По  договору аренды транспортного средства без экипажа арендодатель предоставляет  арендатору транспортное средство за плату во  временное владение и пользование без оказания услуг  по управлению им и его технической эксплуатации (ч. 2 ст. 642 ГК)¹³.

     На  основании данного договора правомочия владения  и  пользования транспортным средством переходят от арендодателя к арендатору. Последнему во всех отношениях – как в вопросах коммерческой, так и технической эксплуатации – подчиняется экипаж. Члены экипажа являются работниками арендатора. Через подчиненный ему экипаж арендатор безраздельно осуществляет контроль за транспортным средством, управление им, его эксплуатационно-техническое обслуживание. Статья  217 КТМ  предусматривает, что фрахтователь судна по договору бербоут-чартера осуществляет комплектование его экипажа. При этом он вправе укомплектовать экипаж лицами, ранее не являвшимися членами экипажа данного судна, или в соответствии с условиями бербоут-чартера лицами, входившими в его состав, при соблюдении правил, установленных ст. 56 КТМ. Все члены экипажа должны соответствовать требованиям, предъявляемым к ним законом и другими специальными правилами. Независимо от способа комплектования экипажа фрахтователем капитан судна и другие члены экипажа подчиняются в этих случаях фрахтователю во всех отношениях. В соответствии с п. 4 ст. 64 Кодекса внутреннего водного транспорта арендатор судна без экипажа самостоятельно и за свой счет осуществляет его укомплектование экипажем. Члены экипажа должны соответствовать требованиям законодательства в области внутреннего водного транспорта. Следует обратить внимание также на п. 4 ст.26 названного Кодекса, согласно которому состав экипажа самоходного транспортного судна устанавливается в соответствии с требованиями эксплуатации судов определенного типа. Они определяются положением, утверждаемым федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, я являются обязательными для арендаторов судов без экипажа. Аналогичный подход должен соблюдаться арендаторами и других транспортных средств без экипажа.

     В полной мере арендатору принадлежит  также правомочие пользования транспортным средством. Оно может эксплуатироваться  арендатором для целей, обозначенных в договоре, а при отсутствии в  договоре указания на такие цели, - вытекающих из предназначенности данного транспортного средства. На арендатора падают риски подобной эксплуатации. Вместе с тем  но получает всю прибыль от эксплуатации транспортного средства. Например, на морском транспорте право на вознаграждение за спасение и оказание помощи на море судном, сданным в аренду без экипажа, принадлежит только арендатору. В этом одно из отличий данного договора от фрахтования судна с экипажем, по которому такое вознаграждение распределяется поровну между арендодателем и арендатором.

     Полный  переход к арендатору полномочий владения и пользования транспортным средством предопределяет оплату расходов на его содержание. Арендатор снабжает его всеми необходимыми припасами, топливом, смазочными материалами, краской  и т.п. На нем лежит обязанность его капитального и текущего ремонта. Если иное не предусмотрено договором аренды, он несет все расходы по эксплуатации, выплачивает заработную плату и доставляет продовольствие и необходимые припасы экипажу, оплачивает налоги и сборы, расходы по страхованию транспортного средства, включая страхование своей ответственности. В этом заключено важное отличие аренды транспортного средства без экипажа от аренды с предоставлением услуг экипажа. В последнем случае, как показано ранее, оплата вознаграждения экипажу и его провианта, а равно расходов по страхованию падает на арендодателя.

     Арендатор обязан своевременно вносить арендную плату. Размер арендной платы, подлежащей уплате арендодателю, период, за который  она выплачивается, и сроки ее перечисления определяются  условиями договора. Рентабельность аренды не влияет на размер платы¹⁴.

     Только  в редких случаях арендатор использует арендованное транспортное средство для  удовлетворения собственных нужд. Как  правило, он осуществляет эксплуатацию арендованного транспортного средства  основе договоров с третьими лицами. Он может заключить договор субаренда транспортного средства с третьим лицом, предоставляя ему услуги по управления и технической эксплуатации или субаренды без экипажа, в обоих случаях соглашение о субаренде заключается без согласия арендодателя. Так же без согласия последнего арендатор вправе от своего имени вступить в иные договорные отношения с третьими лицами, выступая по отношению к ним в качестве буксировщика либо спасателя и т.д. Но, вступая в договорные отношения с третьими лицами, арендатор связан рамками его договора с арендодателем, т.е. отношения с третьими лицами должны отвечать целям, для которых арендовано транспортное средство. Так, если морское судно арендовано для перевозки пассажиров, его нельзя использовать для китобойного промысла. Если же щели аренды в договоре не установлены, заключаемые с третьими лицами договоры не должны противоречить назначению транспортного средства с этой точки зрения нельзя, например, пассажирское воздушное судно использовать для выполнения сельскохозяйственных работ¹⁵.

     Ответственность арендатора перед третьими лицами, определяемая условиями договора соответствующего вида, и регрессная ответственность  арендодателя перед арендатором  на основании договора аренды транспортного средства без экипажа строятся по тем же правилам, что и ответственность по договору аренды транспортного средства с экипажем. При аренде транспортного средства без экипажа арендодатель выступает по отношению к третьим лицам  как владелец источника повышенной опасности.  В связи с этим он несет ответственность за вред, причиненный транспортным средством (его механизмами, устройствами, оборудованием), в соответствии с правилами гл.59 ГК. Поскольку в силу ст. 1079 ГК лицо, владеющее источником повышенной опасности, в частности на праве аренды, возмещает вред, вполне логично возложение такой обязанности на арендатора транспортного средства без экипажа. Арендатор может быть освобожден от такой ответственности, если докажет, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего¹⁶. 

     Заключение

     В реальном имущественном обороте  аренда различных транспортных средств  носит распространенный характер. Помимо Гражданского кодекса отношения  по аренде транспортных средств регулируются соответствующими транспортными уставами и кодексами.

     В рамках данной работы был рассмотрен договор аренды транспортного средства,  особенности его предмета, требования к форме данного договора.

     Были  представлены  разновидности данного  договора (аренда транспортного средства с экипажем и без экипажа), их общие и отличительные черты, права и обязанности сторон, а также особенности ответственности за нарушение условий договора.

       Важное правовое значение имеет  установление в законе ответственности  за вред, причиненный транспортным средством, основания освобождения от такой ответственности.

     Также были показаны особенности регулирования  аренды (фрахтования на время) отдельных  видов транспортных средств (морских, речных, воздушных судов, железнодорожного транспорта).

     Список  использованной литературы

1. Гражданский кодекс РФ, часть вторая / принят Гос. Думой 23 апреля 1994 года, с изменениями и дополнениями по состоянию на 25 января 2011г. // Собрание законодательства РФ. – 1994. – № 22. Ст. 2457.
2. Алексеев С. С.Гражданское право, 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Проспект, 2009. — 528с.
3. Брагинский М.И. Витрянский В.В. Договорное право, кн.2:договоры о передаче имущества. М.,2006. – 476с.
4. Симонова М. И. Аренда, Лизинг, прокат. Изд. «Статус-Кво 97», 2007. – 589с.
5. Суханов Е. А.Гражданское право: Том II. Полутом 1: Учебник / под ред. Проф. Е.А. Суханов. – 3-е изд.– М.: Издательство БЕК, 2008. – 496с.