. підруч. для 8-9 кл. серед  шк. /Пер. з укр.. М. П. Задорожного,  Л. М. Стехуна. – К.: Зодіак-ЕКО, 2001