Экономико-географическая характеристика Республики Хакасия

   К началу января 2016г. в сельскохозяйственных организациях  имелось в наличии кормов по 12,9 ц кормовых единиц в расчете  на условную голову крупного  скота против 13,0 ц год назад.

   По предварительным  данным в 2015г. в хозяйствах всех  категорий получено 115,6 тыс.тонн зерна в весе после доработки (71,0% к 2014г.), накопано 116,8 тыс.тонн картофеля (84,7%), собрано 59,7 тыс.тонн овощей (95,9%).

 

 

 

 

 

 

Глава 4. Транспортный комплекс

 

     Транспортный комплекс в Республике Хакасия представлен автомобильным, железнодорожным, авиационным и водным (речным) транспортом. Удаленность республики от основных экономических центров страны, необходимость преодоления больших расстояний обусловили развитие транспортной системы в республике. По транспортным магистралям республики перевозят руду, каменный уголь, промышленные грузы, строительные материалы и сырье, продовольственные товары. Основной объем перевозок осуществляется железным и автомобильным транспортом. В регионе имеются крупный железнодорожный узел (ст. Абакан), аэропорты (г. Абакан), речной порт (г. Абакан). По территории Республики Хакасия проходят железнодорожные магистрали: Абакан-Тайшет, Абакан – Ачинск, Абакан – Новокузнецк.

 

Таблица 7. Характеристика транспортных путей региона

Регион	Железные дороги, км	Речные пути, км	Автомобильные дороги, км	Площадь территории Хакасии, тыс. км2
Республика Хакасия	667	-	6 987,8	61,9
СФО	8000	28 447	256 686,5
Регион	Густота ж/д путей, км/10000 км2	Густота речных путей, км/1000 км2	Густота автодорог, км/1000 км2	Площадь территории СФО, тыс.км2
Республика Хакасия	10,8	-	112,9	5 145
СФО	1,5	5,5	50

 

 

   На рынке транспортных услуг одна из ведущих ролей отводится железнодорожному транспорту.

   В Республике Хакасия общая протяженность железнодорожных путей составляет 667км. Из них 288,4 км электрифицировано, оснащено устройствами диспетчерской централизации и автоблокировкой. Густота железных дорог на территории Республики Хакасия составляет 108 км на 1000 кв. км территории.

   Основой железнодорожного транспортного каркаса Республики Хакасия являются Южно-Сибирская железнодорожная магистраль (Междуреченск – Абакан – Тайшет) и железнодорожная ветка Ачинск – Абакан.

    Железнодорожный транспорт: Железная дорога Хакасии принадлежит к Красноярской железной дороге (Абаканское отделение). Общая протяжённость железных дорог составляет 663 км. Железная дорога проходит практически через все наиболее значимые населённые пункты республики. Присутствует как электрифицированная железная дорога (Абакан — Калтас), так и неэлектрифицированные её участки (тепловозная тяга), составляющие основную часть железных дорог республики: Тигей — Копьёво, Аскиз — Абаза, Бискамжа — Тёя.

   Автомобильный транспорт: Автодорожная сеть республики наиболее развита в её центре, западе и юго-западе, что напрямую связано с расположением крупных городов республики. По Хакасии проходит федеральная трасса М54, которая возле столицы соединяется с трассой А161, соединяющую Абакан с тувинским Ак-Довураком. Наиболее развитые участки автомобильных дорог Хакасии: Абакан — Саяногорск; Абакан — Бея; Абакан — Абаза; Абакан — Сорск; Абакан — Шира — Копьёво; Копьёво — Приисковый. Автомобильные дороги к другим, более мелким населённым пунктам, представлены, в основном, грунтовыми дорогами, хотя в данный момент ведётся их смена на дороги с твёрдым покрытием. Междугородние движения ведутся во все соседние регионы: Красноярский край (Красноярск, Ачинск, Артёмовск),Тыва (Кызыл, Ак-Довурак), Кемеровская область (Междуреченск, Новокузнецк), Алтайский край и республика Алтай (Бийск, Барнаул, Горно-Алтайск). Есть сообщения и на более дальние расстояния — Новосибирск, Томск. Междугородние сообщения представлены автобусами, маршрутными "Газелями", частными такси. С открытием сезона нагрузка возрастает на участки дорог Абакан — Шира, Абакан — Сорск (до санатория Туманный).

