Экологизация автомобильного транспорта Вологодской области

     Основная  масса выбросов (66 %) загрязняющих веществ  в атмосферу приходится на города Череповец, Вологду, Сокол, Великий Устюг. Выбросы автотранспорта в г. Вологде превышают выбросы стационарных источников загрязнения в 8 раз, в Великом Устюге - в 5 раз.

     В 2009 году выбросы от автомобильного транспорта, зарегистрированного на территории области, составили 123853,3 т/год, в том числе: оксид углерода - 92205,49т/год (74,4%), диоксид азота - 14344,46 т/год (11,6%), диоксид серы - 1207,35 т/год (1%), углеводороды 15968,97 т/год (12,9%), сажа 127,04 т/год (0,1%) (табл. 3.2). К уровню прошлого года выброс увеличился на 1 %[5,9].

     Таблица 3.2

     Выбросы загрязняющих веществ от автотранспорта в городах области за 2009 год (тонн)

     Основная  масса выбросов (61,5 %) загрязняющих веществ в атмосферу приходится на города Череповец, Вологду.

     Основные  показатели, характеризующие тенденцию  изменения количества выбрасываемых  автотранспортом Вологодской области  вредных веществ, отражены в таблице 3.3.

     Таблица 3.3

     Выбросы загрязняющих веществ автотранспорта в области

     Согласно  данным таблицы 3.3 в исследуемом  периоде наблюдается рост как суммарной массы выбрасываемых автотранспортом вредных веществ, так и каждого загрязняющего вещества в отдельности. Так, например, более всего выросли объемы выброса в атмосферу диоксида азота – на 0,44 % и составили в 2009 году 14344,4592 т. Объемы выбросов сажи тоже увеличились: с 126,512 до 127, 0444 т (на 0,42%). До 92205,4924 т выросла масса выбрасываемого автотранспортом оксида углерода (на 0,4 %). На 0,36 % увеличились выбросы диоксида серы и углеводородов и составили в 2009 году 1207,3483 т и 15968,9706 т соответственно.

     В целях снижения негативного влияния  автотранспорта на состояние окружающей среды в городах и районах  области проводились мероприятия  по ремонту дорожного покрытия существующих дорог, строительству новых транспортных развязок, контролю за техническим состоянием автотранспорта.

     Администрацией  города Вологды ведется разработка стратегии совершенствования и  развития маршрутной транспортной сети города Вологды до 2025 года с целью  оптимизации существующей маршрутной сети, предусматривающей возможность разгрузки центра города от избыточного транспортного потока и от иногороднего транспорта [10]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4. НАПРАВЛЕНИЯ СНИЖЕНИЯ ВРЕДНОГО  ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТА НА  ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

     Приоритетными направлениями снижения загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом являются:

1. Применение новых видов автотранспорта, минимально загрязняющих окружающую среду (например, электромобили).

     В интересах защиты окружающей среды  считается целесообразным перевод  автомобилей на электротягу, особенно в крупных городах. Предлагается, использовать существующие типы источников тока с определенным их усовершенствованием, экономически и технически конкурентоспособные с обычными автомобилями. Последующие этапы развития электромобилей связывают с их серийным и массовым производством и постепенным увеличением их доли в автомобильном  транспорте. Оценки показывают, что в 2025 году электромобили могут составить 15% от общего числа автомобилей мира.

2. Рациональная организация и управление транспортными потоками.
3. Использование более качественных или экологически чистых видов топлива (например, газ).

     В последние десятилетие в нашей  стране осуществляется крупные мероприятия  по переводу автомобильного транспорта на природный газ. Это позволяет повысить чистоту воздушного бассейна в городах и районах, где работают автомобили, заправленные газом, а также высвободить для нужд народного хозяйства немало дефицитного жидкого топлива. На ближайшие годы намечено значительно расширить производство автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе.

4. применение совершенных систем - катализаторов топлива и систем шумоглушения - глушителей шума.

     Снижение  городского шума может быть достигнуто в первую очередь за счёт уменьшения шумности транспортных средств.

