Венгрия Экономико-географическая характеристика

Уровень занятости 56,3%, или 3,9 млн чел. (2002). Среднегодовая численность  безработных 239 тыс. чел. Длившийся с  сер. 1999 процесс снижения уровня безработицы  в кон. 2002 изменил тренд и составил 5,8%.

 

 

 

 

Глава 4. Общая  характеристика  хозяйства страны.

Общая характеристика хозяйства.

Благодаря обширным запасам  таких природных ресурсов как  глинозём, уголь, природный газ и  плодородные почвы и рациональному  их использованию, внедрению новых  технологий, Венгрия считается одной  из наиболее преуспевающих стран  Восточной Европы. Этому способствует и умеренный континентальный  климат (средние температуры января от -2 до -4 °С, июля 20-22,5 °С, осадков 450-900 мм в год).

Хотя Венгрия и не обладает таким широким комплексом различных  отраслей и производств как, например, ФРГ, Франция или Великобритания, её экономика специализируется прежде всего на отдельных отраслях, завоевавших  европейское и мировое признание.

4.1. Промышленность.

Венгрия — среднеразвитое индустриально-аграрное государство, активно участвующее в международной  торговле. ВВП — 62,5 млрд долл., ВВП  на душу населения — 6,2 тыс. долл. (2002). При доле национального производства в мировом ВВП 0,15% доля внешней  торговли страны в мировой торговле составляет 0,47% (2000). Темпы инфляции последовательно сокращаются с 28,2% в 1995 до 5,3% в 2002.

Доля промышленность и строительство в ВВП составляет — 32,0% (2001г.)

Добыча угля составляет 14,3 млн. т., бокситов 1,5 млн. т., нефти, природного газа, железных и марганцевых руд. Венгрия имеет большие запасы глинозема, а также других металлов, таких как железо, галлий, молибден, медь, цинк, золото, марганец. Уголь- главный  энергоресурс Венгрии. Обширные месторождения  нефти и газа. Запасы руды урана  обеспечивают важный ресурс для ядерной  энергии. Уголь- главный минерал  Венгрии, а страна - мировой производитель глинозема. Черная и цветная (27,8 тыс. т алюминия в 1993) металлургия. Машиностроение: в том числе автостроение (заводы “Икарус”), локомотивостроение, судостроение, сельскохозяйственное, производство средств связи, вычислительной техники, медицинского оборудования. Химическая промышленность: продукты органического синтеза, минеральные удобрения, фармацевтические изделия. Легкая промышленность: (текстильная, обувная) и пищевая промышленность.

В промышленности наиболее развиты обрабатывающие отрасли (обеспечивают 90,6% валовой промышленной продукции), в т. ч. автомобиле-, станко- и приборостроение (42,6%), пищевая промышленность (15,0%), нефтехимия (13,8%). После спада кон. 1990-х гг. стабилизируется производство в  металлургии и работающей почти  исключительно на давальческом сырье  лёгкой промышленности. Доля энергетики и водоснабжения — 8,9%. В добывающих отраслях производство постепенно сворачивается.

Производство электроэнергии 32,5 млрд. кВт.ч (1993), главным образом  на ТЭС.

4.2. Сельское хозяйство.

Структура ВВП (2001): сельское и лесное хозяйство — 4,3%.

Среднеевропейский тип сельского  хозяйства.

В структуре сельскохозяйственного  производства доли растениеводства  и животноводства примерно равны. Две  трети пашни — под зерновыми. Сбор в 1993-94 (млн. т) пшеницы 3,3, кукурузы 5; выращивают сахарную свеклу, подсолнечник, коноплю. Виноградарство, плодоводство, овощеводство. В животноводстве наиболее развиты свиноводство (6 млн. голов  в 1993-94) и птицеводство (45 млн.). Сельское хозяйство производит приблизительно восьмую часть внутреннего изделия  брутто (GNP) и нанимает приблизительно седьмую часть рабочей силы. Венгрия - один из главных производителей меда в Европе.

