Обеспечение соответствия структуры и свойств асфальтобетона реальным условиям эксплуатации

Оглавление

 

Введение                                                                                                              3

 

Процессы старения асфальтобетона, его долговечность                                4

 

Технологическое старение битума                                                                  12

 

Усталостные свойства асфальтобетона                                                           13

 

Обеспечение соответствия структуры  и свойств асфальтобетона

реальным условиям эксплуатации                                                                   17

 

Список используемой литературы                                                                   24

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Автомобильные дороги занимают важное место в развитии экономики  любой страны.

С середины 20 века наибольшее распространение на автомобильных  дорогах получили асфальтобетонные покрытия. Асфальтобетоном называется искусственный строительный материал, полученный в результате уплотнения специально приготовленной и рационально  подобранной смеси щебня, песка, минерального порошка и битума.

Широкое применение асфальтобетонных покрытий объясняется рядом положительных  качеств, а именно:

- достаточной механической  прочностью;

- воспринимать упругие  и пластические деформации;

- хорошим сцеплением с  шинами транспортных средств,  что обеспечивает безопасные  условия дорожного движения;

- ровностью покрытия, обеспечивающей  комфортность и бесшумность скоростного  движения и удобство пассажирам;

- демпфирующей способностью, позволяющей гасить колебания  и вибрацию, возникающую при движении  автомобильного транспорта;

- технологичностью и ремонтопригодностью,  обеспечивающей простоту выполнения  ремонтных работ и устранения  дефектов;

- возможностью полной  механизации работ при приготовлении,  строительстве и ремонте.

Покрытия автомобильных  дорог в процессе эксплуатации находится  под воздействием, главным образом, двух  групп факторов – погодно-климатических  и механических, обусловленных нагрузками от транспортных средств. Под воздействием именно этих двух групп факторов происходят необратимые изменения свойств  и структуры асфальтобетона в  слое покрытия, снижающее его долговечность.

На прочность и долговечность  дорожных асфальтобетонных покрытий значительное влияние оказывают усталостные  явления, вызываемые нагрузками от транспортных средств и усиливаемые неровностями проезжей части.

При оценке долговечности  асфальтобетонных покрытий необходимо учитывать все факторы в их комплексе (взаимосвязи), так как  результат их совместного воздействия  на покрытие существенно отличается от влияния каждого фактора в  отдельности.

 

 

Процессы старения асфальтобетона, его долговечность

 

Асфальтовый бетон в процессе работы в дорожных покрытиях подвергается воздействию комплекса атмосферных  факторов и во времени изменяет свои свойства. Одной из причин разрушения асфальтобетонных покрытий является старение битума, входящего в состав материала, что связано с потерей им вязкопластических  свойств. Это обуславливается испарением масел, входящих в состав битумов. Интенсивность  этого процесса зависит от температуры  их кипения, величины поверхности испарения  и упругости паров, насыщающих пространство. По его мнению, способны испаряться масла с молекулярной массой ниже 400. Это обстоятельство требует экспериментального и теоретического подтверждения.

Вторым важным фактором старения органических вяжущих в асфальтобетоне является химическое изменение компонентов  битума с образованием новых высокомолекулярных органических соединений. Эти изменения  связаны с процессом окисления. Интенсивность этого процесса зависит  от величины и совокупности действия многих факторов - теплового воздействия, солнечного света, механических воздействий, действия солей металлов переменной валентности (железа, меди, марганца...) и др.

При старении асфальтобетона в слое дорожного покрытия под  воздействием кислорода воздуха, температурных  условий и воды ярко проявляется  четыре основных стадии этого процесса: упрочнение структуры, ее стабилизация, начало развития деструкционных процессов  и разрушение. Длительность каждой стадии, определяется многими факто­рами: технологией приготовления смесей и ее параметрами, происхождением, свойствами и зерновым составом минеральных  материалов, характером взаимодействия вяжущего с поверхностью минеральных  мате­риалов, режимом технологии уплотнения смесей, интенсивностью движения транспортных средств и степенью их удельного  давления на покрытие, климатическими условиями региона и др.

            Первая стадия старения асфальтобетона  характеризуется его упрочнением,  повышением водостойкости и снижением  деформативных материала, которые  происходят под действием уплотняющих  нагрузок от транспортных средств,  а также под воздействием погодно-климатических  факторов и процессов взаимодействия  битума с минеральными материалами  перераспределением активных

соединений битума в объеме битумных пленок по их толщине с  повышением концентрации высокомолекулярных соединений - асфальтенов  на границе  с минеральной поверхностью), вызывающих уменьшение количества масел и увеличение количества смол и асфальтенов в асфальтобетоне, а также повышение когезии битума. Вторая стадия старения наиболее продолжительная и характеризуется практической неизменностью показателей прочности асфальтобетона. Однако водо- и морозостойкость этого материал на второй стадии старения снижаются.

