Экономический механизм природопользования

       -  масличные  культуры – 6 %.

       Таблица 1 – Основные технико-экономические  показатели

 

       Теплоснабжение  систем  отопления,  теплоснабжение  калориферов  приточных  установок ОАО «Новороссийского  зернового  терминала»  происходит  от  транспортабельной водогрейной котельной.

       Котельная  водогрейная  транспортабельная  представляет  собой  комплекс  котельного  и  вспомогательного  оборудования,  изготовленного  и  смонтированного  в  заводских  условиях,  размещенного  в трех  утепленных  контейнерах,  размером  3,1 ´ 6,2 м с 2  водогрейными   котлами ВК-22.

       Вид  топлива – природный  газ.

       Предусмотрена также локальная котельная с  котлом АОГВ в  бытовом корпусе  на площадке выставочных железнодорожных путей.

       Комплекс  размещается  в  Центральном  промышленном  районе г.Новороссийска, (ул. Портовая, район 3-й  и 4-й пристаней), входящем  в  охранную  зону  Черного моря. По  административному  делению  города  площадка находится в Восточном административном  округе. Терминальный  комплекс состоит  из  объектов,  зданий  и сооружений  основного производства,  подсобного  и  обслуживающего  назначения [5, 207].

       Терминальный  комплекс  условно  разбит  на  три  площадки:

       -  основная  производственная  площадка;

       -  площадка  выставочных железнодорожных   путей;

       -  транспортная  галерея  для  отгрузки  на  водный  транспорт.

       На  основной  производственной  площадке  располагаются: устройство  приема  зерна  из  автомобильного  транспорта  на  три  проезда; устройство  приема  зерна  из  железнодорожного  транспорта  на  6 вагонов  одновременно  с  ж.д. весами; зернохранилище  (элеватор)  из  десяти  металлических  емкостей  общей  вместимостью  120,00 тыс. тонн; норийно-весовые  и  норийно-перекидные  башни; эстакады  конвейерные; приемные  лаборатории; автомобильные  весы  с  пунктом  весовщика; склад  масла  (открытый); трансформаторные  подстанции; площадки  для  размещения  в  перспективе зерносушильного агрегата  с  емкостями  сухого и  влажного  зерна; ремонтно-механические  мастерские; административно-бытовой  корпус; блочная  котельная; пожарные  резервуары  с  насосной  станцией  пожаротушения; очистные  сооружения  поверхностных  сточных  вод; площадки  грузовых  (на  20  автомобилей)  и  легковых  автомобилей; внутренние  (разгрузочные)  железнодорожные  пути; технологические  дороги  и  подъезды  для  пожарных  машин; контрольно-пропускной  пункт  и посты  охраны  на  въездах; инженерные  сети  и  сооружения [5, 132].

       Кроме  того,  на  территории  располагается  существующий  3-х  этажный  корпус.

       На  площадке  выставочных  железнодорожных  путей  располагаются: внешние  (выставочные)  железнодорожные  пути; здания  железнодорожного  транспорта  (бытовой  корпус  и  пост  ЭЦ); трансформаторная  подстанция  ж.д. парка  «Портовый»  (переносимая); локальные  очистные  сооружения  поверхностных  сточных  вод; пост  охраны  на  въезде; подъезд  для  пожарных  машин; инженерные  сети  и  сооружения.

       Транспортная  галерея  представляет  из  себя  технологическую линию  отгрузки  зерна  на  водный  транспорт,  располагается  за  пределами  ОАО  «НЗТ»  (проходит по территории ОАО «Новороссийский  морской  торговый  порт»)  и  состоит  из: конвейерных  эстакад; перекидных  башен; галереи отгрузки  на  водный  транспорт  на  причалах  № 23, № 24; инженерных  сетей  и  сооружений [5, 168].

