Финансовые результаты работы авиапредприятия

Возникает необходимость ввести государственное регулирование во всей отрасли: от производства самолетов до безопасности полетов, а также решить вопросы о финансировании отрасли и подготовке квалифицированных кадров. Всё это должно быть обеспечено на законодательном уровне.
Важным шагом к решению накопившихся проблем стало создание Объединенной Авиастроительной Корпорации, в состав которой вошли ведущий российские авиазаводы и конструкторские бюро (всего около 20 компаний). 90% акций корпорации находятся в собственности государства. Это отличный шанс для российских авиастроителей вернуть утраченные позиции и составить конкуренцию крупнейшим авиакорпорациям США и Евросоюза.

Введение.
РАЗДЕЛ 1. Определение себестоимости авиаперевозок
1.1.Эксплуатационные расходы, себестоимость авиатранспортной продукции и себестоимость работ и услуг аэропорта
1.2.Факторы, определяющие уровень себестоимости авиаперевозок. Пути снижения себестоимости авиаперевозок и работ.
1.3.Расчеты к заданию по разделу 1.

РАЗДЕЛ 2. Определение рентабельности рейса
2.1.Порядок формирования и распределения прибыли.
2.2.Рентабельность рейсов.
2.3.Расчеты к заданию по разделу 2.
2.4.Выводы.
РАЗДЕЛ 3.Формирование цен и тарифов на воздушном транспорте
3.1.Государственное регулирование.
3.2.Порядок расчета пассажирского тарифа.
3.3.Расчеты к заданию по разделу 3.
3.4.Выводы.

Список используемой литературы.