     К градостроительным мероприятиям по защите населения от шума относятся: увеличение расстояния между источником шума и защищаемым объектом; применение акустически непрозрачных экранов (откосов, стен и зданий-экранов), специальных  шумозащитных полос озеленения; использование различных приёмов планировки, рационального размещения микрорайонов. Кроме того, градостроительными мероприятиями являются рациональная застройка магистральных улиц, максимальное озеленение территории микрорайонов и разделительных полос, использование рельефа местности и др.

5. Перевод автомобилей на дизельные двигатели.

     Возрастающий  интерес к дизельному двигателю  для автотранспорта связан с проблемой  не только удешевлению эксплуатации автомобилей, но и уменьшения загрязнения  окружающей среды. Дизельный двигатель свободен от многих недостатков, присущих его бензиновому собрату. В топливе для дизельных двигателей нет свинцовых присадок, а выброс таких вредных веществ, как окись углерода и углеводорода, на 50-90% ниже.

6. Экономические инициативы по управлению автомобильным парком и движением - налог на автомобили, топливо, дороги, инициативы по обновлению автомобилей.
7. Создание бессточной системы водоснабжения на участках, используемых для мытья автомобилей, а также строительство локальных очистных сооружений с последующим разбавлением остаточного количества загрязняющих веществ - для снижения загрязнения поверхностных вод открытых водоемов.

     Практика  показала, что существующие технологические  процессы по обезвреживанию сточных  вод способствуют удалению 95-99% органических веществ и 40-99% взвешенных веществ. Однако они практически не снижают содержание в них солей, из которых наибольшую опасность представляют токсические вещества, в том числе канцерогенные, к которым относится один из наиболее токсичных - тетроэтилсвинец.

     Работы  по этим направлениям ведутся во всем мире и дают определенные результаты. Автомобили, выпускаемые в настоящее время в промышленно развитых странах, выбрасывают вредных веществ в 10—15 раз меньше, чем 10—15 лет тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на вредные выбросы при работе двигателя. В 2000 г. введены более строгие нормы. Происходит не только количественное ужесточение норм, но и их качественное изменение. Так, вместо ограничений по дымности введено нормирование твердых частиц, на поверхности которых адсорбируются опасные для здоровья человека ароматические углеводороды и в частности, канцерогенный бенз(а)пирен. Постоянно расширяется список веществ, содержание которых должно находиться под контролем [6]. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Сегодня экологический ущерб автотранспорта огромен и проявляется непосредственно  во многих явлениях: загрязнение почвы, воды, атмосферы, автотранспорт создает  шумовые и энергетические загрязнения. Все это ведет к значительному ухудшению здоровья и сокращению жизни населения.

     Для того чтобы сохранить человечеству автомобиль необходимо если не исключить, то свести к минимуму вредные выбросы.

     Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую  среду и возникающих ущербов необходимо:

- уменьшить вредное воздействие транспорта на  воздушную  и  водную среду   и   на  здоровье  человека  за  счет  применения  экологически безопасных видов транспортных средств;

- расширять применение  транспортных  средств с высокой топливной экономичностью, соответствующих уровню мировых образцов;

- стимулировать использование транспортных средств,  работающих на альтернативных      источниках       (ненефтяного       происхождения) топливо-энергетических ресурсов.

     В настоящее время в Вологодской области специалистами разрабатывается и приводится в исполнение комплекс мероприятий по уменьшению выбросов в атмосферу от автотранспорта: снижение нагрузки на городские транспортные магистрали (завершение строительства объездной автомобильной дороги в г. Вологде и др.), улучшение дорожного покрытия и ремонт существующих дорог, строительство новых транспортных развязок, контроль технического состояния транспорта.

     Охрана  природы - задача нашего века, проблема, ставшая социальной. Снова и снова  мы слышим об опасности, грозящей окружающей среде, но до сих пор многие из нас  считают их неприятным, но неизбежным порождением цивилизации и полагают, что мы ещё успеем справиться со всеми выявившимися затруднениями.

     Однако  воздействие человека на окружающую среду приняло угрожающие масштабы. Чтобы в корне улучшить положение, понадобятся целенаправленные и  продуманные действия. Ответственная  и действенная политика по отношению к окружающей среде будет возможна лишь в том случае, если мы накопим надёжные данные о современном состоянии среды, обоснованные знания о взаимодействии важных экологических факторов, если разработает новые методы уменьшения и предотвращения вреда, наносимого природе человеком.