Банкротство возможно на любой стадии ЖЦО, когда входящие и исходящие денежные потоки оказались не согласованы. Через процедуры банкротства компания может перейти к другой стадии или же умереть, что подтверждается результатами эмпирического исследования. [6, с.18]

   Даже  самые успешные фирмы, “живущие” долго, не могут похвастаться, что после каждого жизненного цикла они становились крупнее, а их бизнес рос.

   Большие компании наиболее устойчивы по сравнению  с мелкими, имеющими меньше ресурсов. Периоды, связанные с получением убытков, не являются исключениями в их “жизни”. Главное для них – получение прибыли в конечном итоге, т. е. за весь период жизненного цикла (сегодняшние убытки могут быть покрыты предыдущими прибылями и накопленным в предыдущих циклах капиталом). К примеру, в 1992 году: «GM» понес убытки в 23, 498 млрд, а  уже в 1994 году   получила прибыль в 4,9 млрд.

   Становление «GM» начинается с 1897 года, когда предприниматель Р. Олдс построил первый свой автомобиль, названный им «Олдсмобиль». Продав несколько таких машин, Олдс построил в Детройте — будущей автомобильной столице США — первый в Америке завод, специализацией которого были исключительно автомобили. В Детройте один за другим открываются автомобильные заводы — сначала Дэвида Бьюика, а затем Генри Лейланда, основателя фирмы «Кадиллак». А в 1907 году была создана компания « Понтиак Мотор Дивижн ». Все эти компании в 1909 году объединились и образовали «GM» В 1919-м к «GM» присоединилась и еще одна известная детройтская автомобильная фирма «Шевроле Мотор». На этом, однако, процесс слияния и роста компании не закончился.

   Стадия  развития организации начинается в 20-е годы. Именно тогда «GM» обогнала «Ford» - лидера автопрома того периода, по объему производства и стала ведущей американской автостроительной компанией. Все пять автомобильных марок компании «Бьюик», «Шевроле», «Понтиак», «Олдсмобиль» и «Кадиллак» прочно обосновались на американском рынке.

   Именно  в этот период у «GM» появляются черты, характерные для организации, находящейся на данной стадии жизненного цикла: средний размер, многочисленные акционеры, более разнородная и конкурентная окружающая среда.

   Во  время Второй Мировой войны фирма  вплотную занялась заказами военных. Она  занимается производством оборудования для подводных лодок, танков и  специальных грузовиков. Многие такие грузовики в рамках ленд-лиза оказались в России.

   К концу 40-х годов продукция компании была очень популярна во всем мире. Продажа автомобилей шла очень  успешно, даже с учетом того, что  дизайн автомобилей практически  не изменился. [30]

   Этап  зрелости компании наступил в 50-е годы. Доля «GM» в мировом автомобильном рынке в 1954 году составляла 54%. Около 3% ВВП США в то время приходилось на эту компанию. Начиная с этого времени стратегия компании была направлена уже не на рост, а на удержание лидерских позиций, акцент делался на адаптации, оценивается вклад в общество.

   И хотя, с средины 70-х американские автомобилестроительные предприятия, и в первую очередь «GM» стали терять свои лидирующие позиции, это было обусловлено внешними факторами, и не говорит о переходе к фазе старения организации.

   Нефтяной  кризис 70-х нанес серьезный удар по крупным автомобильным рынкам США. Таким образом, США, обладающие крупнейшими автомобилестроительными корпорациями в мире, превратились в крупнейший рынок малопотребляющих автомобилей, выпускаемых Японией, Южной Кореей и Германией. Как следствие, доля «GM» в автомобильном рынке мира начала снижаться. Фирма, в 1980 году контролировала уже лишь 40% рынка автомашин в США.  С начала 90-х гг. свыше 30% внутреннего потребления США в автомобилях удовлетворяется за счет их импорта, это лишь усугубляло ситуацию. На сегодняшний день, доля «GM» на автомобильном рынке упала до 19%[30]. Причины различны.

