Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Июня 2014 в 23:18, курсовая работа
Основной целью данной работы является рассмотрение средиземноморских городов с точки зрения развития морских товарных связей между ними.
Для раскрытия данной цели в работе должны быть решены следующие задачи:
определение особенностей формирования средневековых городов, их отличия от городов античности, а так же значение для развития западноевропейской цивилизации;
рассмотрение основных видов транспорта и путей сообщения в средневековом средиземноморье;
изучение динамики развития в XIII–XV вв. основным торговых портов средиземноморского торгового района.
Скорейшему завершению борьбы Венеции и Генуи способствовала социально–политическая ситуация, сложившаяся в республике святого Георгия. Она характеризуется непостоянством и частой сменой правительств, что, безусловно, отражалось на экономическом развитии республики. Несмотря на то, что в экономике обоих государств имелось много общего (например, ключевое место торговли), развитие Генуи тормозилось социальной напряженностью. Генуэзский патрициат отличался от венецианского неоднородностью. Генуэзская олигархия была большей частью феодального происхождения, многие её представители, вкладывая капиталы в торговлю, судостроение продолжали оставаться феодальными собственниками. Кроме того, в отличие от Венеции, пополаны принимали здесь широкое участие в торговых предприятиях, и во время политических обострений вступали в союз с цехами. Это является основной причиной крайней неустойчивости политической жизни Генуи. Неоднократно предпринимались попытки создать сеньорию. Генуэзские диктаторы встречали сильное сопротивление со стороны пополанов, знати, олигархии [11].
В XV в., когда между Генуей и Венецией не было серьезных конфликтов, именно акции правительства Кафы, а также боровшихся генуэзских политических группировок (чёрных и белых, гвельфов и гиббелинов, нобилей и пополанов, купцов и ремесленников и т.д.), обостряли и без того сложные отношения. Это осложняло также отношения с Византией, Трапезундом, османами, татарами и др.
Закономерным является то, что доходы Генуи в XV в. начинают падать. На 1408 г. государственный долг составлял почти 1 млн. генуэзских лир. Многочисленные кредиторы, обеспокоенные неплатежеспособностью государства, соединились в компанию — Дом св. Георгия (Casa di San Giorgio), контролирующую займы. Банк св. Георгия постепенно превратился в государство внутри республики. В ноябре 1453 г. управление и право собственности на все причерноморские владения Генуи были переданы Дому св. Георгия, который располагал большими финансовыми возможностями и «славился образцовой организацией дела». Банк принял ряд мер, чтобы укрепить управление колониями, однако их торговое значение после 1453 г. неуклонно падало. Уже в 1454 г. турецкий флот пытался захватить Кафу, что характеризует сложившуюся ситуацию. Недостаточный уровень защиты торговых путей не способствовал увеличению объёмов перевозок. В 1458 г. Банк обязал консула Кафы «изучить все способы, чтобы мирно жить со всеми черноморскими государствами».
Несмотря на все меры, принятые Банком, доходы сокращались. Прямые связи со средиземноморскими рынками утратили своё значение. Кафа лишилась главенствующего положения, и значение местных торговцев растёт, а итальянцев — падает. Генуя, также как и Венеция, стремится переориентироваться на рынки Западной Европы. Однако республика св. Георгия не имеет владений на материковой Италии, достаточных для того, чтобы составить конкуренцию Венеции в новых условиях [19].
Одной из причин завершения соперничества Генуи и Венеции в Восточном Средиземноморье во второй половине XV в. является упадок Лигурийской республики. Утрата причерноморских владений, частая смена правительств, борьба множества политических группировок и т.д. привели к ослаблению республики святого Георгия и её выходу из борьбы за контроль над Восточным Средиземноморьем.
Немалая доля в средиземноморской морской торговле принадлежала также портам Южной Франции и Испании. Марсель, Арль и Сен-Жиль в Провансе, Нарбонна в Лангедоке и Барселона в Каталонии занимались не только местной каботажной торговлей, но и посылали суда в Левант. Некоторые из них выделялись не только в морской, но и в сухопутной торговле — Барселона, Ним и особенно Нарбонна, связанная оживленной дорогой с Тулузой и далее по Гаронне с Бордо [21] .
До XIII в., времени решающих успехов Реконкисты, в Испании существовала резкая грань между уровнем ремесленного развития христианского Севера и мусульманского Юга. На юге были расположены цветущие города, центры не только шелкового и суконного производства, но и разнообразных других промыслов, втягивающие в сферу регулярного обмена близлежащую округу — Севилья, Кордова, Гранада, Валенсия, Малага и др. Здесь ремесло отличалось не только высоким уровнем развития, но и большими масштабами. Широко было распространено изготовление оружия (знаменитая арабская броня и мечи высокой художественной отделки) — Альмерия, Мурсия, Севилья, Гранада и прежде всего Кордова и Толедо. Большие кожевенные заводы были расположены в Кордове, бумагоделательные мастерские — в Хативе, керамические предприятия — в Севилье, Валенсии и во многих других местах. В Хаэне разрабатывались серебряные рудники, в Альмадене начиналась добыча ртути [15].
