Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ЮРИДИЧЕСКИЙ ФАКУЛЬТЕТ

Кафедра уголовного права

 

 

УГОЛОВНАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ ИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (СТАТЬЯ 317 УГОЛОВНОГО КОДЕКСА)

Курсовая работа

 

 

                                                                      Ярыга Натальи Николаевны

                                                                       студентки 3 курса, 2 группы

                                                                      специальность «Правоведение»

                                                                       очная форма обучения

                                                          

                                                                        _____________________________

                                                                                (подпись студента)

 

                                                                     Научный руководитель:

                                                                      старший преподаватель,

                                                                      Пухов Артем Александрович

 

 

 

 

 

 

 

Минск, 2015

2015

ОГЛАВЛЕНИЕ 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

Вопросы безопасности дорожного движения являются наиболее актуальными в наше время. Сегодня трудно представить свою жизнь без передвижения посредством автомобилей. Но следует отметить, что наряду с удобствами, которые предоставляются нам при автомобильных перевозках, мы принимаем на себя определенный страх и риск. Движение на дорогах всегда представляет собой определенную опасность: получение травм, смертность в дорожно-транспортных происшествиях, что в свою очередь оказывает заметное влияние на жизнь общества в целом.

Результатом нарушения водителями и иными лицами, которые призваны обеспечить безопасность движения, установленных правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств являются дорожно-транспортные происшествия. Важную роль в профилактике и сокращении дорожно-транспортных происшествия выполняют правовые меры, среди которых особое место отводиться уголовно-правой борьбе с нарушениями установленных правил движения.

В Уголовном кодексе закреплено определенное колличество норм, целью которых является охрана безопасности дорожного движения. Данные нормы нашли свое отражение в главе 28 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта» Уголовного кодекса (далее – УК).

 В данной главе особое  значение имеет состав преступления, который посвящен нарушению правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст. 317).

Анализу ответственности за преступление, предусмотренное ст. 317 УК и посвящена тема данной курсовой работы.

       Цель настоящего исследования: провести юридический анализ ст. 317 уголовного кодекса «Нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств».

Цель исследования обусловила постановку следующих задач:

1. провести анализ объективных, субъективных и квалифицирующих признаков нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств;
2. уточнить уголовно-правовую характеристику преступления, предусмотренного ст.317 УК;
3. рассмотреть аспекты уголовной ответственности за данное преступление и выявить наиболее жесткие меры наказания;
4. изучить и проанализировать действующее уголовное законодательство и практику применения ст. 317 УК;
5. дать правовой анализ внесенных изменений и дополнений в ст. 317 УК.

Объектом научного исследования данной курсовой работы являются общественные отношения, складывающиеся в процессе применения уголовного законодательства об ответственности за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Предметом исследования выступают уголовно-правовые нормы, предусматривающие ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также научные теории и концепции по рассматриваемой проблематике.

Методологическую основу при написании данной курсовой  работы составляют общенаучные и частные методы познания, а именно, были использованы следующие методы: метод научного познания, анализа, аналогии, классификации, обобщения, аналитический и сравнительный методы, диалектические и иные. 

В ходе подготовки данной работы были проанализированы нормативно-правовые акты, регламентирующие правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, действующее законодательство Республики Беларусь, которое представлено законами, указами Президента и действующим Уголовным кодексом Республики Беларусь, учебные пособия по курсу «Уголовное право. Особенная часть» и «Уголовное право. Общая часть», а также научные статьи ученых.

Данная курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.

 

 
 

 

 

 

 

ГЛАВА 1. ОБЪЕКТИВНЫЕ ПРИЗНАКИ СОСТАВА     ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПРЕДУСМОТРЕННОГО СТАТЬЕЙ 317 УГОЛОВНОГО КОДЕКСА

Рассмотрение объективных признаков состава преступления включает в себя исследование объекта и объективной стороны преступного деяния.

Как справедливо указывает Домахин, при анализе состава рассматриваемого преступления большое значение имеет выяснение характеристика объекта преступления [1, с.5].

Авраменко считает, что непосредственным объектом является безопасность дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, а также жизнь и здоровье человека [22, с. 427].

По нашему мнению, отметим, что непосредственным объектом преступления, предусмотренного ст. 317 УК является безопасность движения или эксплуатации транспортных средств, которые перемещаются по автомобильным дорогам. Также следует отметить, что при совершении данного преступления причиняется вред и иным правоохраняемым объектам: здоровью и жизни человека.

Что касается родового объекта, то в литературе взгляды на данный объект рассматриваемых преступлений отличаются.

А. И. Коробеев признает родовым объектом этих преступлений отношения, связанные с общественной безопасностью в сфере функционирования транспортных средств [3, с.66].

Куринов считает, что к транспортным преступлениям должны быть отнесены такие общественно опасные деяния, которые посягают на безопасность движения механического транспорта.

Преобладающим в теории уголовного является мнение, согласно которому родовым объектом транспортных преступлений является безопасность движения или эксплуатации транспорта [7, с.31].

Как мы полагаем, исходя из вышеизложенного, уяснение объекта прежде всего необходимо для правильной квалификации преступного деяния, для определения его сходных составов, что является условием правильного применения уголовного закона.

Основные требования дорожной безопасности в Республике Беларусь определяются Правилами дорожного движения [6].

Данные правила регламентируют порядок перемещения транспортных средств. В соответствии с указанными Правилами, под безопасностью дорожного движения понимается состояние дорожного движения, обеспечивающее минимальную вероятность возникновения опасности для движения и дорожно-транспортного происшествия.

