Воздействие Павловского автомобильного завода на окружающую среду

Содержание

          Введение………………………………………………………………... 2 стр.

1. Характеристика объекта использования………………………….. 3 стр
1. Месторасположение…………………………………………………..  3 стр
1. Метеоклиматические характеристики…………………………..... 3 стр
2. Характеристика почв и грунтов………………………………….... 4 стр
3. Наличие поверхностных и подземных вод……………………….. 5 стр
4. Характеристика рекреационных зон, объектов и территорий, граничивших  с исследуемым объектом………………………….. 5 стр
2. Характеристика предприятия……………………………………….... 5 стр
1. Месторасположение………………………………………………... 7 стр
2. Характеристика воздействия на окружающую среду в процессе осуществления хозяйственной деятельности………………..........  8 стр
1. Анализ сточных вод предприятия………………………………........ 10 стр
3. Расчет платы за негативное воздействие на окружающую среду..13 стр
1. Анализ нормативной базы в связи, с которой взимается плата за негативное воздействие……………………………………………….. 13 стр
2. Расчет платы за выбросы в атмосферный воздух…………………... 19 стр
3. Расчет платы за сбросы загрязняющих веществ в водные объекты.. 21 стр
4. Расчет платы за размещение отходов производства и потребления.. 23 стр
5. Расчет платы за выбросы загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников…………………………………………….. 26 стр
4. Анализ результатов выполненных расчетов……………………… 28 стр

Заключение……………………………………………………………... 30 стр

Список используемой литературы……………………………………. 32 стр

 

 

 

Введение

Павловский автобусный завод (ПАЗ) является основным производителем автобусов малого класса в России.

ПАЗ входит в  десятку крупнейших автобусостроительных заводов мира. Автобусы марки ПАЗ  широко известны во всех регионах России и далеко за ее пределами. Их отличают конкурентоспособная цена, простота и надежность в эксплуатации, неприхотливость  в обслуживании.  
Автобус ПАЗ – самый массовый российский автобус. Ежегодный выпуск автобусов ПАЗ составляет 11- 12 тыс. единиц.

Павловский автобусный завод является одним из самых  крупных предприятий в Павловском районе Нижегородской области, как  по количеству рабочих мест, так  и по отчислениям в бюджеты  и внебюджетные фонды.

Но, несмотря на то, что ООО «Павловский автобусный завод» является одним из лидеров автобусостроительных предприятий в мире и снабжает автобусами большое количество городов по всему миру, он также оказывает негативное воздействие на окружающую среду. Для регулирования экологической ситуации используют экономические механизмы, такие как плата за негативное воздействие на окружающую среду.

Целью данной работы является расчет платы за негативное воздействие на окружающую среду, оказываемое ООО «Павловский автобусный завод» и проведение анализа полученных результатов.

Плата за негативное воздействие на окружающую среду  взимается с природопользователей, осуществляющих, следующие виды воздействия  на окружающую природную среду:

1. выброс в атмосферу загрязняющих веществ от стационарных и передвижных источников;
2. сброс загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты;
3. размещение отходов.

 

1. Характеристика объекта использования
1. Месторасположение

1.1.1  Метеоклиматические характеристики

В районе предприятия ООО «Павловский автобусный завод» климат умеренно континентальный с холодной продолжительной зимой и теплым сравнительно коротким летом.

Климат Павловского района определяется действием на него территории различных воздушных масс и прежде всего умеренных. Те, что приходят с запада и северо-запада - со стороны Атлантического океана, несколько смягчают климат западной и северо-западной части области, которая оказывается более увлажненной. С распространением влажных атлантических воздушных масс связаны циклоны, которые приносят на территорию Нижегородской области основные осадки. Проникновение с юга тропических воздушных масс вызывает большие повышения температуры. Зимой их действие, особенно воздушных масс, приходящих с юго-запада, несет оттепель, а летом - сильную жару. Наиболее повышают температуру континентальные воздушные массы с юго-востока. При длительном же их действии устанавливается засушливая погода, начинается засуха с суховеями.

