Развитие и размещение машиностроительной отрасли в Кемеровской области

     Проведены заводские и приемочные испытания короткобазового крана КС-5871 грузоподъемностью 25 т., начат серийный выпуск.

Освоен  выпуск модернизированных шахт скребковых конвейеров КСЮ271 и КСЮ371.38Л.142

     2004 год. Создан и успешно прошел испытания автокран КС-45727 грузоподъемностью 17 тонн.

     Разработан  и изготовлен комплекс КМКЮ.4У-22/40.

     Разработан  комплекс КМКЮ.4У 18/36 для шахты "Большевик".

     Юрмаш был награжден дипломами за участие  в выставке "Уголь России.

Майнинг-2004" в Новокузнецке.

     Посевной  комплекс "Кузбасс" с бункером производства Юрмаша получил золотую медаль и Диплом 1 степени на российской агропромышленной выставке.

     2005 год. Юрмаш признан обладателем звания "Лучшая торговая марка Кузбасса" 2004 года.

     Завод завоевал золотую медаль на выставке "Уголь России. Майнинг 2005".

     Разработан и изготовлен очистной комплекс КМКЮ4У-22/25.

     Разработан  и освоен в производстве гидромонитор Т521 повышенной производительности.

     Учебный центр получил лицензию на осуществление  образовательной деятельности.

     Успешно проведены испытания стрелового самоходного крана КС-5671.

     Создан  и успешно прошел испытания автокран КС-55722-2 грузоподъёмностью 25 тонн на шасси "Камаз-53215", начат серийный выпуск.

     2006 год. Принята программа технического перевооружения.

     Подписан  договор о сотрудничестве с польской фирмой "Тагор" по совместному изготовлению крепей.

     Подписан  договор о сотрудничестве с ОАО "Камаз".

     На  выставке в Новокузнецке машзавод получил  четыре золотых медали из пяти возможных.

     Заключен  договор с финансово-промышленной группой "Донецксталь" о партнерстве с управляющей миссией.

     Завершена разработка стрелового самоходного  крана КС-5671-1 грузоподъемностью 25 тонн на гусеничном шасси С662.

     Создан  автокран КС-55722-3 грузоподъемностью 25 тонн на полноприводном шасси "КАМАЗ-43118, начат серийный выпуск.

     Разработка  КД шахтного скребкового конвейера  КСЮ391 "Юрга-950" и шахтного скребкового  перегружателя ПСН3100 "Юргинец1100".

     Освоен  выпуск наездной концевой станции SZN-35 "Юрмаш –Sigma".

     Разработана КД и освоен выпуск высокопроизводительной дробилки ДР2500М. Освоен выпуск пластмассовых кабелеукладчиков ЮКП180-75 современного технического уровня.

     Создана и поставлена на шахту "Ульяновская" крепь "Юрмаш-1632".

     2007 год. Завершена разработка и изготовлен опытный образец автокрана КС-55742 грузоподъемностью 25 тонн на 2-х осном шасси "КАМАЗ-53605".

     Разработан  и изготовлен стреловый автокран тяжелого класса КС-65720 грузоподъемностью 40 тонн на шасси "КрАЗ-63221".

     Начато  производство механизированных крепей МКЮ.2У-055/14 для тонких пластов.

     Открыт  современный швейный цех по производству сертифицированной спецодежды.

     Организовано  производство металлургического оборудования.

Проведен  рабочий запуск современного горизонтально-расточного станка UNION RCU 150/1, предназначенный для  чистовой обработки корпусных деталей.

     Возобновил  работу кузнечно-штамповочный цех13.

     Утверждена  Программа энергетической политики завода. Возобновил деятельность отдел  патентно-лицензионной работы, изобретательства и рационализации. 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.1.2  Политика в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности 

     Утверждена  приказом Генерального директора № 256 от 25 июня 2008 г.

     Политика: Сохранение здоровья, обеспечение безопасных условий труда и экологическая  безопасность являются для работников неотъемлемой частью процесса развития организации.

     Цель политики: Создание здоровых и безопасных условий для работников организации.

     Приоритетные  направления политики в области  экологии, охраны труда и промышленной безопасности:

1. Сохранение жизни и здоровья работников организации и представителей сторонних организаций, находящихся на его территории;

2. Выполнение требований российских законодательных и нормативных актов, международных стандартов в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

3. Организация обеспечения безопасных условий труда и жизнедеятельности работников на основе проведения единой политики в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

4. Осуществление организационно-технических мероприятий, направленных на:

• профилактику профессиональных заболеваний и несчастных случаев на производстве;
• предупреждение аварийных ситуаций в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;
• обеспечение готовности к локализации и ликвидация последствий аварийных ситуаций.

5. Внедрение передового отечественного и зарубежного опыта в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

6. Подготовка и повышение квалификации персонала в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности;

7. Информирование работников об условиях труда на рабочих местах, о существующих производственных рисках, о полагающихся компенсациях за работу во вредных условиях труда.

     Руководство ООО "Юргинский машзавод" принимает  на себя ответственность за реализацию Политики в области экологии, охраны труда и промышленной безопасности.