Сельское хозяйство с  началом процессов общественно-политической трансформации испытывает проблемы. К числу основных причин относятся  поспешная ликвидация сельхозкооперативов, упущения в проведении земельной  политики, недостаточный уровень  финансирования отрасли, а также  засухи в течение ряда лет. Это  привело к сокращению удельного  веса продукции сельского хозяйства (без пищевой промышленности) в  ВВП (в 1993—2002 с 17,7 до 4,3%), доли аграрной продукции в экспорте, числа занятых, размеров сельхозплощадей, поголовья  животных и т.п. Аграрная политика правительства  направлена на укрепление роли сельского  хозяйства в экономике, особенно в традиционных для Венгрии секторах: производство кукурузы, пшеницы, мяса, овощей, фруктов, вина.

Сельскохозяйственные угодья составляют 6,1 млн га, из них более 50% приходится на пахотные земли. Под  колосовыми культурами занято 1,5 млн  га, под кукурузой — 1,0 млн га.

Растениеводство представлено главным образом зерновым хозяйством, а также овощеводством и садоводством (включая виноградарство). Животноводство обеспечивает более 60% внутренних доходов  сельского хозяйства. Наиболее развиты  свиноводство, разведение крупного рогатого скота мясного и молочного  направления, птицеводство. Потребности  внутреннего рынка удовлетворяют  также овцеводство и разведение рыб в искусственных водоёмах.

 

 

 

 

Глава 5. Транспорт  и связь

Венгрия располагает хорошо развитой сетью транспортных коммуникаций. Протяжённость автодорог общего пользования более 30 тыс. км, 90% из них  имеют твёрдое покрытие. Железные дороги — 7,9 тыс. км. Протяжённость внутренних водных путей — 1,6 тыс. км. Главный  речной порт — Будапешт. Внутренние авиаперевозки не осуществляются, имеется  сеть небольших аэродромов для приёма малой авиации. Международный аэропорт «Ферихедь» расположен вблизи Будапешта.

Удобное транспортное расположение способствует повышению транзитной роли страны. Через территорию Венгрии  проходят нефтепроводы «Дружба-I» (с  Украины), «Дружба-II» (из Словакии) и  «Адрия» (из Хорватии), газопроводы  «Братство» (с Украины) и «Баумгартнер-Дьёр» (из Австрии); общая протяжённость  трубопроводов 7,2 тыс.км. Активно ведётся  строительство скоростных автомагистралей  в рамках проходящих по территории страны т.н. хельсинкских транспортных коридоров: в 2002 уже 60% венгерских участков «коридоров» соответствовало установленным  европейским требованиям.

Общий грузооборот 26,9 млрд ткм (2002).Как мы видно их рисунка 2 как распологается разделение структуры по видам транспорта: автомобильный — 51%, железнодорожный — 30%, трубопроводный — 15%, водный — 3%. Структура по направлениям перевозок: международные — 60%, внутренние — 40%. Водный и воздушный транспорт во внутренних грузоперевозках практически не используются. Пассажиропоток на междугородних перевозках 785 млн чел., на внутригородских — 2,8 млрд чел. (2002).

 

 

 

Рисунок 2

Грузовой оборот по видам  транспорта за 2002год

Развитие телекоммуникаций в Венгрии проходит динамично: при  относительно скромном росте традиционной телефонии ускоренными темпами  развивается мобильная связь. Количество абонентов мобильных телефонов  в 2000—02 увеличилось с 2,5 до 5,5 млн  чел. Объём радиовещания достиг 800 тыс. ч, телевизионных трансляций — 1,8 млн  ч. Венгерское телевидение осуществляет вещание по трём государственным  каналам. Кроме того, действует три  частных канала и множество коммерческих кабельных сетей. Радиовещание ведётся  тремя государственными станциями  и рядом коммерческих. Контроль за политическим содержанием программ государственных электронных СМИ  осуществляют попечительские советы, в которые правительство и  оппозиция на паритетных началах  делегируют своих представителей.