С прохождением циклонов, разделяющих различные воздушные массы, связана неустойчивая погода, что нередко бывает в нашей местности. Для нее характерны четыре основных типа погоды: антициклональный (устойчивая погода, морозная зимой и жаркая летом), циклональный (пасмурная тихая, прохладная летом и теплая зимой), холодно-фронтальный (неустойчивая, с порывистыми холодными ветрами несущими быстрые похолодания) и тепло-фронтальный (неустойчивая, с относительно теплыми ветрами, вызывающими значительное повышение температуры зимой вплоть до оттепелей).

 [1]

 

1.1.2  Характеристика почв и грунтов

На территории Павловского  района преобладают дерново-подзолистые, подзолистые, серые лесные почвы.

Распространение в хвойных  лесах дерново-подзолистых почв, более богатых гумусом (перегноем), чем подзолистые почвы. Подзолистые  почвы по механическому составу  больше песчаные и супесчаные, меньше - суглинистые. Подзолы небогаты гумусом (всего 1--2%), который отчасти, в них благодаря значительным осадкам вымывается.

В Правобережье, в северной части, под пологом современных дубрав и других лиственных лесов и на открытых пространствах, на местах бывших лесов, распространены серые лесные почвы. [2]

Среди серых лесных почв преобладают суглинистые, которые  приурочены к покровным водно-ледниковым суглинкам. Серые лесные почвы большей  частью окультурены: человек, в течение  нескольких веков вспахивая землю, внося удобрения, изменил их состав. В результате эти почвы стали  больше содержать перегноя. Серые  лесные почвы распространены, как  видно по отмеченным выше районам, в  той части области, которая сильно овражиста и больше всего подвержена эрозии. [3]

Особенно отчетливо видны  пласты осадочных пород, состоящие  из глины, разноцветных мергелей (глинисто-известковые породы), песчаника в Павлове на крутых косогорах правого берега Оки.

Развитию оврагов благоприятствуют рыхлые породы - покровные суглинки и мергели, легко поддающиеся размыву.

В полосе низин коренные осадочные породы, которые в возвышенной  правобережной части находятся  близко от поверхности земли, скрыты под мощным чехлом наносных отложений, прежде всего песка (местами до 30 м). Это ледниковые отложения, а в  прибрежной части и речные (аллювиальные). [2]

В долине реки Оки находятся большие залежи песка, который используется и как непосредственно строительный материал, и как сырье для производства силикатного кирпича и темного бутылочного стекла.

1.1.3  Наличие поверхностных и подземных вод

Г.Павлово расположен вдоль левобережья реки Оки. На территории города находится небольшое количество мелких озер, подверженных заболачиванию. На всей территории Павловского района выделяют 3 крупных озера Нижегородской области, такие как озеро Кусторка, Святоозеро и озеро Ворсменское.

1.1.4  Характеристика рекреационных зон, объектов и территорий, граничивших  с исследуемым объектом

ООО « Павловский автобусный завод» расположен в окрестностях жилых застроек пос.Ждановский и Северный. На юго-западе в 1км от завода находится Ждановский парк, стадион «Торпедо» и Дворец спорта. На северо-западе по улице Трудовая расположен молочный завод «Эго». К северу от ПАЗа – жилая зон и автошкола.

2.    Характеристика предприятия

Свою историю ООО "Павловский автобусный завод" начинал как  завод по производству автотракторного  инструмента (ЗАТИ) для Горьковского автомобильного завода. Строительство  предприятия началось 5 августа 1930 года. Массовый выпуск продукции с маркой ЗАТИ - в октябре 1932 года.

1952 год – дата «второго рождения» завода. 5 августа 1952 года из заводских ворот вышли первые пять автобусов с маркой "ПАЗ".

 Выпуск автобусов возрастал,  предприятие готовилось к производству  новой модели автобуса вагонного  типа ПАЗ -652, конструкция которого  была разработана собственными  силами. В 1960 году начался серийный  выпуск этих машин. 

12 ноября 1968 года на главный  конвейер завода была поставлена  новая модель - ПАЗ-672. В едином  технологическом потоке производились  автобусы северного варианта  ПАЗ-72С и ПАЗ-3202С, автобусы повышенной  проходимости ПАЗ-3201, автобусы для  тропического климата ПАЗ-672Ю,  автобусы для горной местности   ПАЗ-672Г. 

