Северный экономический район

рабатывающий завод  нефтью из Поволжья. По нефтепроводу Уса -

Ухта - Ярославль - Москва нефть Усинского месторождения  пос-

тупает на переработку  на Московский НПЗ.  Два  магистральных

газопровода  (Белоусово - Санкт-Петербург,  Ухта - Вологда -

Череповец  -  Санкт-Петербург)  обеспечивают   подачу   газа

Санкт-Петербургскому  и Череповецкому промышленным узлам.  С

вводом в действие в 80-е годы магистрального газопровода  Ух-

та -Рыбинск - Торжок увеличилась подача газа этим промышлен-

ным центрам,  а  также стала возможным часть  сибирского  газа

направить в Финляндию.  Этот газопровод, получивший название

"Сияние Севера",  соединен газопроводом Вуктыл - Пунга  - На-

дым с газовыми месторождениями севера Тюменской области.

       Перевозки грузов морским   транспортом  внутри  района

относительно невелики. Однако велика роль морского транспор-

та в осуществлении  внешнеторговых связей как  самого  района

(вывоз лесоматериалов,  апатитов, железной руды), так и  дру-

гих районов страны.

        Большую роль, особенно во внутрирайонных  перевозках,

играет речной транспорт.  Грузооборот  Северного,  Беломорс-

ко-Онежского  и  Печорского  пароходств  составляет около 20

млрд.т*км.  Во внутрирайонных перевозках преобладают  лесные

грузы. Межрайонные  связи речным транспортом значительно  уве-

личились после  реконструкции в 80-х годах  Волго-Балтийского

водного пути.

        Северный район слабо обеспечен  благоустроенными  ав-

томобильными  дорогами.  Основная сеть дорог сосредоточена в

южной части района, где они играют большую роль в  обслужива-

нии внутрирайонных сообщений. Большое значение имеют  автома-

гистрали Санкт-Петербург - Мурманск,  Вологда - Архангельск,

Вологда - Новая  Ладога.

        Основу транспортной сети района составляют  железные

дороги,  обеспечивающие как регулярную внутреннюю связь, так

и связь с другими  районами страны.  На долю железнодорожного

транспорта приходится около 80% грузооборота района. В выво-

зе преобладают  лесные грузы,  направляемые на юг и  запад ев-

ропейской части  страны,  апатиты, продукция цветной  и черной

металлургии;  во ввозе - уголь (из Кузбасса),  нефтепродукты

(из  Поволжья)  и хлебные грузы (из южных  зерновых баз стра-

ны).

         Архангельская область и республика  Коми слабо обес-

печены железными  дорогами.  Многие районы здесь не имеют же-

лезнодорожных  путей  и  обслуживаются речным транспортом по

рекам Северная Двина, Печора, Сухона и Вычегда. Главными пе-

ревалочными пунктами являются Котлас,  Архангельск,  Сыктыв-

кар, Ухта, Печора, Вельск и Череповец.

         Наиболее крупные  грузопотоки  связаны с лесопромыш-

ленным освоением  района.Древесина к железнодорожным  магист-

ралям  поступает  из более удаленных лесоэксплуатационных ра-

йонов по рекам  и лесовозным железнодорожным и автомобильным

путям. В Архангельске, Котласе, Коряжме, Сыктывкаре и Соколе

находятся крупные  предприятия по переработке древесины. Пог-

рузка древесины  осуществляется на станциях Бакарица,  Вычег-

да,  Архангельск,  Пукса, Микунь, Исакогорка, Сухона, Вага и

Котлас. Лесная продукция  вывозится в центральные и  южные ра-

йоны страны.

         Для печорского  направления характерен  большой гру-

зопоток воркутинского  каменного угля.  Крупнейшими  станциями

погрузки угля являются Инта, Мульда и Воркута. Уголь  идет на

Череповецкий металлургический комбинат  (около  10  млн.т  в

год),  в Санкт-Петербург,  Архангельск и другие промышленные

центры страны.  Значительный объем перевозок связан с разво-

зом нефтепродуктов Ухтинского района.

       Важным условием развития производительных сил  Север-

ного  экономического  района  является новое железнодорожное

строительство.  Здесь построены лесовозные линии  Архангельск

-  Карпогоры   и Микунь - Кослан - Ертом.  В верховьях  Печоры

построена линия  Сосногорск - Троицко-Печорск. Введены в экс-

плуатацию  новые  железнодорожные линии Ядриха - Красавино -

Великий Устюг  и Сыня -  Усинск.  Электрифицированы  наиболее

грузонапряженные  участки: Данилов - Вологда, Буй - Вологда -

Череповец, Вологда - Коноша. Участок Александров - Ярославль

-  Буй - Свеча  на всей протяженности электрифицирован  и спе-

циализируется на пропуске пассажирских поездов из Москвы  на

восток и обратно.

 

\д             Глава 5. СЕВЕРНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.\о 

        Северная дорога обслуживает  значительную часть Севе-

ро-Западного района и соединяет его с Центральным, обеспечи-

вая еще одну связь  с Европейским  Севером.  Эксплуатационная

длина  дороги 5727 тыс.км,  или 4,3%  эксплуатационной длины

сети.  В район  тяготения дороги входит восточная  часть Севе-

ро-Западного  района,  значительная часть Центрального и не-

большая часть  Волго-Вятского.  Дорога на 65%  длины  проходит

по территории Северо-Западного и 35% Центрального районов. В

общей сети дорог  Северо-Западного района Северная дорога за-

нимает  около 30%.  Основная часть сети района приходится на

Октябрьскую дорогу.  Дорога обслуживает Архангельскую, Воло-

годскую,  Костромскую, Ивановскую, Ярославскую области, рес-

публику Коми и  частично Владимирскую и Кировскую.