Отвоевание большинства земель у арабов привело к некоторому падению уровня ремесла. В Арагонском королевстве ремесло поднялось в Каталонии (Барселона, Лерида), где производились разнообразные сукна, шелк, хлопчатобумажные ткани, гончарные изделия, выделывалась кожа и т.д. К концу XV в. в каталонском ремесле намечаются признаки упадка и на первое место выходят такие города, как Севилья, Кордова, Толедо, Сеговия, Леон, Гранада (рис. 5).
В Испании и за ее пределами широкой известностью пользовались, например, севильская керамика (особенно изразцы), седла, инкрустированная упряжь и шпоры, кожаные и бархатные изделия, толедские шпаги, кинжалы, шляпы и прочие предметы обихода. Но уже в это время становится заметным губительное воздействие вмешательства короны в развитие ремесла — излишняя регламентация производства и сбыта продукции, налоговое давление и пр., приведшие в дальнейшем к развалу испанской экономики.
Главными контрагентами европейских купцов были восточносредиземноморские страны — Византия, Сирия, Египет, являвшиеся перевалочными пунктами на пути восточных пряностей и других товаров в Европу. Торговля велась и продуктами местного производства — сахаром, шелковыми изделиями, различными ценными поделками [18]. Важную роль в этой торговле играли колонии Причерноморья — генуэзская Кафа и венецианская Солдайя, Трапезунд и особенно Тана, в которых итальянцы имели торговые кварталы [24]. Эти города были важны не только как пункты отправки ценных местных товаров (хлеб, металлы, рабы), но и как конечные пункты (Тана, Астрахань) того торгового маршрута, которым доставлялись в северные области китайский шелк, индийские пряности и другие восточные товары.
С XV в. характер средиземноморской торговли меняется. В связи с турецкими завоеваниями уменьшается удельный вес левантийских товаров и торговля с Востоком ограничивается. Генуэзцы и венецианцы утрачивают прямой контакт с торговыми центрами Малой Азии; важнейшим посредником между ними становится Кипр. Теряют свои позиции европейцы и в Черноморье. Центр тяжести южной торговли переносится в западные области Средиземноморья. Здесь поднимаются новые морские державы — Каталония и Португалия. Каталонцы владели всеми важнейшими торговыми пунктами запада Средиземноморья — Сицилией, Сардинией, Балеарами, Мальтой, им принадлежали Неаполь и Южная Италия; в отдельные периоды они выступали равноценными соперниками Генуи на традиционных торговых путях. Португальские моряки соперничали с итальянцами на морском пути в Англию, фактически монополизировав торговлю с Дублином. Другим направлением их экспансии был Атлантический океан — Канарские острова, острова Зеленого Мыса, Западная Африка, откуда во второй половине XV в. стало поступать в Европу золото.
С южным торговым регионом устанавливает связи новый район торговли, поднявшийся в последние столетия развитого средневековья,— Юго-Западная Германия. Она находилась в выгодном географическом положении: с одной стороны, была связана со старыми центрами торговли, Италией (через Бреннер) и Фландрией (по Рейну), с другой — удобно расположена по отношению к наиболее развитым новым районам Центральной и Восточной Европы (Чехия, австрийские горные герцогства, Силезия), в которых поднималось горнорудное производство. Юго-Западной Германии принадлежала заметная роль не только в транзитной торговле этих мест (восточные товары из Венеции, металлы из славянских областей); она имела самостоятельное торговое значение: в ней производились на экспорт льняные и хлопчатобумажные ткани, металлоизделия, добывалась каменная соль [15].
Ассортимент товаров средиземноморской торговли, был разнообразен. С востока на запад широким потоком шли греческое вино, далматинский лес, рабы из Северного Причерноморья и Кавказа, фокейские квасцы, индийские красители и пряности, китайский шелк, цветные металлы, хлеб, соль, сахар, хлопок, дорогие ткани, оружие, персидские ковры и другие предметы. Западная Европа снабжала восточные страны преимущественно изделиями своего ремесла — шерстяными тканями, оружием; важной статьей экспорта было серебро [4].
В курсовой работе были решены следующие задачи: определены особенности формирования средневековых городов, их отличия от городов античности, а так же значение для развития западноевропейской цивилизации; рассмотрены основные виды транспорта и путей сообщения в средневековом средиземноморье; изучена динамика и тенденции развития основным торговых портов средиземноморского торгового района в XIII–XV вв. Это позволило прийти к указанным ниже выводам.
Формирование средневекового города было обусловлено отделением ремесла от сельского хозяйства, что способствовало развитию торговли. Города стали сосредоточием ремесленничества и торговли. В средиземноморье наиболее активно развивались города, размещенные на месте древнеримских городов вдоль побережья Средиземного моря. Это было обусловлено выгодным транспортным и торговым расположением. Так наиболее безопасным и выгодным видом транспорта в средневековье в средиземноморском регионе было мореплавание. Оно обеспечивало торговлю между западносредиземноморскими городами и Византией.
К позднему средневековью торговля начинает тесно переплетаться с финансовой и промышленной деятельностью. Многие купцы, менялы, ростовщики накопили большие суммы денег.
Крупнейшими городами-государствами данного региона были Пиза, Генуя, Венеция, так же выделялись города Южной Франции и Испании, Кипра.
Основу торговли составляли ткани, оружие, зерно, хлеб, соль, квасцы, ремесленная продукция и специи.
Развитие торгово-экономических связей имело положительное влияние на развитие западноевропейской цивилизации.
Информация о работе Торговля и мореходство средиземноморских городов XIII–XV вв