Инвестиционное развитие Красноярского края

     Строительство мостового перехода через р.Ангара: Богучаны-Ярки-Ангарский.

     Среди других инвестпроектов, вне Нижнего Приангарья, наиболее значимыми являются:

     Развитие  мультимодального грузопассажирского авиатранспортного узла («хаба») в Красноярске. Объемы загрузки должны составить 10 млн. пассажиров в год и 800 тыс.т. грузов в год. Высокую эффективность этого проекта обусловливает выгодное экономико-географическое положение края, который оказался на пересечении коридоров движения судов многих международных линий. Здесь проходят транзитом суда по широтным коридорам, связывающим Европу со странами Юго-Восточной Азии и Северной Америки. Прорабатываются меридиональные коридоры между Северной Америкой и Азией. В воздушном пространстве над Красноярским краем проложены трансполярные трассы № 1 и 2.

     Строительство завода по производству поликристаллического кремния в г.Железногорск, мощностью 2000 тонн кремния в год. Планируемая численность занятых – 1088 чел.

     Проект  РАО «ЕЭС» - Гидроэнергетический  комплекс Эвенкийской ГЭС, мощностью 12000 МВт.

     Развитие  природного парка «Ергаки». Оценка посещаемости зоны рекреации – 60 тыс.чел. в год.

     Таким образом, перспективы Красноярского  края связаны с освоением огромного  минерального и энергетического  ресурсного потенциала, организацией глубокой переработки древесины, реализацией  своего транзитного положения и  развитием туристического комплекса.

     Насущной  необходимостью также является содействие развитию сельских районов. В Красноярском крае можно выделить так называемые депрессивные, «скрытые» сельские районы. В таких районах имеется большой потенциал для развития сельскохозяйственного производства и агробизнеса, который пока не реализуется, а находится в неком «спящем» состоянии, концентрируясь лишь в личных подсобных хозяйствах: либо в силу конъюнктурных проблем (всем известный диспаритет цен на сельхозпродукцию и промышленную продукцию), либо в силу недостаточно развитой инфраструктуры, отсутствия системы лизинга сельскохозяйственой техники и удобной системы кредитования сельхозорганизаций.  
 
 

     ВЫВОД

     Таким образом, Красноярский край является очень  многогранным, сложным субъектом  Российской Федерации, который имеет  как  огромный потенциал развития, так и комплекс нерешенных экономических  проблем.

     При позитивной динамике развития промышленности общее положение остается сложным. Основными проблемами здесь являются: значительная доля сырьевых производств (около 80 %), высокая степень физического  и морального износа основных фондов, а также нехватка квалифицированных  кадров.

     Проблемами  лесного комплекса остаются: сырьевая направленность и неразвитость глубокой переработки древесного сырья; недостаточная  развитость транспортной логистической системы и дорожной сети.

     Уровень развития транспортной системы края не соответствует современным требованиям. Негативными факторами являются: большая дифференциация территорий края по степени транспортного обслуживания и неразвитость внутрирегиональной сети автомобильных дорог.

     Все это и обусловливает необходимость  проведения правильной, стимулирующей  региональной политики государства  по отношению к этой территории, которая в полной мере будет способствовать преодолению проблем и реализации преимуществ данного региона. Среди  первоочередных конкретных мер способных  повлиять на ситуацию в Красноярском крае с точки зрения региональной экономической политики, можно отметить:

• Согласование всех инвестпроектов, заявленных в крае, и выстраивание четкой системы приоритетов.
• Переход от проектного подхода управления развитием территории к программному подходу.
• Выработка своих критериев выделения территорий, нуждающихся в поддержке.
• Всемерное развитие инфраструктуры.

     СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ: 

1. Распоряжение  Правительства РФ от 17.11.2008 N 1662-р «О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года» Собрание законодательства РФ, 24.11.2008, N 47, ст. 5489
2. Распоряжение Правительства РФ от 05.07.2010 N 1120-р «Об утверждении Стратегии социально-экономического развития Сибири до 2020 года» Собрание законодательства РФ, 16.08.2010, N 33, ст. 4444
3. Приказ Минпромторга РФ от 18.03.2009 N 150 «Об утверждении Стратегии развития металлургической промышленности России на период до 2020 года»
4. Программа социально-экономического развития Красноярского края до 2010 года. http://www.krskstate.ru
5. Бушуев В. В., Голубев В. С., Коробейников А. А., Селюков Ю. Г. Человеческий капитал для социогуманитарного развития. — М.: «ИАЦ Энергия», 2008. — 96 с.
6. Виньков А. «Снять напряжение» / «Эксперт» №13(460), 2010.
7. Инвестиционная программа развития объединенного Красноярского края - главный фактор успеха объединения
8. Федюкин И. «Три в одном» / «Эксперт» №13(460), 2010.
9. Штульберг Б.М., Введенский В.Г. "Региональная политика России: Теоретические основы, задачи и методы реализации" М., 2000, – 289 с.