       2.2 Воздействие предприятия на атмосферный воздух

       Загрязнение атмосферного воздуха источниками предприятия происходит в результате поступления в него: зерновой пыли от аспирационных систем; зерновой пыли от неорганизованных источников (засыпка зерна в трюмы судна, зерноотходов в автотранспорт); продуктов сгорания топлива в двигателях автотранспорта; продуктов сгорания топлива в двигателях маневровых локомотивов; продуктов сгорания топлива в  котлах отопительных котельных; пыли металлической и абразивной от металлообрабатывающих станков в РММ; продуктов сгорания электродов и газа при работах по сварке и резке металла; загрязняющих веществ от канализационной насосной бытовых стоков; загрязняющих веществ (паров нефтепродуктов)  от о.с. поверхностных стоков.

       Перечень  загрязняющих веществ, выбрасывающиеся в атмосферу в период  эксплуатации зернового терминала, включают в себя 21 вещество.

       В атмосферу выбрасываются 8 твердых веществ (оксид железа и пыль металлическая имеют одинаковый код – 0123), относящихся к 1 и 3 классам опасности и имеющих величину ПДК_м.р. от 0,00001 мг/м³  до 0,5 мг/м³  и

13 газообразных  веществ.

       Эффектом  суммации обладают: диоксид азота и диоксид серы, диоксид азота и оксид азота, диоксид азота, оксид азота и диоксид серы, аммиак и сероводород, диоксид серы и фтористый водород, диоксид серы, аммиак, диоксид азота и оксид азота, диоксид серы и сероводород.

       Валовый выброс загрязняющих веществ составит 44,7394 т/год, из них твердых - 5,2411  т/год,  газообразных - 39,4893 т/год [5, 113].

       2.3 Воздействие объекта на поверхностные воды

       На  основной территории терминального  комплекса запроектированы следующие  сети водоснабжения и канализации: тупиковая   сеть хозяйственно-производственного водопровода; сеть горячей воды для хозяйственно-производственного водоснабжения, проложенная совместно с тепловой сетью от котельной (надземная прокладка) к потребителям; кольцевая сеть противопожарного водопровода (при трех тупиковых участка водопровода длинами не более 200 м); сеть производственно-бытовой канализации; сеть дождевой канализации.

       Особые  требования зернового терминала  к водным ресурсам отсутствуют.

       Технологический процесс (основное производство) безводный. Источником водоснабжения предприятия являются сети ОАО «НовоТЭК» (вода питьевого качества), хозяйственно-бытовые и производственные сточные воды также отводятся в  канализационный коллектор этой компании без очистки (таблица 2).  Сброс хозяйственно-бытовых и производственных стоков в водные объекты и системы ливневой канализации исключается      [5, 88].

       Таблица 2 – Водоотведение и потребление  воды предприятием

                                         

       По  данным метеорологических наблюдений среднегодовое количество осадков в Новороссийске составляет 769,9 мм, среднее количество дождливых дней в году – 122,5. Периодичность выпадения осадков на данной местности - один раз в три дня. Исходя из этого, количество ливневых вод, поступающих с площади причала за один день, составляет:

       769,9 / 122,5 / 100 * 17600 = 1106 м³.

       Количество  зерновой пыли, осаждающейся на площадь  причала за 3 дня погрузки судна, равно 204374,016 мг. Следовательно, концентрация пыли зерновой в объеме ливневых вод составит:

       204374,016 / 1106 / 1000 = 0,185 мг/л.

       Следовательно, сброс  ливневых вод в море не окажет заметного влияния на морскую  среду, т.к. концентрация пыли зерновой будет меньше предельно допустимого приращения взвешенных веществ к их фоновому содержанию на акватории (не более 0,25 мг/л, в нашем случае - 0,185 мг/л)

[5, 78]. 

2.4 Воздействие объекта на территорию, условия землепользования и геологическую среду

       Территория,  на которой размещается терминал, характеризуется спокойным рельефом, имеющим незначительный уклон в направлении береговой линии Цемесской бухты.