11 февраля 1971 года за  успехи, достигнутые в совершенствовании  технологии производства, завод  был награжден орденом Трудового  Красного Знамени. 

24 сентября 1982 года за  большой вклад в развитие отечественного  автобусостроения завод удостоен  ордена "Знак Почета".

 В 1989 году завод  перешел на серийное производство  автобусов ПАЗ-3205.

30 июля 1998г. с конвейера  завода сошел 500-тысячный автобус  марки ПАЗ. В этот же день  было объявлено о начале производства  больших городских автобусов. 

 В 2000 году в эксплуатацию  были введены новые мощности  для производства городских и  междугородных автобусов большого  и среднего класса ПАЗ –  5272 и ПАЗ – 4230 «Аврора».

 В 2001 году налажено  серийное производство автобуса  ПАЗ – 4230. На сегодняшний день  производство автобусов «Аврора»  продолжается на ООО «КАВЗ».

В 2001 году завод ПАЗ вошел  в холдинг ОАО «Руспромавто».

 В 2002 году освоено  производство автобусов среднего  класса ПАЗ – 4234, унифицированного  с базовой моделью ПАЗ-32054.

 В 2005 году в результате  реструктуризации производственных  активов ОАО «Руспромавто» предприятие  вошло в «Группу ГАЗ».

Виды выпускаемой продукции ОАО « Павловский автобусный завод»:

• Автобусы ПАЗ-320402-03, ПАЗ-3206, ПАЗ-3237, ПАЗ-32054, ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-70 школьный, ПАЗ-32053-20 грузопассажирский
• Замки для автомобилей марок ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ УРАЛ», ЗАО «АМУР»
• Петли для автомобилей марок ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ УРАЛ», ЗАО «АМУР»
• Стеклоподъёмники для автомобилей марок ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ УРАЛ», ЗАО «АМУР»

Кроме производства автобусов, ОАО «Павловский автобус» более 75 лет изготавливает автокомпоненты: стеклоподъёмники, петли, замки, и другие изделия для автомобилей марок  ОАО «ГАЗ», ОАО «АЗ УРАЛ», ЗАО  «АМУР и других. [5]

Предприятие располагает  необходимым потенциалом для  инженерной подготовки и сопровождения  производства: наличие конструкторского и технологического отделов, высококвалифицированных  специалистов, наличие инструментального  производства - позволяет в кратчайшие сроки провести подготовку производства продукции от разработки до серийного  производства.

Станочный парк предприятия  укомплектован универсальным и  специальным оборудованием: агрегатно-сверлильными станками, прессами-автоматами, протяжными станками, многошпиндельными и одношпиндельными автоматами, обрабатывающими центрами, установками плазменной и лазерной резки.

Кроме того завод имеет  широкий спектр технологических  возможностей: гальваническое производство, лакокрасочное и порошковое покрытие, производство пластмассовых изделий, различные виды термообработки.

На предприятии действует  сертифицированная система менеджмента  качества по ИСО 9001-2008. Ведётся подготовка к внедрению стандарта ИСО/ТС 16949. Изделия имеют сертификат соответствия. Также на заводе имеется военное  представительство.

 

1.2.1  Месторасположение

ОАО « Павловский автобусный завод» расположен в г. Павлово Павловского р-на Нижегородской области. Его территория охватывает сразу 4 центральных улицы г. Павлово: ул. 1-ая Северная, ул. 1-ая Строителя, ул. 2-ая Строителя и ул. Суворова. (Рисунок 1.1)

Рисунок 1.1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Характеристика воздействия на окружающую среду в процессе осуществления хозяйственной деятельности.

В соответствии с проектом ПДВ ОАО «Павловский автобусный завод» на предприятии имеется более 200 источников загрязнения атмосферы, из них 96 % организованных и 4 % неорганизованных источника.

Разрешённый выброс загрязняющих веществ в атмосферу составляет 207,363 тн. в год. Фактический выброс загрязняющих веществ согласно отчётам 2-ТП (воздух) «Сведения об охране атмосферного воздуха» за рассматриваемые годы в  среднем составляет 199,1168 тн. Количество загрязняющих веществ незначительно  выросло с 2006 по 2007 год в связи  с увеличением производства, затем  произошёл резкий спад и это снижение сохраняется на данный момент (График 2.1).