        Северная дорога  граничит  на  востоке и юге с Горь-

ковской,  на юге - с Московской,  на Западе - с  Октябрьской

дорогами.  Северной границей района тяготения служат Белое  и

Баренцево моря.  Дорога состоит из основного меридионального

хода (Москва) - Александров - Архангельск с веткой на Карпо-

горы; огромной Печорской  магистрали Коноша - Котлас - Ворку-

та,  идущей  с  юго-запада  на  северо-восток с ответвлением

Чум-Лабытнанги, Сосногорк - Троицко-Печорск, Сыктывкар - Ми-

кунь - Ертом;  двух широтных линий: Обозерская - Маленга  да-

лее Баломорск,  связывающий Северную и Октябрьскую дороги, и

(Санкт-Петербург)  -  Череповец  - Вологда- Свеча  - (Киров -

Свердловск),  связывающей  Северо-Запад с Уралом и Сибирью, и

ряда менее значительных линий внутрирайонного значения: (Бо-

логое) - Сонково - Ермолено, Кинешма - Иваново - (Бельково),

(Новки)  - Иваново  - Нерехта - Ярославль - Рыбинск  - (Сонко-

во),  Нерехта - Кострома - Галич,  Буй - Данилов.  Эти линии

делают сеть более  рациональной повышают ее маневренность.

         Северная дорога  взаимодействует  со  всеми  видами

транспорта.  В  виду  малой  разветвленности  железных дорог

большое значение имеют судоходные реки: почти широтно  проте-

кающая Сухона, которая после слияния с рекой  Юг образует Се-

верную Двину, текущую  с юго-востока на северо-запад; Вычегда

-  приток  Северной  Двины,  также протекающая почти  широтно;

Онега,  Мезень и  на  востоке  района  огромная  Печора.  На

юге-западе проходит Волго-Балтийиский путь и Северо-Двинская

система.  Рыбинское  море связывает юго-западную часть  района

тяготения дороги с каналом имени Москвы.

         Работа Северной дороги взаимодействует  с тремя реч-

ными пароходствами;  Волжским,  включающим Волгу от Рыбинска

до Астрахани (по станциям Ярославль, Рыбинск, Кинешма, Кост-

рома); Северным, включающим Северную Двину, Вычегду, реку Юг

(по станции  Шекна) , и Печорским, включающим  Печору и ее су-

доходные притоки  Усу и Ижму (по станциям Кожва, Абезь  на Усе

и Сосногорск на Ижме).

         На севере района железнодорожные и речные пути сое-

диняются с морскими и сочетают свою работу с Северным  морс-

ким  пароходством.Морские  порты  района  тяготения - Архан-

гельск,  Онега,  Мезень, Нарьян-Мар, расположенными в  устьях

больших рек, имеют  важное значение для арктического каботаж-

ного судоходства.

        Важный узел автомобильных дорог  Вологда. От него ав-

 томобильные  дороги отходят  на  Архангельск,  Белоозерск  -

 Каргополь   и Санкт-Петербург.  На Востоке  большая роль при-

 надлежит меридиональной  автомобильной  дороги,  идущей  от

 Котласа на  Шарью и дале в

южном направлении  на Горький. Автомобильные дороги Вологда -

Вельск и Котлас - Шарья соединяются дорогой Чикшино - Потьма

- Никольск. Все  эти дороги республиканского  значения. Важным

звеном  транспортной  системы района является трубопроводный

транспорт

         По району  проходят  нефтепровод  Ухта - Ярославль и

газопроводы Западная Сибирь - республика Коми - Санкт-Петер-

бург  -  Хельсинки,  Выктуль  -  Ухта  -  Рыбинск - Торжок -

Санкт-Петербург.

         Район тяготения  дороги богат  природными ресурсами.

Основное богатство - это лес. Наряду со старыми пунктами ле-

созаготовок, расположенными вдоль линии Архангельск - Волог-

да,  возникли новые  пункты вдоль Печорской линии. Крупнейший

центр  лесопереработки  -  Архангельск.  Большое лесопильное

производство сосредоточено  в Котласе,  на станциях Бакарица,

Пермилово,  Шалакуша,  Сыктывкар. При станциях Архангельск  и

Онега работают лесохимические заводы. Крупные предприятия по

переработке  древесины находятся в Котласе и Сыктывкаре.  На

Крайнем Севере в  предгорьях Северного Урала простирается Пе-

чорский угольный бассейн. Центры добычи угля: Воркута, Инта,

Хальмер-Ю.  Добыча угля в районе Северной дороги  состовляет

3,7%  общероссийской.  По линиям Воркута - Чум, Чум - Лабыт-

нанги,  пересекающим Северный Урал, печорские угли имеют  вы-

ход  на  Нижнюю  Обь а районе Салехарда.  В пунктах  Вой-Вож,

Ярега,  Ижма добывается ухтинская нефть, которая перерабаты-