Эколого-экономический анализ воздействий предприятий автомобильного транспорта на окружающую среду

 

Таблица 3 – Пробеговый выброс, г/км

Показатели	Грузовые дизельные	Грузовые карбюраторные	Легковые	Автобусы
CO	13	52	8	50
CnHm	0,9	5,8	0,5	5,5
NOx	6,6	7,1	1,7	7

Подставим в формулу все значения величин, определим выбросы CO грузовыми дизельными автомобилями за год:

M = 55*25*0,013*0,013*0,46 = 8,3

M = 8,3 т.

Расчет годовых выбросов других токсичных веществ для данной и остальных групп автомобиле рассчитываются аналогично. Полученные результаты суммируются, и данные заносятся в таблицу.

Таблица 4 – Годовые выбросы токсичных веществ, т

Показатели	Грузовые дизельные	Грузовые карбюраторные	Легковые	Автобусы
CO	8,3	5,6	0,94	1,45
CnHm	0,45	0,48	0,002	0,12
NOx	4,9	1,05	0,04	0,25

 

Таблица 5 – Сумма годовых выбросов предприятия

Показатели	CO, т	CnHm, т	NOx, т
2008 год	16,2	1,05	6,24

Основным направлением в решении способа уменьшения загрязнения окружающей среды токсичными веществами является совершенствование конструкции автомобилей и двигателей, повышение качества технического обслуживания и квалификации специалистов, выполняющих работы по обслуживанию автомобилей и регулировке его агрегатов и систем, применение экологически чистых видов топлива, установке конструктивных элементов и систем, способствующих снижению токсичности отработанных газов.

При эксплуатации автомобилей с бензиновыми двигателями токсичность отработанных газов регламентируется ГОСТ 17.2.203 – 87, а для дизельных двигателей ГОСТ 21.393 – 75. Снижение токсичности выбросов достигается улучшением качества топлива, снижением содержания в нем вредных присадок: тетраэтилсвинца и т.д., применение альтернативных видов топлива (газового, на спиртовой основе и т.д.).

В качестве конструктивных элементов для решения проблемы, применяются нейтрализаторы, устанавливаемые на выходе из выхлопной трубы и способствующие очищению отработанных газов посредством установки каталитических нейтрализаторов. Эффективность очистки при температуре 7500С достигает 90%.

Применение нейтрализаторов не получило широкого практического распространения, т.к. большое содержание тетраэтилсвинца способствует быстрому засорению активного вещества-катализатора, вызывая тем самым необходимость его периодической замены. Кроме этого, рабочий диапазон температур нейтрализаторов находится в пределах 250 – 950 0С, в связи, с чем в момент пуска непрогретого двигателя эффективность очистки очень низка. Также применение нейтрализатора приводит к потере мощности двигателя на 5%, за счет увеличения противодавления на выпуске.

Большую роль играют экономические проблемы при внедрении того или иного способа или устройства по причине их высокой стоимости и отсутствия средств у предприятия.

 

 

 

 

 

 

Список литературы

1. Государственный доклад «О состоянии и об окружающей среды Иркутской области в 2002 году»
2. Перспективные технологии очистки сточных вод промышленных предприятий. – Алма-Ата, КазНИИТИ, 1991 г.
3. Правила учета и оценки отходов производства и потребления на территории Иркутской области. Комитет природных ресурсов по Иркутской области, Управление по охране окружающей среды администрации Иркутской области. Иркутск, 2001 г.
4. О нормативах платы за выбросы в атмосферный воздух загрязняющих веществ стационарными и передвижными источниками, сбросы загрязняющих веществ в поверхностные и подземные водные объекты, размещение отходов производства и потребления: постановление Правительства РФ от 12 июня 2003 г № 344.
5. Дьяков А.Б. Экологическая безопасность автомобиля. – М.: Транспорт, 1984. 218 с.
6. Бизнес-план ОАО «Автоколонна 1258» г. Иркутска.