       Территория   расположена в сложившейся промышленной зоне города Новороссийска в районе ул. Портовой, между пристанями № 3  и 4  на части земельных участков, занимаемых ранее предприятиями: ЗАО «Импортпищепромтранссервис», ООО «Новоморснаб», ОАО «Новороссийский Морской торговый порт», ЗАО «Электромонтаж», «старым» морским вокзалом.

       Площадка, отведенная  под строительство, граничит: с  северо-запада и севера -  с  парком  «Порт»  железнодорожной  станции «Новороссийск», с  северо-востока и востока – с территорией ОАО «Новороссийский морской торговый порт», с  юго-востока и юга – с территорией ФГУП НУ «АСПТР», ООО Флот «НМТП» и ООО «Новоморснаб», с  юго-запада и запада – с территорией ОАО  «Универсальный порт» («Лесэкспорт») [5, 225].

       Вдоль  юго-восточной  стороны  терминала  находится   ул. Портовая, с которой  планируется въезд   автомобильного транспорта.

       Примыкание  выставочных  железнодорожных  путей  терминала  –  к  парку  «Портовый».

       На  прилегающей  территории  вокруг  терминала  жилая  застройка,  места  массового скопления  людей  (торговые  центры, стадионы,  вокзалы)  отсутствуют.

       Так  как  площадка с терминальным  комплексом  расположена в сложившейся промышленной  зоне  и ранее активно эксплуатировалась,  то  на  ее  территории  имеются здания  и сооружения  различного  назначения  и многочисленные  подземные и надземные инженерные  сети  и  сооружения  на  них.

       Воздействие на почву происходило, главным образом, в процессе строительства объекта, в процессе эксплуатации  негативное  воздействие исключается, напротив, на площади, где зеленые насаждения  по факту отсутствовали, озеленению было подвергнуто 1,1 га территории [5, 43].

       Высажены  деревья только лиственных пород, не выделяющих при цветении хлопьев, волокнистых веществ и опушенных семян. В районе АБК разбит цветник.

2.5 Воздействие отходов промышленного объекта на состояние окружающей среды

       При эксплуатации терминала образуется   24   вида  отходов.

         В процессах основного производства перегрузки зерна образуются: отходы от механической очистки зерна -   отходы,  состоящие  из   случайно  попавших  крупных  примесей,  выделяемых  в сепараторах; пыль зерновая – улов пылеуловителей  аспирационных  сетей; обтирочный материал, загрязненный нефтепродуктами  -  образуется при эксплуатации и ремонте мехоборудования; резиновые изделия незагрязненные, потерявшие потребительские свойства - отходы  образуются при замене транспортерной резиновой ленты; масляные эмульсии от мойки оборудования производства растительных масел – образуются при зачистке баков хранения соевого масла [5, 54].

       В процессах вспомогательного производства образуются 19 видов отходов.

       При эксплуатации двух маневровых тепловозов и пожарного автомобиля  образуются следующие виды ПО: аккумуляторы свинцовые отработанные неповрежденные с не слитым электролитом (замена аккумуляторов на автомобиле); аккумуляторы никель-кадмиевые отработанные с не слитым электролитом (замена аккумуляторов на тепловозах); масла моторные отработанные (замена масел на автомобиле и тепловозах); масла трансмиссионные отработанные (замена масел на автомобиле и тепловозах); обтирочный материал, загрязненный нефтепродуктами (эксплуатация и ремонт автомобиля, тепловозов и мехоборудования); фильтрующий элемент отработанных масляных фильтров (замена масляных фильтров на автомобиле и тепловозах); фильтрующий элемент отработанных воздушных фильтров (замена воздушных фильтров на автомобиле и тепловозах); отработанные  покрышки (замена покрышек на автомобиле); лом черных металлов несортированный (ремонт автотранспорта и тепловозов); лом цветных металлов несортированный (ремонт автомобиля).