Договор аренды транспортных средств

     Если  ни одна из сторон не заявляет об отказе от договора, последний может длиться  сколько угодно долго. В данном случае речь идет о договоре аренды, заключенном  не на неопределенный срок, а без  указания срока, т.е. под отменительным условием расторжения договора по инициативе любой из сторон.

     Законом могут устанавливаться максимальные (предельные) сроки договора для  отдельных видов аренды, а также  для аренды отдельных видов имущества. В этих случаях, если срок договора не определен и ни одна из сторон не отказалась от договора до истечении предельного срока, установленного законом, договор по истечении предельного срока прекращается. Договор аренды, заключенный на срок, превышающий установленный законом предельный срок, считается заключенным на срок, равный предельному (п.3 ст. 610 ГК РФ). 

     § 2. Особенности договоров аренды транспортных средств

     Аренда  транспортных средств гражданами-потребителями  осуществляется с учетом особенностей, предусмотренных главой 1 Закона о защите прав потребителей.

     Транспортными уставами и кодексами могут быть установлены иные, помимо предусмотренных  ГК РФ, особенности аренды отдельных  видов транспортных средств. (ст.641 и 649 ГК РФ).

     Аренда  транспортных средств специально регламентируется только применительно к автомобильному (гл.4 Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта)⁶ и морскому ( ст. 178-186 КТМ РФ)⁷. Остальные транспортные уставы положений на этот счет не содержат.

     Транспортный устав железных дорог РФ (ТУЖД РФ) вообще не регламентирует особенности договора аренды транспортных средств (как впрочем, и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (КВВТ РФ), что объясняется, однако, не отсутствием практики, а запаздыванием с обновлением старой редакции этого Кодекса). Смысл аренды транспортных средств (как с экипажем, так и без него) состоит в том, что ими управляет или арендодатель, или арендатор. Применительно к железнодорожным вагонам, в отличии от морских судов, такое управление технически неосуществимо. С учетом государственной монополии на железнодорожные перевозки можно сделать вывод о том, что договор аренды транспортных средств на железных дорогах невозможен⁸.

     УАТ РФ никаких норм, отличных от предусмотренных ГК РФ, не содержит. Вместе с тем именно аренда автомобилей наиболее распространена на практике. По сути нормы ГК РФ об аренде транспортных средств без экипажа сформулированы в расчете на эти объекты. В то же время при аренде автомобилей вряд лм можно ограничиться только нормами ГК РФ. Специфика такой аренды должна быть отражена в новом Уставе автомобильного транспорта.

     Воздушный кодекс РФ не упоминает об аренде транспортных средств. В ст. 104 ВК РФ идет речь о договоре фрахтования воздушного судна (воздушном чартере), на основании которого фрахтователю предоставляется одно или несколько воздушных судов либо часть судна для воздушной перевозки пассажиров, багажа, грузов. С учетом того, что договор воздушной перевозки урегулирован отдельно (в ст. 103 ВК РФ), чартер следует признать договором аренды судна⁹. Никаких иных норм о воздушном чартере ВК РФ не содержит, поэтому данный договор целиком подчинен ГК РФ.

