Автор работы: Пользователь скрыл имя, 27 Мая 2013 в 14:54, курсовая работа
Целью данной работы является подробное рассмотрение ценовой политики в международном бизнесе.
Основными задачами при этом являются:
1. определение факторов и специфики ценообразования на мировом рынке;
2. определение роли государства и его влияния на международное ценообразование;
3. рассмотрение ценовых стратегий на мировых рынках;
4. изучение основных видов цен на рынке международных транспортных перевозок.
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. МЕЖДУНАРОДНОЕ ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ И ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА НА ВНЕШНЕМ РЫНКЕ 5
1.1. Факторы и специфика ценообразования на мировом рынке 5
1.2. Роль государства в формировании цен на мировых рынках 19
ГЛАВА 2. ОСОБЕННОСТИ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ НА РЫНКЕ ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 21
2.1. Ценовые стратегии на мировых рынках 21
2.2. Основные виды цен на рынке международных транспортных перевозок 30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27
2. Справочные цены - цены продавца, публикуемые в специализированных изданиях, бюллетенях и т.д., по каналам компьютерной информации23. Существенное значение здесь имеют специальные ценовые справочники. Широкое развитие в последние годы получил рынок электронных информационных услуг. Современные информационные технологии позволяют получать доступ практически ко всем видам информации о ценах, которая накапливается в автоматизированных базах данных. Однако между ценами в справочниках (справочными ценами) и фактическими ценами внешнеторговых сделок всегда существует определенная разница, масштабы которой зависят от соответствующих реальных обстоятельств.
3. Биржевые
цены (биржевые котировки) - цены
на товары, торговля которыми
производится на товарных
4. Цены
аукционов - цены, складывающиеся
в результате аукционных
5. Статистические
цены или цены статистики
Оценивая специфику ценообразования на различных типах мировых товарных рынков, необходимо учитывать и фактор влияния государства на цены международной торговли. Характерная особенность состоит в том, что на практике воздействие государства на цены международной торговли оказывается тем сильнее, чем больше и активнее оперируют на мировом рынке фирмы данной страны. При этом влияние государства на цены международной торговли может носить как прямой, непосредственный, так и косвенный, опосредованный характер.
В качестве форм воздействия государства на цены международной торговли можно назвать следующие25:
1. Государство
определенным образом
2. Государство
может субсидировать (брать на
себя определенную часть
3. Государство
может проводить
4. Государство
может устанавливать
5. К формам
прямого воздействия
6. Еще
одним инструментом прямого
Таким образом можно сделать вывод всему вышесказанному, что механизмы и инструменты, используемые государством для проведения внешнеторговой политики ,в конечном счете, оказывает существенное влияние на уровень цен на мировом рынке, особенно если данная страна является, с экономической точки зрения, крупной.
Стратегия
«снятия сливок»
Стратегия низких цен, или стратегия «прорыва» предусматривает первоначальную продажу товаров по низким ценам с целью стимулировать спрос, вытеснить конкурирующие товары и завоевать массовый рынок. Эта стратегия также приемлема для товаров с низкой эластичностью спроса.
Применение ее в современных условиях существенно затруднено, поскольку очень сложно повысить цены и данное обстоятельство часто служит причиной отказа от заключения сделки. Поэтому сейчас чаще используется модифицированная форма этой стратегии: низкие цены позволяют фирме «прорваться» на рынок, но в дальнейшем они не повышаются, а поддерживаются. Прибыль же обеспечивается за счет массовости продаж. Для таких действий необходимо, чтобы эластичность спроса была высокой, а по данному товару наблюдалось сокращение издержек производства и обращения в расчете на единицу продукции по мере увеличения его производства и сбыта. Пример, французский розничный гипермаркет «Auchan».
Стратегия дифференцированных цен активно применяется в торговой практике фирм, которые устанавливают шкалу возможных скидок и надбавок к среднему уровню цен для различных рынков, сегментов и покупателей. Стратегия дифференцированных цен позволяет стимулировать или сдерживать продажи различных товаров на различных рынках, «поощрять» или «наказывать» различных покупателей. Ее разновидностями можно считать стратегию льготных и стратегию дискриминационных цен. Существует целый ряд автопроизводителей, объем выпуска которых не превышает нескольких сотен тысяч штук, но чьи автомобили за счет конструкционных особенностей имеют постоянный круг потребителей (например, «Subaru»). Часть автопроизводителей сможет выжить за счет высокого качества и надежности своих автомобилей. Репутация BMW позволяет продавать автомобили этой фирмы по высокой цене и в США, и в Европе, и в Азии. В отличие от стремления снижения количества платформ для минимизации издержек большинства автомобильных компаний, «BMW» отказалась от планов использовать платформы автомобилей «BMW» для новой модели принадлежавшего компании автозавода «Rover», что объясняется позицией сохранения независимости марок.
