История строительства нефтепровода «Дружба»

Более того, в обозримом будущем может появиться еще одна проблема, из-за которой «Дружба» окажется практически вне игры. Россия уже несколько лет подряд увеличивают поставки нефти в Индию и Китай, и это еще одна причина, по которой источники «Дружбы» могут высохнуть. Однако страны Восточной Азии пока не готовы платить за нефть такие же суммы, как Европа, поэтому у старого потребителя все еще есть преимущество. Но с учетом роста восточно-азиатских экономик все может быстро измениться.

Однако, вопреки нарисованным неблагоприятным перспективам, в ОАО «Транснефть» в 2010 году разработана и утверждена комплексная «Программа технического перевооружения, капитального ремонта и развития объектов магистральных нефтепроводов». Программой предусматривается на период до 2017 года замена трубопроводов общей протяженностью 6503,61 км, реконструкция и ремонт 481 резервуара общей емкостью 8349 тыс.куб.м, включая строительство 56 резервуаров общей емкостью 1079 тыс.куб.м. Экспортный трубопровод «Дружба» занимает значительное место в этой программе.

Проводится постоянная планомерная работа по поддержанию нефтепровода в рабочем состоянии. За последнее десятилетие 137 километров нефтепроводов были заменены, ликвидированы все обнаруженные дефекты, которые были заложены во время строительных работ в 60-70-х годы прошлого века. В настоящее время в соответствие с утвержденной программой темпы ремонта и реконструкции наращиваются кратно. Так, в 2011 году  заменено 303,7 км трубопровода, а за период 2012-2017 годы -1161,75 км.

Особое внимание уделяется замене подводных переходов нефтепровода. В 2003-2006 годах произведена замена трубы общей протяженностью 21,3 км на подводном переходе на «Дружбе-2» через Волгу, в 2009-2010 годах - общей протяженностью 1,81 км на подводных переходах через малые водотоки «Дружбы-1».

В рамках программы осуществляется модернизация площадочных объектов, идет поэтапная реконструкция резервуарного парка. Железобетонные резервуары  «Дружбы», верно отслужившие людям уже полвека, начнут свою вторую жизнь. Ремонтные работы ведутся на шести резервуарах емкостью 30 тыс. м³ каждый. В общей сложности объем реконструированных емкостей составит 180 тыс. м³.

Модернизируемые резервуары находятся на трех ЛПДС – «Унеча», «Никольское» и «Лопатино» в Брянской, Тамбовской и Самарской областях. В резервуарных парках каждой линейной производственно-диспетчерской станции имеется по две старых емкости, которые были введены в эксплуатацию в далекие 1965-1969 гг.

Строители полностью меняют технологические трубопроводы и запорную арматуру емкостей, ремонтируют днище, строят новую стационарную кровлю, делают обвалование. В процессе модернизации резервуары оснащаются системами автоматизации, контроля и пожаротушения.

Программа технического перевооружения, разработанная в АО «Транснефть» предусматривает строительство и реконструкцию в 2016-2018 годах еще 4-х резервуаров. Их общий объем составит 160 000 м³.

В Брянском и Куйбышевском филиалах компании осуществляется реконструкция двух железобетонных подземных резервуаров, которые будут надежно выдерживать воздействие коррозии от нефти, насыщенной серой.

На строительной площадке уже проведены демонтажные работы, завершен комплекс работ по установке колонн и днища резервуаров, продолжаются работы по устройству перекрытий.

Кроме того, на нефтеперекачивающей станции (НПС) «Клин» Куйбышевского РУ строится стальной резервуар с понтоном объемом 50 тысяч кубических метров. Конструктивная особенность резервуара позволяет сократить до минимума выбросы легких фракций в атмосферу.

Сегодня в АО "Транснефть" большое внимание уделяется внедрению автоматизированных микропроцессорных систем управления. Активно внедряются современные системы измерения и контроля за качеством нефти (СИКН), а также автоматизированные системы компаундирования нефти (АСКН). Они выводят на современный технический уровень процессы смешения нефти различных видов и получения качественного сырья как для российских НПЗ, так и для зарубежных потребителей.

В 2015 году оперативные блоки контроля качества нефти были установлены на ЛПДС "Клин" (Ульяновская область), а в 2016 году строительство АСКН начато на ЛПДС "Лопатино".