 

  Экспорт и импорт

   Среди экспортируемых товаров первое место занимает алюминий и алюминиевая фольга. Основными странами, куда вывозились алюминий и алюминиевая фольга, были США, Турция, Япония, Республика Корея и еще 34 страны мира. На втором месте в экспорте занимает вывоз ферромолибдена в Нидерланды. Третье место занимает экспорт лесоматериалов. Лесоматериалы были вывезены в 14 стран мира. Ведущими торговыми партнерами являлись Китай, Туркмения и Таджикистан.

   Из региона также экспортируются медный концентрат, баритовый концентрат, овес, ячмень, пшеница, отруби, мука, крупы, макаронные и кондитерские изделия, куриные яйца, соленые побеги папоротника, минеральная вода, глинопорошок, асбест, изделия из ПВХ.

   В импорте первое место занимают поставки продукции химической промышленности: глинозема из Австралии, Ирландии и Ямайки, кристаллического кремния, сернистого натрия и цинка из Китая, а также фтористого алюминия из Китая и Литвы. На втором месте – топливно-энергетические товары: нефтяной кокс из Китая и каменноугольный пек из Бельгии. Третье место занимает ввоз оборудования из Германии, Испании, Канады, Чехии, Японии, Китая, Турции, Италии, США, Франции и Финляндии.

   В регион также ввозятся запасные части электрооборудования, огнеупорные керамические изделия, изделия из металлов, томатная паста, ячменный солод, хмель, сушеные овощи, мясо конины, лигатура, бумага и др.

 

Заключение

 

    На основании изучения литературных, картографических, статистических и иных источников мною установлено, что развитие экономики России в целом зависит, в первую очередь, от экономического положения ее субъектов федерации. Именно поэтому при планировании развития народного хозяйства страны нельзя не учитывать роль внутренней экономики отдельных ее регионов.

    В соответствии с вышесказанным, в ходе исследования мною было выявлено, что республика Хакасия является преимущественно сырьевой базой для соседних регионов.

   Вся территории республики Хакасия (100%) находится в зоне благоприятных для жизни населения природных условий. Таким образом, можно сделать вывод о том, что в республики отсутствует зона неблагоприятных условий для жизни. Экономико-географическое положение республики Хакасия очень выгодно (рельеф и климатические условия благоприятны для сельского хозяйства и для развития промышленности).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Российский статистический ежегодник. 2015: Стат.сб./Росстат. -  М., 2015.

2. Атлас География России 8-9 класс. Россия: природа, население, хозяйство. – М.,2012.

3. Регионы России. Статистический ежегодник. 2015: Стат.сб./Росстат. -  М., 2015.

4. Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги: задание и методические указания к курсовой работе/Сост. Попова Н.Б., Никитина Е.Ю., Гизунова Е.А. – Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2007.

5. Экономическая география России. Учебник / Т. Г. Морозова. - Москва: Юнити-Дана, 2012.

6. Региональная экономика России: Учебник / В.В. Кистанов, Н.В. Копылов.- М.: Финансы и статистика, 2011.

7. Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги: задание и методические указания к практическим занятиям / Сост. Попова Н.Б., Никитина Е.Ю., Сиденкова Е.А., Чикинова М. С. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011

8. Электронный ресурс: www.rzd.ru - Российские железные дороги.

9. Электронный ресурс: www.r-19.ru – Официальный портал Республики Хакасия.

10. Электронный ресурс: www.statdata.ru – Сайт о странах и городах и пр.

11. Электронный ресурс: www.newsruss.ru – О экономике и политике России.

12. Электронный ресурс: www.gks.ru - Официальный сайт Росстат.