Проблеммы современного мегаполиса

                                          

Проблемы  Современного Мегаполиса 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание: 
 
 

1…………………………………………………………………………………………  Введение 
 

2………………………………………………………………………… источник загрязнений 
 
 

3……………………………………………………………………………..решение проблемы 
 
 

4 ……………………………………………………………………….»Грусть новых городов» 
 
 
 

5 …………………………………………………………………………………….заключение 
 
 

6 ………………………………………………………………………………список  литературы 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Введение  : Большие города – это слишком много людей на маленьком клочке земли. Большие города – это сложная экономическая, транспортная, энергетическая сеть. Большие города – одна из характерных особенностей прогресса человечества. Здесь значительно выше производительность труда, лучше используются материальные и духовные ресурсы, активнее развиты культура, наука и образование. Поэтому и растут большие города быстрее других городских поселений, особенно в последнем столетии. Но есть и другая сторона медали: как большие города влияют на природу, на организм человека – жителя таких городов мегаполисов. Средняя продолжительность жизни – это основной показатель, показывающий здоровье населения, – сегодня в столице нашего государства он на два – три года меньше, чем в Будапеште, Софии; на три с половиной – пять лет меньше, чем в Вене, Париже, Стокгольме.Негативное воздействие мегаполиса на здоровье населения начинается еще до рождения: исследования, проведенные по линии Всемирной организации здравоохранения показали, что именно в период зарождения и вынашивания плода будущего человека, когда развитие клеток организма происходит очень быстро, факторы окружающей среды в мегаполисах действуют хотя и не непосредственно, но неумолимо, создавая предпосылки будущих болезней, уродств, неправильного формирования личностных характеристик, а то и угрожая самой жизни. Дело в том, что накопление генетических изменений в наследственном аппарате под воздействием загрязненной атмосферы может сделать процесс вырождения людей необратимым. Ведь если в какой-либо популяции 30% ее членов приобретут генетические изменения, то популяция может выродится, исчезнуть. Угарный газ и оксиды азота, столь интенсивно выделяемые на первый взгляд невинным голубоватым дымком из глушителя автомобиля или заводской трубы, – вот одна из основных причин наших головных болей, усталости немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ способен воздействовать на генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам, а все вместе эти факторы, включая шум, безжалостно проникающий во все помещения и мешающий нашему производительному труду и отдыху, ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию даже к самым близким людям – родителям, супругам, а то и детям. Стоит ли после этого удивляться, что в мегаполисе распадается каждый второй брак, в то время как в небольших городах – только третий четвертый?В больших городах также более широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертоническая, болезнь и новообразования.Но ужасают не только физические заболевания, вызываемые сложной экологической обстановкой, но и влияние города на душевное состояние жителей. Его законы подчиняют себе образ жизни каждого человека, завладевают его мыслями. Чего стоят одни только ежедневные полуторачасовые поездки на работу и домой.

  Источники загрязнения: Прежде всего оно связано с промышленными предприятиями. В результате хаотичной промышленной застройки, недостатка экологически чистых технологий агломерации становятся одними из самых загрязненных районов страны. В городах и пригородах размещаются тысячи промышленно-производственных объектов, которые постоянно выбрасывают в атмосферу более 200 вредных веществ, некоторые из них относятся к первому классу опасности: свинец, медь, кадмий, ртуть и др. А улавливается только около 70% выбросов.Не благополучно и с организацией санитарно-защитных зон: их размеры не выдерживаются у трети предприятий. В итоге жители мегаполиса вынуждены жить в экологически неблагополучных условиях. Ежегодно образуется около 6 миллионов отходов производства, из которых вторично используется немногим более половины, треть вывозится на свалки и полигоны, а остальная часть либо скапливается на каких-то территориях, либо поступает в канализационные или ливневые сети. 

Прогнозы  показывают, что накопление отходов  может идти быстрее, чем их утилизация, и тем ухудшить ситуацию.Пищевые отходы и сточные воды предприятий оказывают негативное влияние на реки. Хотя за последние 20 лет построены тысячи очистных сооружений, но что делать с образующимися на них осадками – не решено, и до тех пор они, не обезвреженные, сбрасываются в те же водоемы, канализацию или овраги, загрязняя тем самым почвы, воду и артезианские горизонты.Могло бы помочь оборотное водоснабжение, но оно охватывает в мегаполисе только 60% от возможного, что в полтора раза меньше, чем в малых городах. В итоге в реки сбрасываются в сутки миллионы кубометров недостаточно очищенных сточных вод. Такое огромное количество отходов объясняется уровнем технологии: вес промышленной продукции втрое меньше, чем вес полученного сырья и полуфабрикатов. Сами собой напрашиваются основные решения проблемы – вывод из мегаполисов опасных в экологическом отношении промышленных предприятий, по меньшей мере их реконструкция – внедрение современных малоотходных технологий.