     Наиболее  аренда транспортных средств урегулирована  в КТМ РФ. Ей посвящено 26 статей. Правда, ни в одной из них не использован термин «аренда», но существо складывающихся отношений от этого не меняется. В основных своих моментах регулирование аренды с экипажем и тайм-чартера, как и аренды без экипажа и бербоут-чартера, совпадает. Правда, текст некоторых статей КТМ РФ может послужить основанием для иного вывода. Так, согласно подп. 1 п. 2 ст. 115 КТМ РФ договор морской перевозки груза может быть заключён с условием предоставления для морской перевозки груза всего судна, части его или определённых судовых помещений (чартер)¹⁰. Этот договор называется чартер, разновидностями которого вроде бы выступают тайм-чартер и бербоут-чартер. Однако последний вообще не имеет ничего общего с морской перевозкой: перевозчик не доставляет груз, а только передаёт судно в пользование фрахтователю, который сам выступает в роли перевозчика. Положение не изменяется и при тайм-чартере: судно точно также предается фрахтователю, хотя управляет им перевозчик, который не принимает груза и потому не заключает договора морской перевозки. То, что при тайм-чартере профессиональный перевозчик оказывает услуги по управлению и технической эксплуатации судна, а при бербоут-чартере – нет, не изменяет сути отношений между сторонами, которые сводятся к передаче имущества в пользование. Что же касается чартера судна в целом, то он является договором перевозки, при котором судно остаётся во владении и пользовании перевозчика и целиком используется для перевозки груза фрахтователя (позиция авторов, которые считают, что тайм-чартер – разновидность договора морской перевозки, противоречат и абз. 2 п. 2 ст. 3 ГК РФ. Согласно ст. 641 и ст. 642 ГК РФ транспортными уставами и кодексами могут быть установлены особенности только аренды с экипажем (без экипажа)¹¹. Приравнять же аренду транспортного средства к договору перевозки – значит выйти за пределы, дозволенные ГК РФ).

Глава II.  ДОГОВОР АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭКИПАЖЕМ

     По  договору аренды транспортного средства с экипажем (фрахтования на время) арендодатель предоставляет арендатору(фрахтователю) транспортное средство за плату (фрахт) во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации (абз. 1 ст. 632 ГК РФ)¹²

     В этом определении договора отражены три его специфические черты:

1. предмет договора – транспортное средство любого вида транспорта – железнодорожного, автомобильного, водного воздушного, космического и т.д., способное к перемещению в пространстве;
2. управление и техническую эксплуатацию транспортного средства осуществляет арендодатель своими силами, т.е. при помощи экипажа, а именно, работника (работников), состоящего с арендодателем в трудовых или иных отношениях, в рамках которых производится выполнение работ, например, основанных на договоре подряда (ст. 635 ГК РФ) (на морском транспорте отношения между членами экипажа и арендодателем могут быть только трудовые, ст. 57 КТМ РФ)¹³;
3. транспортное средство передаётся арендатору во владение и пользование. Арендодатель владение предметом договора не сохраняет. Однако транспортным средством продолжают управлять работники арендодателя, через которых обычно и происходит владение соответствующим имуществом. Поэтому в случае фрахтования на время следует предположить, что, управляя транспортным средством, работники действуют не в интересах работодателя, а в чужих интересах.

     Целью договора фрахтования  на время является обеспечение арендатору возможности осуществлять коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Под коммерческой эксплуатацией понимаются перевозки грузов, пассажиров или использование судна для иных целей, связанный с извлечением арендатором прибыли, например для иных целей торгового мореплавания (ст. 198 КТМ РФ), техническое обслуживание которого производит, однако, арендодатель – специалист в своём деле.

     Договор аренды транспортно средства с экипажем соединяет в себе черты аренды и оказания услуг (подряда), поскольку арендодатель оказывает арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Соответственно модифицируется и содержание договора. Однако этот договор вряд ли можно признать смешанным в смысле п. 3 ст. 421 ГК РФ, ибо он специально урегулирован Кодексом. Поэтому применение к договору аренды транспортного средства с экипажем норм о возмездном оказании услуг или о порядке возможно только по аналогии¹⁴. 

Содержание  договора аренды транспортного средства с экипажем по сравнению с общими правилами об аренде изменено в сторону  расширения круга прав и  обязанностей арендодателя.