            Третья и четвертая стадий  старения характеризуются резким  снижением прочности асфальтобетона, ростом его водонасыщения, уменьшением  водо- и морозостойкости, которые  могут привести к быстрому, разрушению  дорожного покрытия. При этом  четкой границы между третьей  и четвертой стадиям и не  существует. Для предотвращения  обвального разрушения дорожного  покрытия, вызванного интенсивным  старением асфальтобетона, и своевременного  назначения ремонтных работ с  целью продления его срока  службы необходимо периодически (непосредственно после изготовления  и на разных стадиях эксплуатации) оценивать и прогнозировать долговеч­ность покрытия.

Представление о старении органических вяжущих основывается на тео­рии цепных химических реакций Н.Н. Семенова. Основная роль в этих

реакциях принадлежит  пероксидным и гипероксидным  соединениям, ко­торые образуются на начальных стадиях взаимодействия кислорода с углеводородами. Эти неустойчивые соединения распадаются на свободные радикалы и дают начало новым цепям окислительных реакций. При поглощении кислорода происходит деструкция высокомолекулярных углеводородов с выделением газообразных и жидких веществ (СО, С02, Н20, CH20, CH3CHOR - СООН). Ненасыщенные группы углеводородов, со­держащиеся в органических вяжущих, сравнительно легко отдают водород, который соединяется с кислородом воздуха, переводя их в еще более не­насыщенные химические соединения, которые затем уплотняются (полимеризуются), образуя более сложные высокоуглеродистые соединения. В процессе старения изменяется групповой состав битума, что характеризуется уменьшением масляной и увеличением смолисто-асфальтеновой составляющих.

 

Эти изменения вызывают изменения  структуры и свойств битума и  асфальтобетона - повышается вяз­кость, теплоустойчивость, жесткость и  упругость, понижается пластичность. Это  способствует хрупким разрушениям  асфальтобетона при низких зимних температурах.

Процесс старения асфальтобетона различных со­ставов в 60-е годы XX века при воздействии различных  эксплуатационных факторов был исследован в ЦНИЛ Гушосдора Э.М. Ваулиным, Г.Н. Никифоровым и С.В. Шестоперовым. Было установлено, что при старении прочность асфальтобетона увеличивается, а ее 30% увеличение вызывает резкое снижение трещиностойкости материала в зимний период.

 

В последующие годы было установлено, что интенсивность  описанных выше процессов зависит  от того, каким образом прогревался  битум - в объеме или в плен­ке, покрывающей минераль­ные частицы. Пленочный битум в асфальтобетоне стареет, при прочих равных условиях, интенсивнее. Это позволило разделить процессы старения, протекающие на технологической стадии и аналогичные процессы в период эксплуатации. Совершенствование   технологии приготовления асфальтобетона привело к тому, что в последнюю четверть прошлого столетия и на современных асфальтобетонных заводах стали появляться накопительные бункера для хранения приготовленной асфальтобетонной смеси. Время хранения может составлять до 1 смены и даже 1 суток. В процессе этой технологической операции может происходить интенсивное старение битума в пленках на поверхности минеральных частиц.

В отличие от этого старение на стадии эксплуатации асфальтобетонных  покрытий происходит гораздо медленнее, а время измеряется годами.

Регулировать процессы технологического старения битума в асфальтобетоне можно  использованием более термостабильных  вяжущих и обоснованием температурных  режимов приготовления, доставки, укладки  и уплотнения асфальтобетонных смесей. Старение на стадии эксплуатации может  быть замедленно при использовании  соответствующих поверхностно-активных веществ.

 Процесс старения асфальтобетона  на поверхности и в глубине  асфальтобетонного покрытия в  связи с различием действия  атмосферных факторов  протекает  неодинаково. В верхней части  покрытия уже через несколько  лет эксплуатации асфальтобетон  может сильно состариться, а  в нижней части асфальтобетон  свои вязкоупругие свойства. Таким  образом, старение асфальтобетона  наибольшее влияние оказывает  на нисходящее усталостное трещинообразование, что проявляется образованием  продольных трещин по краям  зоны полосы наката. В районах  с климатическими  условиями,  ускоряющими процессы старения (например, юг России), все мероприятию по  замедлению старения органических  вяжущих в покрытии эффективны  и с точки зрения увеличения  усталостной долговечности

Под долговечностью асфальтобетона обычно понимается время, в течение  которого этот материал сохраняет свои основные свойства на уровне, удовлетворяющем  требованиям его эксплуатации в  слое дорожного покрытия.

Долговечность является важнейшей  характеристикой дорожных асфальтобетонных покрытий. Долговечность асфальтобетона должна учитываться при конструировании  дорожных одежд, разработке новых технологий приготовления асфальтобетонных смесей, проектировании их составов, применении модифицирующих добавок в процессе получения смесей с целью улучшения  их качества. Во многих случаях долговечность  асфальтобетона является главным критерием  при выборе составов технологий приготовления  различных асфальтобетонных смесей.

Исследованием влияния эксплуатационных воздействий на долговечность асфальтобетона занимались специалисты многих стран. Однако, не­смотря на многочисленные работы в этой области, которые продолжаются и в настоящее время, нельзя считать, что выявлены все воздейст­вия и полностью изучены механизмы их влияния на асфальтобетон.