Другой  источник загрязнения, а для нас – основной объект внимания, – автотранспорт. Загрязнение происходит в результате сжигания топлива, а состав выбросов зависит от его вида и качества. Наиболее неблагоприятными режимами работы являются малые скорости и «холостой ход», что очень распространено в больших городах с их сложной сеткой дорог, многочисленными перекрестками и светофорами. Также немаловажно техническое состояние двигателя и его регулировки.Так как современный автомобильный транспорт, в большинстве своем, работает на нефтяном топливе, то продуктами полного сгорания являются углекислый газ, водяной пар и диоксид серы, при неполном сгорании образуется угарный газ, о вреде которого не стоит напоминать. В общем отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания содержат более 200 компонентов, по составу и воздействию на человека их делят на такие группы: Нетоксичные вещества, то есть компоненты атмосферного воздуха: азот, кислород, водород, углекислый газ, водяной пар. Содержание в выбросах углекислого газа не нормируется, хотя он и имеет особую роль в, так называемом, «парниковом эффекте».Оксид углерода – угарный газ. Обладает выраженным отравляющим действием, так как способен вступать в реакцию с гемоглобином крови. Нарушает газообмен организма и вызывает кислородное голодание. Зачастую отравлению угарным газом подвергаются водители. В мегаполисах, как среди водителей, так и среди пассажиров, распространено легкое отравление угарным газом, вызывающее пульсацию головных сосудов, потемнение в глазах, повышенное сердцебиение. Оксиды азота, являющиеся еще более вредными для человеческого организма, чем угарный газ. При контакте с влажной поверхностью (слизистыми оболочками глаз, рта, бронхов) образуют азотную кислоту, раздражающую слизистые оболочки и поражающую ткань легких. Человек не улавливает этого воздействия, но в результате может получить хронический бронхит, воспаление слизистой желудочно-кишечного тракта, сердечную недостаточность и нервные расстройства.Углеводороды – соединения углерода с водородом. Наиболее многочисленны, в отработавших газах содержится около 160 компонентов. Токсичны и оказывают сильное влияние на сердечно-сосудистую системы человека, а также являются канцерогенами.Альдегиды – вызывают заболевания дыхательных путей и нервной системы, разрушение слизистых оболочек.Сажа – не представляет непосредственной опасности здоровью человека, хотя оседает на легких.Соединения серы (сернистый газ, сероводород) – могут привести к нарушению углеводного и белкового обменов, снижению окислительных процессов в человеческом организме.Свинец и его соединенияОбладая большой способностью к испарению, пары топлив и масел распространяются в воздухе, неся с собой опасность живым организмам, здоровью человека.Загрязненная окружающая среда пусть косвенно, но ощутимо влияет на душевное равновесие людей. Растет их раздражительность и нетерпимость. Это не говоря уже о пробках на дорогах, автомобильных катастрофах, вызывающих множество конфликтов.

Еще одна группа источников ухудшения условий  жизни – физические факторы. Так  каждого из нас преследует шум, неумолимо проникая повсюду, мешая нашему сну, затрудняет отдых, снижает трудоспособность, способствуя возникновению и распространению заболеваний нервной системы, органов слуха. В условиях акустического дискомфорта в настоящее время проживает каждый житель мегаполиса. Источники шума – промышленные предприятия и различные виды транспорта. Некоторые считают, что производственный и бытовой шум их не беспокоит, однако реакция нервной системы человека на любой шум отрицательна. «Привыкания» к шуму не происходит. Медициной доказано, что физико-биологическая адаптация человека к шуму невозможна. Особенно тяжело переносятся внезапные резкие звуки высокой частоты. Мегаполисы же кишмя кишат сиренами, гудками, сигнализациями.Шум свыше 80 децибел вреден для организма. Современные условия жизни в крупных городах создают шум, приближающийся к этому значению. А самый шумный город мира Рио-де-Жанейро даже превышает этот уровень. Болевой же порог лежит в пределах 120-130 децибел.С одной стороны, надо строить жилые, да и общественные здания с противошумной изоляцией стен; при планировке внутренних помещений выводить комнаты для отдыха и занятий во дворы, а для тех окон, что смотрят на магистрали, предусматривать тройное остекление, – это в два с половиной раза снижает уровень шума. С другой стороны, трассы автомобильного и рельсового транспорта нужно прокладывать в тоннелях, озеленять примагистральные территории, а внутриквартальные проезды делать тупиковыми, чтобы исключить постоянное движение транспорта. Немало вреда приносит и вибрация. Наиболее значимые ее источники в городе – линии метрополитена мелкого заложения, трамвайные и железнодорожные пути. Максимальное влияние данных источников регистрируется преимущественно в нижних этажах и полуподвальных помещениях. Вибрация оказывает неблагоприятное влияние на самочувствие людей, состояние нервной системы, сердце и кровеносные сосуды.

В больших  городах много источников неслышимого  инфразвука – компрессорные установки, тормозные системы грузовых автомобилей  и поездов, дизель-генераторные установки, воздухозаборные шахты метро, виброплощадки, где уровни инфразвука достигают более 100 децибел, электродвигатели, дизели, газовые турбины, а также  много-много других механизмов. Особенность инфразвука в том, что его колебания усиливаются за счет резонанса в тоннелях и помещениях малых объемов и неблагоприятно воздействует на человека, так как при больших амплитудах колебаний входят в резонанс с внутренними органами человека: изменяется частота сердечных сокращений, ритм дыхания, нарушается деятельность нервной системы.

