Измерение электромагнитных полей городского электротранспорта (троллейбус) и оценка их вредного влияния на обслуживающий персонал

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Декабря 2011 в 16:27, курсовая работа

Описание работы

Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
1. Изучение видов электромагнитных полей (ЭМП);
2. Изучение воздействия ЭМП на организм человека.
3. Измерение интенсивности напряженности электрических и магнитных полей в троллейбусе, с помощью приборов РИМП и РИЭП MS-48M.
4. Сопоставление полученных результатов измерений с нормами ГОСТа и СанПиНА.

Содержание работы

АННОТАЦИЯ 2
СОДЕРЖАНИЕ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ПОЛЯ 6
2.ВЛИЯНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ НА ОРГАНИЗМ ЧЕЛОВЕКА 10
2.1. Биологическое действие электромагнитных полей 10
2.2. Влияние на нервную систему 11
2.3. Влияние на иммунную систему 12
2.4. Влияние на эндокринную систему и нейрогуморальную реакцию 12
2.5. Влияние на половую функцию 13
2.6. Другие медико-биологические эффекты 14
2.7. Методы защиты от электромагнитных полей 15
3. ОСНОВЫ СИСТЕМЫ САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКОГО НОРМИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОЛЕЙ В РОССИИ 20
3.1. Нормирование постоянных магнитных полей 22
4. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ 24
5. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЙ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ 28
5.1. Технические характеристики приборов 29
5.2. Оценка результатов 31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 37
ЛИТЕРАТУРА 38

Скачать архив (398.25 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

Курсовая по ФОПИ.doc

— 1.56 Мб (Скачать файл)
 
 

Рис. 6. РИМП –50/2,4. 
 
 

 

Таблица 10. Техническая характеристика прибора РИМП– 50/2,4.

Количество  регистрируемых уровней МП 10
Индикация Светодиоды
Напряжённость регистрируемых уровней МП От 1,5 мГц (0,12 А/м) до 30мГц (2,4 А/м)
Точность  порога включения индикации уровней  на частоте 50-60Гц ±3 дБ
Напряжение  питания 1,5В, один  элемент питания типа ААА
Рабочая температура окружающей среды от-5 до +45°С
Влажность До 95%
Давление До 600 мм.рт.ст.
1 деление  РИМП соответствует  0,88А/м

5.2. Оценка результатов

 

      В результате измерений интенсивностей излучений магнитного и электрического полей были получены количественные  данные, занесенные в таблицы 11, 12, 13, 14. На основе этих данных построены поверхностные графики, наглядно отображающие уровни излучений магнитного и электрического полей при движении по прямой, а также во время остановки.

Однако, учитывая погрешности приборов и  помехи, создаваемые прочими объектами, например, мобильными телефонами, находящимися вблизи измерительных приборов не дают нам основания утверждать, что полученные результаты идеально соответствуют действительным значениям электромагнитного излучения измеряемых объектов, то есть тягового электродвигателя и воздушных токоприемников, которые по напряженности излучаемого поля соперничают друг с другом.

      Так как целью данной работы является измерение электромагнитных излучений  троллейбуса и оценка их вредного влияния, но организм человека, следует сопоставить полученные результаты с предельно допустимыми уровнями излучений (табл.5, 6, 7).

Максимальное  значение магнитного излучения по результатам  измерений составляет 26.4 А/м –  это кабина водителя, а также места  в салоне троллейбуса, находящиеся  непосредственно около кабины. Далее идет постепенное снижение магнитного излучения и уже на расстоянии 1 метра от кабины становится минимальным. Это значение не выходит за рамки ПДУ МП (табл.5).

Максимальное  значении электрического излучения  составляет 90 В/м – это кабина водителя, а также места в салоне троллейбуса, находящиеся непосредственно около кабины. С увеличением расстояния наблюдается снижение электрического излучения. Это значение также не выходит за рамки ПДУ ЭП (табл.7).Отсюда можно сделать вывод, что изучаемый объект (троллейбус Зиу-9), можно считать относительно безопасным в любой точке салона: то есть, безопасен как для пассажиров, так и для обслуживающего персонала. 

Таблица 11. Уровень магнитного излучения  при движении троллейбуса.

  Длина салона троллейбуса , м.
Ширина, м. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0 18,48 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 26,4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 18,48 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 1,32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 1,32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 26,4 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32
 
 
Таблица 12. Уровень магнитного излучения  во время остановки троллейбуса.
  Длина салона троллейбуса , м.
Ширина, м. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0 1,32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 1,76 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 1,32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3 1,32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 1,76 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
5 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32 1,32
 

Рис. 7.  Распределение магнитных излучений в салоне троллейбуса при движении по прямой на высоте 1 метра от пола.

Рис. 8.  Распределение магнитных излучений в салоне троллейбуса в состоянии покоя на высоте 1 метра от пола. 

Таблица 13. Уровень электрического излучения при движении троллейбуса.

  Длина салона троллейбуса , м.
Ширина, м. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90
1 90 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 90
2 90 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 90
3 90 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 90
4 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90
 
 
 

Таблица 14. Уровень  электрического излучения во время остановки троллейбуса.

  Длина салона троллейбуса , м.
Ширина, м. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
0 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60
1 60 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 60
2 60 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 60
3 60 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40 60
4 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60

Информация о работе Измерение электромагнитных полей городского электротранспорта (троллейбус) и оценка их вредного влияния на обслуживающий персонал