Организация складского хозяйства на примере компании ООО «Сервико» г.Улан-Удэ

Заключение

Можно сделать вывод, что использование эффективных  логистических цепочек в следующем  столетии станет решающим фактором конкуренции. Ведущие фирмы уже признали, что  только постоянное планирование общей  логистической цепи и снижение расходов на продвижение товаров позволит удержаться в лидерах на рынке. На передний план выходит конкуренция не между отдельными предприятиями, а между всеми влияющими на цену элементами цепочки. С целью получения стратегических преимуществ предприятия должны

кооперироваться вдоль  логистической цепочки, начиная  от добычи сырья

/

и кончая работой с  последним клиентом.

В этой связи, опираясь на управление цепочкой поставок, следует  реорганизовать общую логистическую  цепь и добиваться общей экономии затрат на 25 и более процентов. Логистическая цепь завтрашнего дня будет значительно отличаться от сегодняшней не только по структуре, но и по виду и способу действия. Успешные логистические цепочки проложат новые пути к потребителю, которые будут находиться рядом с традиционными маршрутами поставок. Через постоянное использование существующих и новых технологий по электронной обработке и передаче данных и коммерческой информации будут созданы предпосылки для нового уровня успешной производственной деятельности предприятий.

Ощутимая заслуга логистического управления на нынешнем этапе состоит  в том, что создана единая основа по обработке и использованию  информационно-аналитических данных на предприятиях. В прошлом отношения  между производителем и потребителем определялись исключительно через продукт и его параметры: свойства и цену. Поворот наметился в 80-е годы, когда внимание было обращено во все большей степени на логистическое окружение делового процесса: высокую готовность к поставке, гарантию поставки, короткое время поставки и контроль за ней, складское обслуживание клиента, формирование поставок, дополнительные услуги по обработке самого груза. Поэтому

решающим фактором на рынке становится логистическая  компетенция фирмы, предлагающей услуги по управлению поставкой через систему цифровых данных, которая делится на четыре основные структуры. В первую входят групповые данные о производительности, затратах, составе, времени прохождения, качестве. Во вторую - местные данные о принятии товара, его выдаче, хранении. В третью - данные о процессе /быстрая поставка, оптовая поставка, первая поставка/. В четвертую - временные данные /дни, недели и т.д./. На этой основе отдельные организационные подразделения, вносящие свой вклад в логистику, могут оцениваться по производительности, затратам, качеству и т.д. и фиксировать свою работу

г

в цифровых данных. Другие варианты возможны и зависят от конкретной ситуации и стратегического направления  работы предприятия. Например, многие предприятия различного уровня развития используют следующие контрольные функции:

• аналитические - учет, направление, портфель ценных бумаг;
• тревоги - при отклонениях, угрозе безопасности;
• обоснованного пересчета логистических затрат;
• производственных затрат и производительности;
• поддержки при годовом планировании и бюджетном финансировании;
• ведения отчета.

Используя эти возможности, руководитель может корректировать работу предприятия в сторону  увеличения или уменьшения производительности труда, тем самым быстро и с  минимальными затратами приспосаблийаясь к условиям меняющегося рынка.

Остановимся в заключение на проблемах развития логистики  в нашей стране.

Востребование научных  подходов и практических методов  логистики

совпало с началом  перехода России к рыночным отношениям. Несмотря на

то, что сам термин “логистика” и, соответственно, научная дисциплина

стали применяться и  преподаваться у нас совсем недавно, отдельные

I

теоретические положения  логистики изучались в экономических  вузах в комплексе таких дисциплин, как экономика и организация  материально- технического снабжения и сбыта, организации складского и тарного хозяйства, управления запасами, нормирование материальных ресурсов, оперативно-календарное планирование производства, организации и управление грузовыми перевозками, организация оптовой торговли и др.

До перехода к рынку  в изучении указанных дисциплин, практических приложениях и научно-исследовательских  разработках преобладали территориальный, отраслевой и ведомственные подходы. Участники по существу единого логистического процесса в сферах производства и обращения продукции всегда рассматривались изолированно с точки зрения обеспечения своих локальных интересов и целей функционирования в централизованной плановой экономике.

Однако к началу 90-х  годов, т. е. начальному этапу перехода к рыночным отношениям, в России имелись определенные предпосылки для внедрения логистической концепции в различных отраслях экономики. Эти предпосылки можно разделить, на две большие группы: научно- теоретические и производственно-технические (технологические).

Научно-теоретические  предпосылки связаны с вузовской  подготовкой специалистов по широкому кругу уже указанных выше дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение  к логистике, а также с большим  количеством научных трудов и  методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу. Широко известны за рубежом работы наших ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания, теории связи и других наук, составляющих теоретическую базу современной логистики. Большой научный и практический вклад внесли наши ведущие ученые и специалисты в различные аспекты материально-технического снабжения и сбыта, оперативного управления производством,

39

I

оптимального планирования потребности в материальных ресурсах, организации эффективного функционирования транспорта в сфере обращения  продукции, организации складского хозяйства и т. д.

В то же время в течение  длительного периода в экономике  СССР, а затем и Украины складывалась производственно-техническая база в различных отраслях производства и сфере обращения, назначением  которой было управлять материальными  потоками, что мы сейчас относим к прерогативе логистики. В отраслях промышленного производства это относится к внутрипроизводственным системам организации работы технологического (промышленного) транспорта и складского хозяйства, гибким автоматизированным производствам и робототизированным комплексам, системам автоматизации проектирования (САПР). Известны примеры эффективного использования в промышленности отечественных микрологистических систем типа РИТМ, КСОТО, САПР, систем оптимального оперативно-производственного планирования, контроля и управления запасами материальных ресурсов, подобных зарубежным системам MRP/DRP, КАНБАН и др.