   Тем не менее, до 2007 года на протяжении 77 лет «GM» являлся крупнейшим производителем автомобилей в мире. Лишь 2008 году компания «GM» уступила место лидера японской «Toyota» и сама оказалась на втором месте. Увеличение убытков «GM» приобрело ускоренные темпы с 2005 года. [31]

   С 2005 по 2008 годы компания регулярно несла убытки. по итогам третьего квартала 2007 был  зафиксирован рекордный за всю историю компании убыток года, который составил 38,6 млрд. долл. Причиной беспрецедентного убытка стало единоразовое списание нематериальных налоговых активов по операциям в США, Канаде и Германии за последние три года. [29]

   Сумма убытков этой компании в 2008 году достигла 88 миллиардов долларов. Финансовый кризис сентября 2008 года нанес окончательный удар по «GM». [31]

   По  мнению некоторых аналитиков причиной краха компании является отнюдь не нынешний кризис, ведь «GM» в свое время пережила Великую депрессию и Вторую мировую войну. Причиной, по их мнению, является исключительно ослабление конкурентоспособности из-за ошибок в маркетинге, которые совершили преемники основателя компании. Например, качество японских и немецких автомобилей значительно выше качества американских автомобилей. [29]

   Эмпирические  исследования показали, что, несмотря на то, что стадии жизненного цикла организации по контекстуальным характеристикам очень отличаются друг от друга, они ни в коем случае не связаны друг с другом в детерминированной последовательности. Например, стадия зрелости может предшествовать упадку, возрождению или даже росту, и, напротив, за стадией роста может следовать упадок или даже смерть. [7, с.14]

   В данном же случае банкротство компании застало ее на стадии зрелости. Таким  образом, как и было отмечено выше эмпирическая последовательность стадий сменилась, и вместо ожидаемой стадии старости внезапно наступила стадия исчезновения/возрождения, которая может оказаться далеко не последней стадией в жизни организации. (см. прил. 6)

   Необходимо  сказать, что фазе – возрождение/исчезновение в жизненном цикле фирмы принадлежит  очень важное место. Появляющаяся “вилка”  или дает фирме возможность развиваться  в будущем, или приводит к умиранию экономической организации. [7, с.14]

   Возможности развития в организационном плане  предоставляются самые разнообразные. Это – слияния и поглощения компаний, создание финансово-монополистических  и финансово-промышленных групп. В результате появляется новая внутрифирменная структура, отличная от предыдущей. Она может быть как более высокой иерархией (увеличивается количество “этажей” управления и, соответственно, затрат на координацию), так и более плоской (создание финансово-промышленных групп, переход к сетевым структурам и проч.).

   Вероятно, эта стадия -  тоже переход в иное качество, но не сопровождаемый увеличением размеров фирмы и ее бизнеса (этот тезис очень важен, когда мы рассматриваем жизненный цикл фирмы в его последней фазе, которая связана либо с позитивным развитием фирмы, либо - с негативным). [7, с.13]

   Речь  идет о реструктуризации компаний, оказавшихся в кризисном состоянии. В результате сильных и направленных действий фирмы могут пережить кризис и остаться в качестве реальных экономических субъектов, но достигается это большой ценой (уменьшение размеров бизнеса компаний, болезненная структурная перестройка, сокращение персонала, жесткая экономия на управленческих расходах, возможна и частичная потеря самостоятельности и суверенитета и проч.). [31]

     «GM» сейчас как раз находится на этой стадии. 1 июня 2009 года компания объявила себя банкротом».

   Есть  два вида банкротств. Первое – ликвидационное, когда компания выходит из бизнеса. «GM» объявляет банкротство не ликвидационное, а переходное. При таком банкротстве суд защищает компанию от требований кредиторов, но предписывает ей перестроиться, чтобы вернуться к жизнеспособности. [26, с. 49]

     Банкротство «GM» имеет такие размеры, что президент США Барак Обама на пресс-конференции выступил с подробностями о банкротстве и оказании помощи правительства этой компании в размере 30 миллиардов долларов. Еще до банкротства также «GM» получил от правительства 20 миллиардов долларов. Таким образом американская администрация в общей сложности предоставила этой корпорации 50 миллиардов долларов. В рамках этой помощи администрация США станет владельцем 60% компании и остальные акции будут переданы должникам.

     Последствием банкротства стали  закрытие большинства филиалов «GM» в пределах и за пределами США. Директора компании объявили, что 17 заводов этой компании в США будут закрыты. Известные бренды корпорации также выставлены на продажу. Одна китайская компания купила за полмиллиарда долларов известный бренд "Хаммер".