Розничный товарооборот после  спада 1987—97 постоянно расширяется (в 2002 — 24,8 млн долл.). Этому способствуют рост денежных доходов населения, появление  новых видов торговли (гипермаркетов, торговых центров) и повышение качества обслуживания. Структура товарооборота (2002): 33,4% — продовольствие, 28,4% —  транспортные средства, запчасти и  топливо к ним, 16,4% — мебель и  бытовая техника, 9,5% — товары культурно-познавательного  назначения.

Сфера туризма — одна из наиболее динамично растущих отраслей венгерской экономики. В ней занято 300 тыс. чел. (7% экономически активного населения) и создаётся почти 10% ВВП страны. Развитая туристическая инфраструктура (гостиницы, точки общественного питания, пляжные, оздоровительные, развлекательные комплексы, бассейны, охотничьи домики, рыболовные места и т.д.) ориентирована на посетителей с различным достатком. Венгрия ежегодно принимает 10—15 млн иностранных туристов. Валютная выручка от туризма составляет 3,4 млрд долл. (2002).

С 1987 в Венгрии действует  двухуровневая банковская система: Венгерский национальный банк (ВНБ) осуществляет эмиссионную и кредитную политику, общий контроль за финансовым рынком, а уполномоченные финансовые институты  кредитуют непосредственно хозяйственные  субъекты.

В 1991—94 реализовывалась  правительственная программа банковской консолидации, направленная на улучшение  кризисного состояния большинства  банков и увеличение их активов, оздоровление кредитного портфеля. С 1995 началась продажа  пакетов акций консолидированных  банков солидным западным финансовым учреждениям. К 1998 приватизация венгерских банков практически закончилась. Уровень  присутствия иностранного капитала в банковской системе — 63%.

На нач. 2000 венгерская система  кредитных учреждений состояла из 43 банков (90,3% всех финансово-кредитных  операций), 226 сберегательных кооперативов (5,6%), 9 специализированных финансовых учреждений (3,6%) и 4 жилищно сберегательных касс (0,5%).

Специальные виды транспорта

Первый метрополитен континента (второй в мире, после лондонского) был построен в Будапеште сто  лет тому назад (по случаю столетнего юбилея подземка была реконструирована в оригинальной форме).

ФУНИКУЛЕР - Столетний фуникулер  курсирует от Будайского устоя Цепного  моста до королевского дворца в Будайской  крепости. Из его кабин открывается  всемирно известная панорама на Будапешт.

ЗУБЧАТАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - связывает Варошмайор с горой  Сечени; удобное транспортное средство, с которого туристы могут полюбоваться прекрасным ландшафтом Будайских гор.

КАНАТНЫЙ ПОДЪЕМНИК - особое впечатление оставляет знакомство с панорамой зеленых Будайских  гор открывающейся из подъемника, который работает с мая до сентября и поднимается от Зуглигета до самой высокой точки Будапешта - горы Янош (526 м).

ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА - проложена  в самых красивых лесах Будайских  гор, ее протяженность 12 км. За исключением  машиниста на ней "несут службу" 8-14 летние дети.

ДУНАЙСКИЕ ПЕРЕПРАВЫ - большая  часть известных архитектурных  ансамблей Будапешта расположены  на берегах Дуная, поэтому экскурсию  по городу можно совместить с экскурсией на прогулочном катере. С мая по сентябрь между пл. Борарош и Пюнкёшдфюрде ходят катера.

МИКРОАВТОБУСЫ - На самом  красивом острове Дуная - острове  Маргит, известного своими 700-летними  памятниками, водолечебными бассейнами, термальными гостиницами, курсируют  микроавтобусы, отправляющиеся от памятника  Столетию.

В красивейших парках, на острове Маргит и в Городском  Парке курсируют специальные 2-6 местные  транспортные средства, которые называются карета-велосипед-бринго.