 

Заключение

Подводя итог вышесказанному, можно сделать следующие выводы.

1. Своего расцвета трубопроводный транспорт достиг в 60-80-е годы прошлого века, когда Советский Союз начал активное освоение сибирских запасов и построил такие экспортные системы, как нефтепровод «Дружба».

2. «Дружба» — крупнейшая в мире система магистральных нефтепроводов,  построенная в 1960-е годы предприятием СССР для доставки российской нефти в социалистические страны Европы.

Нефтепровод состоит из Дружбы – 1 (первая очередь) и Дружбы – 2 (вторая очередь – 1974 год). Постройка второй очереди состояла из  прокладки более широких труб по уже имеющемуся маршруту и была вызвана ростом потребностей в поставках нефти. Третья очередь была построена на территории Чехословакии и Германии и была запущена в 1981 году.

3. Строительство нефтепровода "Дружба" ярко показало тесное сотрудничество и взаимную экономическую интеграцию стран социалистического лагеря.

4. На сегодняшний день "Дружба" остается крупнейшей артерией для транспортировки нефти в Европу и является одним из крупнейших нефтепроводов в мире. За полувековую службу по нефтепроводу "Дружба" было прокачано около 1,5 миллиардов тонн нефти.

5. Российский отрезок трубопровода эксплуатируется компанией «Транснефть».

6. Подавляющее количество аварий на нефтепроводе происходят в результате криминальных действий преступных групп с целью хищения нефти.

7. БТС-2 обеспечила России обходной путь, не требующий транзита через Белоруссию, что стало первым шагом к «экспортной независимости» России. ​

8. Система экспортных магистральных нефтепроводов "Дружба" всегда считалась примером для отрасли. Сегодня АО "Транснефть" большое внимание уделяет поддержанию инфраструктуры на современном техническом уровне. Нефтепровод, который эксплуатировался более 50 лет, полностью обновлен. Реконструкция магистральных нефтепроводов увеличивает срок их эксплуатации, безопасность и бесперебойность работы, а также сводит до минимума риск нанесения экологического ущерба.

         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

1. Алекперов В. Ю. Нефть России: прошлое, настоящее и будущее. - М. :  Креативная экономика, 2011. - 432 с.

2. Бодрова Е.В., Гусарова М.Н., Калинов В.В., Филатова М.Н. Нефтегазовый комплекс в контексте реализации государственной научно-технической и промышленной политики СССР и Российской Федерации (1945-2013). - М., 2013.

3. Стрелков А.В. История нефтяной и газовой промышленности России. Регионально-отраслевой аспект: учеб. пособие / А.В. Стрелков; под ред. В.В. Калинова. - 3-е изд., доп. - М. : Нефть и газ, 2012. - 231 с.

4. Чердабаев Р.Т. Нефть: вчера, сегодня, завтра. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2010.

5. Байбаков Н.К., Байков Н.М., Басниев К.С., Черняев В.Д., Халимов Э.М., Вахитов Г.Г. Нефтяная промышленность России: вчера, сегодня, завтра: опыт разработки месторождений углеводородов в 1950-2008 гг. – М.: ОАО "ВНИИОЭНГ", 2008 – 311 с.

6. Золотые страницы нефтегазового комплекса России. Люди, события, факты.- М.: «ИАЦ «Энергия», 2008

7. Кремс А.Я. История советской геологии нефти и газа.-Л.: Недра, 1964.

8. Мальцев Н, Игревский В., Вадецкий Ю. Нефтяная промышленность    России в послевоенные годы.- М., 1996. Кузнецов О.Л. и др. Вчера, сегодня, завтра нефтяной и газовой промышленности России. М.: ИГ и РГИ, 1995

9. На нефтяных перекрёстках. Сборник исторических очерков. – М.: Нефть России, 2004.

10. Нефтедобывающая промышленность СССР в 1917-1967 гг.- М., 1968. Нариманов А.А., Фролов А.Н. Газовая промышленность вчера, сегодня, завтра. - М.: Недра, 1993

11.Славкина М.В. Триумф и трагедия: развитие нефтегазового комплекса            СССР в 1960-1980-е годы. – М., 2002. 29.