Теоретические вопросы экономической географии и регионалистики

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Ноября 2010 в 13:37, Не определен

Описание работы

лекции

Файлы: 12 файлов

1. Теоретические вопросы экономической географии и регионалистики..doc

— 72.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

10. Лесная промышленность..doc

— 46.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

11. Легкая промышленность..doc

— 29.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

12. Теоретические вопросы организации территории..doc

— 25.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

2. Закономерности, факторы и условия размещения производительных сил..doc

— 75.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

3. Население и трудовые ресурсы..doc

— 77.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

4. Природные условия и природные ресурсы..doc

— 39.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

5. Топливно-энергетический комплекс..doc

— 73.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

6. Черная металлургия..doc

— 45.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

7. Цветная металлургия..doc

— 53.50 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

8. Машиностроительный комплекс..doc

— 63.50 Кб (Скачать файл)

    Предприятия этой группы отраслей узкоспециализированны, имеют широкие кооперированные  связи с другими машиностроительными  предприятиями. Отрасли потребляют большое количество цветных металлов, резины, стекла. В своем размещении эта группа отраслей требует наличия высокоразвитой транспортной сети, научных кадров и разработок.

    Автомобилестроение.

    По  объему производства, а также по стоимости основных фондов автомобилестроение является крупнейшей отраслью машиностроения, представленной 22 производственными объединениями, в состав которых входит более 200 заводов. Именно в этой отрасли наиболее ярко выражена специализация заводов и прослеживаются обширные связи по кооперации.

    Отрасли отличается высокой наукоемкостью и трудоемкостью. Учитывая эти особенности, современные предприятия отрасли сосредоточены в старопромышленных районах европейской части, которые отличаются высококвалифицированными кадрами, сетью научно-исследовательских институтов, высоким уровнем автоперевозок (потребительский фактор), а также крупными транспортными узлами, на путях массовых потоков сырья, материалов, комплектующих изделий. К таким районам относятся Центральный, Волго-Вятский, Поволжский районы.

    Центры автомобилестроения:

    Центральный район:

  • Москва (производство грузовых (ЗИЛ) и  легковых «Москвич»,  автомобилей)
  • Ликино (производство автобусов)
  • Серпухов (производство микролитражных автомобилей)

    Волго-Вятский  район:

  • Нижний Новгород (производство грузовых и легковых автомобилей)
  • Павлово (производство автобусов)
  • Саранск (производство автосамосвалов)

    Поволжье:

  • Набережные Челны (производство грузовых «КамАЗ», микролитражных автомобилей)
  • Тольятти (производство легковых автомобилей «ЛАДА»)
  • Ульяновск (производство грузовых автомобилей малой грузоподъемности)
  • Энгельс (производство троллейбусов)

    Урал:

  • Миасс (производство грузовых автомобилей)
  • Ижевск (производство легковых автомобилей)
  • Курган (производство автобусов)

      Украина: Кременчуг (грузовые автомобили), Запорожье (микролитражные автомобили), Львов (производство автобусов), Беларусь: Минск, Жодино (грузовые автомобили), Балтия: Рига (производство микроавтобусов), Армения: Ереван (производство автобусов, грузовых автомобилей), Грузия: Кутаиси.

    Авиационная и ракетно-космическая  промышленность

    В этой отрасли кооперируются предприятия  практически всех отраслей тяжелой  промышленности, поставляющие разные конструкционные материалы из черных и цветных металлов, химических материалов, электротехническое, электронное и  радиотехническое оборудование.

      Предприятия отличаются исключительно  высоким уровнем квалификации  инженерно-технических кадров, рабочих.  Это обусловило возникновение  и развитие авиационной промышленности  в крупных промышленных центрах,  где есть опытные кадры, специализированные  НИИ и КБ, а также предприятия-смежники. Центры:

  • Москва (Ил-96-300, Ил-114, Ту-204, Ту-334, Як-42М)
  • Смоленск (Як-42)
  • Воронеж (Ил-86, Ил-96-300)
  • Таганрог (Ту-334)
  • Казань (Ил-62)
  • Ульяновск (Ту-204, Ан-124)
  • Самара (Ту-154, Ан-70)
  • Саратов (Як-42)
  • Омск (Ан-74)
  • Новосибирск (Ан-38)
  • Киев, Харьков, Ташкент.

    Вертолеты производят в Москве, Ростове-на-Дону, Казани, Улан-Удэ.

    Ракетно-космическая  промышленность выпускает различного типа орбитальные космические корабли, ракеты для запуска спутников, космические  корабли многоразового использования. Центры: Москва, Омск, Красноярск, Калининград. На долю России приходится 85% мощностей авиакосмического комплекса бывшего СССР.

    Электротехническая  промышленность

    Эта отрасль машиностроения производит генераторы к паровым, газовым, гидравлическим турбинам, электродвигатели различной мощности переменного и постоянного тока, силовые трансформаторы и преобразователи, светотехническое и электротермическое оборудование. Производство отличается высокой науко- и трудоемкостью, а потому требует при размещении квалифицированных кадров, специализированных НИИ и проектных организаций. Центры: Москва, С.-Петербург, Чебоксары, Саранск, Екатеринбург, Новосибирск, Минусинск, Харьков.

    Станкоинструментальная  промышленность

    Включает  производство металлорежущих станков, металлообрабатывающего инструмента, производство станков с программным управлением. Заводы станкоинструментальной промышленности размещены в основных машиностроительных центрах страны: Москва, С.-Петербург, Саратов, Нижний Новгород, Новосибирск и т.д.

9. Химическая промышленность..doc

— 59.00 Кб (Просмотреть файл, Скачать файл)

Информация о работе Теоретические вопросы экономической географии и регионалистики