     Арендодатель, в дополнение к его общим обязанностям, должен:

1. в течение всего срока договора поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая осуществление текущего и капитального ремонта и предоставление необходимых принадлежностей (ст. 634 ГК РФ). Выполнение этой обязанности не предполагает, однако, что арендодатель должен нести все расходы также и по содержанию арендованного имущества. Он освобождается от расходов, связанных с коммерческой эксплуатацией транспортного средства (ст. 636 ГК РФ). Что же касается расходов по технической эксплуатации, например по замене изношенных составных частей арендованного имущества, то несение их полностью охватывается обязанностью арендодателя поддерживать транспортное средство в исправном состоянии;
2. предоставлять арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства (п. 1 ст. 635 ГК РФ). Эти услуги должны обеспечивать нормальную и безопасную эксплуатацию предмета договора в соответствии с целями аренды, указанными в договоре. Если такие цели в договоре отсутствуют, подлежит применению правило п. 1 ст. 611 ГК РФ, т.е. услуги должны обеспечивать нормальную эксплуатацию транспортного средства в соответствии с его назначением.

     Услуги  арендодателя по общему правилу должны распространяться лишь на техническую, а не на коммерческую эксплуатацию транспортного средства. Например, арендодатель должен обеспечить возможность перевозки на морском судне данного груза, но не отвечает за рентабельность такой перевозки для арендатора. Впрочем, договором аренды может быть предусмотрен и более широкий круг услуг, предоставляемых арендатору, в том числе и по коммерческой эксплуатации транспортного средства. Так, арендодатель может принять на себя обязанность избирать наиболее выгодный для арендатора маршрут.

     Состав  экипажа транспортного средства и его квалификация должны отвечать обязательным для сторон правилам и  условиям договора, а если обязательными  для сторон правилам такие требования не установлены, требованиям обычной  практики эксплуатации транспортного средства данного вида и условиям договора. Например, лицо, управляющее автомобилем, должно иметь водительское удостоверение, подтверждающее, что оно имеет право управлять транспортным средством данной категории. В то же время договором может быть предусмотрено, что водитель должен иметь навыки для перевозки, допустим, замороженных продуктов¹⁵.

     Члены экипажа являются работниками арендодателя. Они подчиняются распоряжениям  арендодателя, относящимся к управлению(в  том числе правилам внутреннего  трудового распорядка) и технической эксплуатации, и распоряжениям арендатора, касающимся коммерческой эксплуатации транспортного средства.

     Таким образом, применительно к фрахтованию  на время происходит разделение «хозяйственной власти» над работниками на две составляющие. Одна из составляющих остаётся в руках арендодателя (работодателя), а другая передаётся арендатору (постороннему для работников лицу). Это разделение власти над работниками вытекает из существа договора фрахтования на время, согласно которому транспортное средство передаётся во владение и пользование арендатору, который извлекает из него доходы;

3. нести расходы по оплате услуг членов экипажа, а также расходы на их содержание, если договором аренды не предусмотрено иное (п. 2 ст. 635 ГК РФ). Возложение на арендодателя этой обязанности вытекает из его предыдущей обязанности – предоставлять арендатору услуги по управлению и технической эксплуатации транспортного средства. Поскольку арендодатель получает за выполнение всех своих обязанностей по договору фрахтования вознаграждение в виде арендной платы, последняя включает и плату за оказание услуг;
4. страховать транспортное средство и (или) страховать ответственность за ущерб, который может быть причинён им (транспортным средством) или в связи с его эксплуатацией, но лишь тогда, когда такое страхование является обязательным в силу закона или обязанность осуществить страхование установлена договором(ст. 637 ГК РФ). В данном случае речь идёт о страховании транспортного средства как определённого вида имущества или о страховании гражданской ответственности за ущерб, причинённый транспортным средством имуществу или личности арендатора либо третьих лиц. Обязанность страховать возникает у арендодателя только в случае, если страхование признано обязательным в силу закона или обязанность страхования установлена договором, в том числе и самим договором аренды (арендодатель по тайм-чартеру на морском транспорте должен оплачивать расходы по страхованию, если иное не предусмотрено договором, независимо от того, идёт ли речь об обязательном или о добровольном страховании). Но даже если закон вводит обязательное страхование, договор аренды может освободить арендодателя от обязанности заключить договор страхования (правда, это возможно лишь тогда, когда в законе обязанность осуществить страхование не возложена непосредственно на арендодателя). В этом случае в роли страхователя должен выступать арендатор.