Производственно-техническую  базу сферы обращения и инфраструктуры отечественной экономики, связанную  с управлением многоассортиментными материальными потоками, составили различные технологические объекты государственных централизованных, отраслевых, территориальных и ведомственных систем снабжения и сбыта продукции, т.е. бывших структур Госснаба, Госстроя, Госагропрома и Госкомнефтепродукта УССР.

Таким образом, рассмотренные объективные предпосылки составляют исходный фундамент распространения логистической концепции производства и обращения продукции в экономике РФ и РБ. Необходимо ускоренное внедрение логистического мышления в практику работы хозяйственных руководителей и менеджеров различного ранга, персонала предприятий сферы обращения, транспортников и др., необходимы интенсивная подготовка кадров по специальности ’’Логистика”,

переподготовка и повышение  квалификации в этой области персонала  среднего и высшего менеджмента.

Несомненно требуется  развитие и совершенствование производственной, технической и технологической  базы логистики в разных отраслях экономики, создание логистических  товаропроводящих структур, микро- и  макрологистических систем различного уровня.

Нашей стране нет необходимости  повторять тот долгий исторический путь, который прошла логистика в  зарубежных капиталистических странах. Используя накопленный ими опыт и свой потенциал, мы должны

ускоренными темпами  внедрять современные логистические подходы и

/

системы в рыночно-ориентированных  структурах отечественного бизнеса. Но люди, изучающие и занимающиеся логистикой, могут совершить ошибку, трактуя  сферу логистики слишком традиционно. Это может быть определено как  ограничение рассмотрения предмета логистики только движением и хранением продуктов с момента их изготовления до момента их потребления (поступления в распоряжение заказчика), а также изучением приемов и методов, с помощью которых деятельность в сфере логистики (т.е. перевозки, хранения и снабжения) могла бы осуществляться более эффективно и квалифицированно в своих собственных рамках, безотносительно (или очень малоотносительно) к применению полезных методов в других функциональных сферах деятельности фирмы и (или) всего общества, в котором она оперирует.

Узкий взгляд на логистику  порождает серьезные проблемы. В  то время как многие из операций области логистики связаны с  работой на заказ, поле деятельности этой дисциплины еще в очень большой  степени ориентировано на "продукт" (т.е. массовое производство не на заказ). Многие работники сферы логистики заняты проведением в жизнь политики в области обработки заказов, транспортировки, контроля над запасами и складирования с целью минимизации издержек на логистические операции (т.е. перевозку и хранение) и максимизации уровня обслуживания клиента (т.е. уменьшение времени обработки заказа

и накладных на погрузку-разгрузку  и перевозку товара). Разумеется, в таком подходе нет ничего неправильного, однако в этом случае логистическая деятельность рассматривается как средство достижения конечного результата.

Следовательно, такая  точка зрения и такой ракурс рассмотрения ограничены традиционным пониманием того, что следует изучать средства ведения логистической деятельности более квалифицированно и эффективно, и совершенно выпускается из виду такой аспект, как возможность логистики влиять на стратегию корпорации, на создание

новых конкурентных преимуществ  для фирм на рынке, или на улучшение

f

общих экономических  и социальных условий общества в  целом.

Оптимальная организация  складского хозяйства является одним  из реальных способов повышения эффективности  хозяйствования на современном этапе. Внедрение и совершенствование  данного раздела организации  работы предприятия является крайне актуальным экономического развития России и Бурятии, потому что основной сложностью торговли на территории России является проблематика доставки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

• Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб.пособие/ Информ.- внедрен.центр "Маркетинг".- М., 1995.- 121, [1] с.: ил., табл.
• Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга.- Ростов н/Д: Экспертное Бюро; М.: Гардарика, 2005,- 117,[2] с.
• Залманова М.Е. Логистика: Учебное пособие / СГТУ. - Саратов, 1995. - 167 с.
• Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственнокоммерческая логистика: Учеб. пособие по курсу "Логистика" для студентов спец. 0608 / СГТУ. - Саратов, 1995. - 74 с.
• Залманова М.Е. Управление системами переработки, хранения и доставки продукции: Логистическая концепция: Учебное пособие / СПИ. - Саратов, 2004. - 64 с.
• Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика/ [Ред. Иванникова И.А.].- [М.]: Эксперт, бюро, 2007.- 127 с.: ил., табл.
• Боутеллир Р., Корстен Д. Стратегия и организация снабжения./Пер. с нем. Под ред. Н.Ф. Титюхина - М: КИА центр, 2006 -128 с.
• Михаэль Д. складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с нем. Под ред. Г.П. Манжосова - М: КИА центр, 2004 - 136с.
• Семененко А.И., Сергеев В.И. логистика. Основы теории: учебник для вузов - СПб: Издательство «Союз», 2003 - 544 с.
• Бланк И.А. Управление торговым предприятием - М.: Ассоциация авторов и издателей ТАНДЕМ. Издательство ЭКМОС, 1998. - 416 с.
• Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика: В 2-х частях: Учебное пособие / СПбУЭФ. - СПб., 1993. - 192 с.
• Логистика и ее применение на предприятии / И. Сергеев // Российский экономический журнал. - 1994. - №9 - С. 41-44
• Логистика и использование вторичных материальных ресурсов // Подъемно-транспортная техника и склады. - 1990. - №2. - с.29-41.