В данных правилах также закреплено, что следует понимать под самими правилами дорожного  движения. Правила дорожного движения - движение пешеходов и  (или) транспортных средств по дороге, в том числе стоянка и остановка в пределах дороги, и связанные с ним общественные отношения.

Считается, что социально-правовая природа преступления, предусмотренного ст. 317 УК, в значительной степени обусловлена его предметом, в роли которого выступает транспортное средство. Именно путем определенного взаимодействия с транспортным средством лицо посягает на безопасности движения или эксплуатации транспортных средств [11, c. 74].

 Для того, чтобы более подробно проанализировать предмет данного преступления, необходимо обратиться к примечанию ст. 317, в котором говорится следующее: «под транспортным средством, указанным в статьях 214, 317 - 318 настоящего Кодекса, понимаются механическое транспортное средство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования, а также шасси транспортного средства и самоходная машина»[8].

При толковании данного примечания необходимо руководствоваться понятийным аппаратом, который определен в п. 2 Правил дорожного движения [7].

В нем закреплены следующие понятия транспортных средств, относящиеся к предмету преступления, предусмотренного ст. 317 УК:

1. транспортное средство - устройство, предназначенное для движения по дороге и для перевозки пассажиров, грузов или установленного на нем оборудования (п. 2.69);
2. механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем (п. 2.26);
3. автомобиль –  механическое транспортное средство, имеющее не менее четырех колес, расположенных не менее чем на двух осях, за исключением колесных тракторов и самоходных машин. К автомобилям приравниваются квадрициклы (мотоколяски) - четырехколесные механические транспортные средства, имеющие приводы управления автомобильного типа и массу в снаряженном состоянии не более 550 килограммов;
4. колесный трактор – механическое транспортное средство для выполнения разнообразных технологических операций с помощью навесных, полунавесных и прицепных машин или орудий, а также для привода стационарных машин или движения в составе с прицепом;
5. мопед – механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками;
6. мотоцикл – двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом более 50 куб. сантиметров. К мотоциклам приравниваются трехколесные механические транспортные средства, имеющие массу в снаряженном состоянии не более 400 килограммов, а также механические транспортные средства, оборудованные двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров, имеющие максимальную конструктивную скорость движения, определенную их технической характеристикой, более 50 км/ч;
7. самоходная машина – гусеничный трактор, сельскохозяйственная, дорожная, строительная, иная машина, которые без дополнительных мер обеспечения безопасности дорожного движения, предусмотренных организацией (заводом)-изготовителем, не предназначены для участия в дорожном движении. Участие в дорожном движении самоходных машин должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими Правилами не установлено иное в отношении самоходных машин;
8. трамвай – механическое транспортное средство, предназначенное для движения по рельсам, участвующее в дорожном движении и не являющееся железнодорожным транспортным средством;
9. троллейбус - механическое транспортное средство, приводимое в движение электродвигателем, питание которого обеспечивается по подвесной контактной сети от внешнего источника электрического тока;
10. шасси транспортного средства - составная часть грузового автомобиля, прицепа к нему, грузопассажирского автомобиля, тягача, предназначенная для последующего изготовления транспортного средства, не имеющая составляющих частей для перевозки пассажиров и (или) грузов и установленного оборудования. Участие в дорожном движении шасси транспортных средств должно осуществляться в соответствии с требованиями настоящих Правил, предъявляемыми к транспортным средствам, если этими Правилами не установлено иное в отношении шасси транспортных.

Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что в законодательстве Республики Беларусь четко определяет объект преступления, предусмотренного ст. 317.

Однако, на наш взгляд, наибольшую значимость имеет правильное определение перечня транспортных средств, относящихся к предмету преступления. Следует также отметить, что при применении ст. 317 УК, необходимо руководствоваться  постановлением Пленума Верховного Суда Республики Беларусь от 01.10.2008 г. № 7 (ред. от 31.03.2010) «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст.ст. 317 - 318, 321 УК)» [5].

            Теперь следует подробно рассмотреть объективную сторону данного преступления.

В первую очередь следует отметить, что состав преступления, предусмотренного ст. 317, является единым составом с альтернативными признаками, характеризующими объективную сторону (общественно опасные последствия), которые в целях дифференциации ответственности помещены не в одной, а в пяти частях данной статьи [с.565черной].

 Необходимо выделить также тот факт, что ч.4, 5 ст. 317 были  введены Законом Республики Беларусь от 12.07.2013 № 60-З [2].

Объективная сторона преступления - совокупность признаков, характеризующих преступление в его внешнем проявлении.

Объективная сторона преступления предполагает совершение хотя бы одного из деяний в виде:

- нарушения правил дорожного движения;

- нарушения правил эксплуатации транспортных средств [22,с.427]

Анализируя объективную сторону данного преступления, следует отметить, что она состоит в нарушении путем действия либо бездействия правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортных средств, повлекшем установленные законом последствия, и причинной связи между ними.

В свою очередь в п. 7 постановления № 7 от 1 октября 2008 г. указано: «обязательным признаком преступлений, предусмотренных ст.ст. 317, 318, 321 УК, является наличие причинной связи между допущенными нарушениями правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств и наступившими последствиями».

«Нарушения, которые не связаны с наступившими последствиями (например, отсутствие у водителя в момент дорожно-транспортного происшествия водительского удостоверения), подлежат исключению из обвинения».

Обязательным признаком объективной стороны данного преступления являются и наступление вредных последствий, указанных в ст.317 УК. К этим последствиям относятся менее тяжкое телесное повреждение, смерть человека, тяжкое телесное повреждение, смерть двух и более лиц, предусмотренные соответственно, ч.  1,2,3, 4 и 5 ст. 317.