Стратегия единых цен используется, как правило, при реализации товара по каталогам, образцам, через каналы посылочной торговли. В данном случае она наиболее приемлема, удобна и способствует формированию круга постоянных клиентов. Примером может послужить компания «Clinique». На российском рынке ориентирована на покупательниц с высоким уровнем дохода, солидных, для которых важно не только и не столько качество продукции, сколько ее цена, т.к. пользование продукцией данной компании является в их кругу атрибутом состоятельности и успеха. Поэтому компания установила на производимый товар относительно высокую цену и стремится удержать ее на таком уровне.
Стратегия ценового лидера предусматривает либо «привязку» своего уровня цен с движением и характером цены признанной фирмы-лидера на данном рынке по конкретному товару, либо заключение негласного соглашения с лидером на данном рынке или сегменте о том, что в случае изменения цены лидером фирма также проводит изменения цен на свои товары. Подобная стратегия привлекательна для фирм, не имеющих возможности или не желающих проводить свои собственные разработки ценовой стратегии, однако одновременно она достаточно рискованна, так как чрезмерно сковывает инициативу фирмы.
Стратегия «убыточного лидера» (или стимулирования комплексных продаж) заключается в том, что товар - лидер комплекса реализуется по низким ценам, а другие входящие в комплекс изделия, обладающие новизной, предлагаются по ценам, включающим монопольную прибыль27. В результате фирма получает целевую прибыль. Стратегия «убыточного лидера» довольно часто используется на последней стадии жизненного цикла товара, когда применение других видов стратегии затруднено или вообще невозможно.
Особыми
факторами, определяющими уровень
цен на внешнем рынке, являются условия
платежа и базисные условия поставок
в международных сделках купли-
Сердцевиной базисных условий является система франкирования. Франкирование - это оплата за перевозку груза от производителя до потребителя28. Термин «франко» означает, до какого пункта на пути продвижения товара транспортные расходы включаются в состав цены.
В международной практике используется немало различных вариантов франкирования (базисов поставки). Прежде, чем подробно их проанализировать, обратимся к регламентирующим документам.
Первоначально в ХIХ в. начали складываться отдельные виды договоров продажи, связанных с морской транспортировкой товаров. Затем они получили отражение в типовых контрактах и судебной практике различных стран. Международной торговой палатой в 1936 г. были приняты международные правила по толкованию торговых терминов – «Incoterms» («Инкотермс»). В этот документ неоднократно вносились актуальные дополнения, и в настоящее время «Инкотермс» действует в редакции 2000 г.
Рассмотрим содержание десяти основных вариантов базисных условий поставки, предусмотренных «Инкотермс-2000»29.
1. ЕХW – «Ех Works» - «с завода». Потребитель полностью оплачивает все транспортные расходы. Условие действует для всех видов транспорта.
2. FOR – «(free on rail), less thenfull load» - ФОР или «франко-вагон меньше полного». Поставщик оплачивает расходы по доставке груза на железнодорожную станцию от правления.
3. FOR – «(free on rail), full load» - ФОР или «франко-вагон полный». Поставщик оплачивает не только все расходы по доставке груза на станцию отправления, но и стоимость его погрузки в вагон.
4. DAF – «Delivered at Frontiers» - ДАФ или «поставлено на границу до указанного пункта». Поставщик оплачивает все расходы до первой границы с зарубежным государством. Условие действует для наземных видов транспорта.
5. FAS – «Free Alongside Shop» - ФАС или «свободно вдоль борта судна». Условие действует для водного транспорта. Поставщик оплачивает все расходы до порта отгрузки. В отличие от условий ФОБ, по условиям ФАС покупатель обязан за свой счет оплатить экспортные пошлины и ввозные сборы, а также зафрахтовать судно. Поставщик выгружает груз на причале перед пароходом.
6. FOB – «Free on board» - ФОБ или «франко-борт судна». Условие действует для водного транспорта. Поставщик оплачивает все расходы до порта отгрузки, включая стоимость погрузки груза с причала на судно.