     В реализации Политики участвует весь персонал организации, и каждый работник несет ответственность за экологическую  безопасность и безопасность труда  в рамках своих должностных обязанностей. 
 
 
 
 

3.2 ООО "НПО" "Кузбассэлектромотор" 

     "НПО "Кузбассэлектромотор" - предприятие "ЭДС-Холдинга" - является крупнейшим в России производителем взрывозащищённой электротехнической продукции (электродвигатели, пускатели, электромагнитные выключатели и контакторы).

     "Кузбассэлектромотор"  выпускает широкую линейку двигателей переменного тока серий ВРП, ДКВ и другие. Данные электродвигатели используются в механизмах и агрегатах погрузочных машин, проходческих комбайнов, вентиляционных установок и другого горношахтного оборудования, эксплуатируемого в газо- и пылеопасной среде.

     Для нужд взрывоопасных видов производства химической, газовой, нефтеперерабатывающей  и других отраслей промышленности выпускаются  двигатели асинхронные серий  АИМР и АВ.

     Другим  важным направлением выпуска продукции  выступает производство пускателей серии ПВР с вакуумными контакторами.

     Вся номенклатура электротехнической продукции  выпускается в исполнении для  умеренного и тропического климата  и широко востребованы на предприятиях и объектах как внутри России, так  и в странах ближнего и дальнего зарубежья.

     Поскольку для потребителей продукции "НПО "Кузбассэлектромотор" весьма важным является повышение энерговооруженности  эксплуатируемого оборудования, то одним  из главных направлений деятельности предприятия является разработка и  освоение новых серий взрывобезопасных электродвигателей и пусковой аппаратуры, работающих от напряжения 1140 вольт с одновременным повышением мощности электродвигателей от 100 до 315 кВт.

     В 2007 году, по данным журнала "Эксперт-Сибирь", завод вошел в рейтинг 100 крупнейших предприятий Кузбасса. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.3 ОАО  Анжерский машиностроительный завод 

     Анжерский машиностроительный завод (сокращенное  название – ОАО «Анжеромаш») –  является предприятием, производящим оборудование для нужд горнодобывающей  промышленности. Основная продукция, изготавливаемая заводом – шахтные конвейеры (ленточные, скребковые передвижные и разборные). Также завод выпускает буровые станки и машины, широко используемые в современном горно-шахтном промысле. Благодаря высокому качеству и востребованности своей продукции, завод является надежным и стабильным партнером для всех предприятий, сотрудничающих с ним.  

     Продукция:

• Машины сбоечно-буровые;

• Конвейеры  шахтные ленточные, скребковые передвижные  и разборные;

• Перегружатели  рудные;

• Подъемно-транспортные машины и механизмы;

• Складская  техника. 

     Дополнительное  производство (цеха):

• Литейный цех;

• Сварочный  цех;

• Механические цеха;

• Цех  товаров народного потребления ;

• Цех  горно-шахтного оборудования;

• Цех  готовой продукции;

• Ремонтный цех. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     На  сегодняшний день машиностроение Кемеровской  области медленно, но все-таки растёт. Предприятия увеличивают объёмы выпуска продукции, проводят техническое  перевооружение. Но в отрасли по-прежнему имеют место дефицит кадров, оборотных средств. Она испытывает трудности с доступом к кредитным ресурсам. Это сложная творческая отрасль, которая сильнее других зависит от экономической ситуации в стране, от конъюнктуры рынка, от того, получит ли она заказы. Пока у машиностроительных предприятий отсутствуют длинные договоры с заказчиками, рентабельность – низкая, да к тому же, плавающая. И, как следствие, большие сроки окупаемости инвестиционных проектов.

     В то же время у машиностроительных заводов Кузбасса есть неплохая перспектива дальнейшего развития. Она обусловлена наличием рядом крупных потребителей машиностроительной продукции, ростом железнодорожных тарифов (везти продукцию издалека становится всё дороже). Всё это дает дополнительные конкурентные преимущества нашему машиностроению.

     Также нужны инвестиции, их приток в отрасль – это сегодня единственный выход для машиностроения России, чтобы конкурировать с зарубежными производителями. В машиностроении Кемеровской области высокий износ производственного оборудования. Сегодня в мире используют принципиально другое оборудование. Если мы хотим,  соответствовать, и выпускать продукцию, которая отвечает современным требованиям, мы должны использовать у себя современное оборудование.

     Но  машиностроение в Кемеровской области  продолжает отставать от зарубежных производителей. В плане сложности, в плане качества. В машиностроении всё зависит от оборудования, от тех автоматов, которые стоят на производстве. Они обеспечивают стабильное качество конечной продукции. Серийное производство – это, в первую очередь, автоматы или обрабатывающие центры, которые могут выдавать нормальную продукцию, как в первой партии, так и в сотой. У нас в отрасли такого оборудования очень мало. Впрочем, в России сегодня много чего нет. И наша задача, задача машиностроителей сделать так, чтобы было. При этом изобретать велосипед нет смысла. Лучше взять все современное, что есть за рубежом, использовать его, оттолкнуться от него и идти вперёд.