Порог смерти при инфразвуке – 180-190 децибел, даже при кратковременном воздействии. Порог потенциальной опасности для жизни – 155-180 децибел, приводит к психофизиологическим отклонениям, которые практически трудно излечимы. Порог переносимости – 140-155 децибел – при длительном воздействии возникают устойчивые психические отклонения от нормы.

Мегаполис невозможно себе представить без  развития радио и телевидения, радиолокации, расширения сети высоковольтных линий  электропередач. Но все это привело  к увеличению уровня электромагнитных излучений по сравнению с природным, естественным фоном. Свою долю вносят учреждения, работающие с радиоактивными веществами, реакторами, электрофизическими установками, создающими ионизирующее излучение. В городе масса рентгеновских аппаратов, все шире применяется радиоизотопы. Общий фон в городе пока относительно постоянен, хотя и несколько выше, чем этого хотелось бы из-за повышенного радиационного фона, в последствии аварии на ЧАЭС, объектов атомной промышленности и наличии мест захоронений радиоактивных отходов, существовавших до 60-х годов в черте города. 

Обобщая сказанное, нельзя не прийти к заключению, что низкий уровень здоровья населения, увядание ее природных факторов есть прямое следствие хаотичной, непродуманной  застройки мегаполиса и недостаточного учета экологических факторов, а также абсолютного игнорирования человека. 
 

Решение проблемы Противостоять всестороннему ухудшению жизни в мегаполисе предназначено разворачивающееся движение, пропагандирующее экологическую безопасность жизни людей, в частности в крупных городах. Оно должно включить в себя широкомасштабные оздоровительные мероприятия, а также, ряд архитектурно-планировочных решений по борьбе с загрязнением, которые вкратце можно свести к следующему: развитие и реконструкция улично-дорожной сети, бестранспортные пешеходные зоны в центральной части города, организация системы скоростных дорог и магистралей непрерывного движения, озеленение улиц, площадей и скверов, газификация автотранспорта и поиск относительно безвредных видов топлива, дальнейшее развитие троллейбусного парка и общественного транспорта, ужесточение контроля за выхлопными газами и др. 

В центр  внимания этой работы должен быть поставлен  человек, удовлетворение его потребностей и сохранения здоровья, как это  делается во многих столицах развитых стран. Такая работа должна быть вневедомственной. Именно ведомственный подход и ведомственная разобщенность – причины дефектов градостроительства и экологической напряженности. Ведомства, ведущие строительство и реконструкцию на территории города, имеют мощные строительные базы, но не заботятся в должной мере об оздоровлении окружающей среды. Городские же строители не в состоянии обеспечить выполнение природоохранных мероприятий. 

Настало время создать временный или  постоянно действующий коллектив для определения эколого-гигиенических приоритетов, для выработки научных основ ликвидации неблагоприятного влияния антропогенной деятельности на окружающую среду и население, а также сохранения и рационального использования природных ресурсов густо заселенных районов. 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

«Грусть новых городов» Явление повышенной заболеваемости жителей новых городских районов, где условия среды жизни объективно как будто бы намного лучше, чем те, в которых жили переселенцы раньше. Очевидно, вызвано какими-то ошибками в городской планировке, отсутствием прежних тесных контактов с жителями, соседями, отрывом от привычной социально-психологической среды. Нередко «грусть новых городов» связана с многоэтажным строительством. Для борьбы с явлениями подобного рода в архитектуре возникло новое направление – экологическая архитектура. Это направление в районной и городской планировке, стремящееся максимально учесть экологические и социально-психологические потребности конкретного человека от его рождения до глубокой старости. Экологическая архитектура старается максимально приблизить человека к природе (создание зеленых зон отдыха, парков), избавить от городской однотипности (различная конфигурация и окраска домов), достичь равномерного распределения населения по площади (уменьшение количества многоэтажных строений), изолировать трассы для движения транспорта и создать условия для общения между людьми. 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Заключение  Мегаполис – значительная пространственно и функционально единая группировка городов или поселений городского типа, составляющая общую социально-биологическую, экологическую и экономическую систему.Жизнь в мегаполисе очень напряжена. Человек нередко чувствует себя незащищенным, и это далеко не без оснований. Экологическая обстановка находится на грани допустимого, хотя эти рамки четко и не определены. Человек оторван от естественной среды обитания - от природы. Его здоровье медленно, но уверенно растворяется в городских улицах и зданиях. Карьера оказывает сильное влияние на самооценку личности. этих факторов вызывает в обществе нарастание конфликтных ситуаций и социальной неуравновешенности. Хотя в существовании больших городов есть.свои преимущества: более низкий уровень безработицы, чем в областях, выше качество образования и науки, более широкий ассортимент товаров.