   «GM»  создала в США около 54,000 рабочих мест, но с закрытием 17 ее заводов около 23,000 могут потерять работу. Организация имеет филиалы и в Европе, вероятность закрытия которых в прошлом году вызвала озабоченность для некоторых европейских государств. [32]

   Если  реструктуризация потерпит неудачу, то уже ничто не может спасти фирму. Она прекращает свое существование, по крайней мере, в качестве самостоятельного участника рынка.

   Применение  правовой процедуры банкротства  к экономической организации  может привести не к ее смерти, а к началу нового этапа жизни. Но для перехода на другую стадию, для преодоления кризиса между этапами необходимо накопление денежных средств, достаточных для трансформации конкретного бизнеса и переноса его на новое поле деятельности [7, с.12]. На сегодняшний день, создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.

    Заключение

   В ходе проведенного исследования было определено понятие жизненного цикла  организации. Закономерность, выраженная в том, что все компании проходят в своем развитии несколько этапов, нашла свое отражение в модели жизненного цикла организации. Периоды, в которые предприятие принципиально изменяет ценности и ориентации, называют циклами или фазами развития организации. То есть жизненный цикл организации отражает ее эволюцию от замысла до исчезновения организации как отдельной сущности.

   Модель  жизненного цикла была создана для  прогнозирования изменений, ожидаемых  в организации, находящейся в той или иной стадии развития. Получив информацию о пребывании организации на определенном этапе, руководитель может с большей долей уверенности оценить правильность принятого в фирме стиля руководства.

   В работе были рассмотрены созданные  в течение десятилетия разными авторами модели эволюции организации, причем в основе каждой из них лежит особая уникальная идея. Тем не менее, все модели в той или иной степени отражают сущность эволюции компании, описываемые с разных точек зрения.

   Оcобенности прохождения организацией стадий жизненных циклов были рассмотрены на примере компании «General Motors», не так давно объявившей о своем банкротстве.

   В результате исследования был сделан вывод о том, что банкротство  организации – не обязательно  свидетельство последней стадии жизненного цикла, и эта процедура может настигнуть компанию на любой фазе существования, как это произошло с «GM» ,  находящейся на наш взгляд на стадии зрелости. Этому свидетельствуют такие признаки как: наличие конкурентной и разнородной окружающей среды, снижение темпов роста, стратегия укрепления рынка и удержания позиций и др.

   Банкротство же не прерывает существование организации, а лишь служит этапом перехода на другую стадию, причем, следующая стадия не обязательно будет следовать  той эмпирической последовательности, в которой ее обычно выстраивают.

   Таким образом, жизненный цикл – это некая закономерность развития организации, знание которой помогает менеджеру в выборе стратегии, диагностике причин кризиса, предсказании результатов управленческого решения и мн. др. Последовательность и длительность стадий жизненного цикла зависит от управления ею и от внешних факторов. 

   Список использованных источников

1. Бледных М., Смирнова Г. «Жизненный цикл предприятия и его эффективность»//Эксперт 6, 2006 с.
2. Бурмистрова И. Переподготовка персонала: тренинги на рабочем месте// Обучение и карьера. – 2006. - № 29.
3. Ишутина Е. Генри Форд – человек, которого избрал успех //Обучение и карьера. – 2005. - № 28
4. Куранов М.В. Показатели и модели анализа финансового состояния на различных этапах жизненного цикла организации// Экономический анализ: теория и практика-5(110), -2008 –c 56-59
5. Лавизина О.В. Некоторые аспекты управления жизненным циклом организации, понимаемой как социальная система// Менеджмент в России и зарубежом №5 /2008
6. Филонович С.Р.,.Кушелевич Е.И «Теория жизненных циклов организации И.Адизеса и российская действительность»// Эксперт, № 8, 2006
7. Чернова М.В. Банкротство в жизненном цикле организации:эмпирическое исследование// Экономический анализ: теория и практика/10(139)-2009- c 11-13
8. Широкова Г.В., Меркурьева И.С., Серова О.Ю. Особенности формирования жизненных циклов российских компаний (эмпирический анализ) // Российский журнал менеджмента. Т. 4. 2006. N 3. С. 20 – 26
9. Широкова Г.В. Жизненный цикл организации: Эмпирические исследования и теоретические подходы// Российский журнал менеджмента, -Том 5, № 3, 2008.