Понятие и виды договора перевозки

Таким образом, как видно  из договора перевозки пассажира, указанный  договор является двусторонним, возмездным, взаимным. Двусторонний характер обязательства, вытекающего из договора перевозки  пассажира, выражается в том, что  и на стороне перевозчика, и на стороне пассажира имеются как  права требования, так и обязанности. Возмездность договора перевозки пассажира  состоит в том, что обязанности  транспортной организации по доставке пассажира и его багажа в пункт  назначения противостоит встречное  предоставление в виде обязанности  уплатить провозную плату.

 Данный договор носит  консенсуальный характер: обязанность  перевозчика подать подвижной  состав в соответствии с определенным  расписанием движения транспортных  средств и предоставить пассажиру  место в соответствующем транспортном  средстве возникает с момента  приобретения пассажиром проездного  билета. Исключение из этого может  составлять, когда проездной билет  приобретается пассажиром непосредственно  в автобусе или в маршрутном  такси, то такой договор перевозки  можно назвать реальным.

Договор перевозки багажа является самостоятельным видом  договора, который сопутствует договору перевозки пассажира. Данный договор  является реальным. 

2.1.3. Договор фрахтования (чартер)

По данному договору одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату  всю или часть вместимости  одного или нескольких транспортных средств на один или несколько  рейсов для перевозок грузов, пассажиров и багажа. Порядок заключения договора фрахтования, а также форма указанного договора устанавливаются транспортными  уставами и кодексами (ст. 787 ГК РФ). Договор  фрахтования широко применяется  на речном, морском и воздушном  транспорте.

Договор фрахтования (чартер) является двусторонним, возмездным, консенсуальным, он отличается как от договора перевозки  груза, так и от договора перевозки  пассажира особенностями предмета вытекающего из него обязательства. При чартере перевозчик (фрахтователь) не принимает от отправителя определенное число мест груза к перевозке  и не обязуется предоставить пассажиру  определенное место в транспортном средстве согласно приобретенному последним  проездному билету. Предмет обязательства  перевозчика (фрахтовщика) при чартере  составляют действия по предоставлению всей или части вместимости транспортного  средства на один или несколько рейсов.

2.1.4. Соглашения  между транспортными организациями  об организации перевозок грузов, пассажиров, багажа

Данные соглашения представляют собой договоры, в которых определяется порядок передачи и приема грузов, пассажиров и багажа с одного транспорта на другой, когда перевозка производится разными видами транспорта по единому  перевозочному документу (транспортной накладной, проездному билету, багажной квитанции), а также условия осуществления  таких перевозок.

Подобные соглашения должны заключаться между транспортными  организациями в соответствии с  законом о прямых смешанных (комбинированных) перевозках (ст. 788 ГК РФ). Указанные  соглашения определяют в основном взаимоотношения, складывающиеся между транспортными  организациями, и не могут квалифицироваться  в качестве договора перевозки.

Также Гражданский кодекс РФ указывает еще два вида договоров, относящихся к сфере правоотношений, связанных с перевозкой грузов.

2.1.5. Договоры об организации  перевозки грузов

По договору об организации  перевозки грузов перевозчик обязуется  в установленные сроки принимать, а грузовладелец – предъявлять  к перевозке грузы в обусловленном  объеме. В договоре об организации  перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки. Такие договоры носят долгосрочный характер и заключаются перевозчиком и грузовладельцем при необходимости осуществления систематических перевозок грузов (ст. 798 ГК РФ). Данные договоры являются двухсторонними, возмездными и консенсуальными.

2.1.6. Договоры об организации  работы по обеспечению перевозок  грузов

Договоры об организации  работы по обеспечению перевозок  грузов (узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов и др.) заключаются между организациями  различных видов транспорта в  порядке, определяемом транспортными  уставами и кодексами, другими законами и иными правовыми актами (ст. 799 ГК РФ).

Предметом обязательств, вытекающих из таких договоров, являются действия транспортных организаций по обеспечению  приема грузов, доставленных в место  отправления (железнодорожная станция, порт (пристань), аэропорт) и сдаваемых  к перевозке не грузоотправителем, а транспортной организацией другого  вида транспорта; перевалка грузов в пути их следования с одного вида транспорта на другой; выдача грузов транспортным организациям для доставки их получателям. Иными словами, договорами об организации  работы по обеспечению перевозок  грузов могут регулироваться взаимоотношения  транспортных организаций, складывающиеся между ними на протяжении всего процесса перевозки грузов.

Отличие договора об организации  работы по обеспечению перевозок  грузов от соглашений, заключаемых  между организациями различных  видов транспорта при прямом смешанном  сообщении, состоит в том, что  в первом случае речь идет о регулировании  взаимоотношений, складывающихся между  транспортными организациями различных  видов транспорта при перевозках грузов, не охватываемых единым транспортным документом (по нескольким транспортным накладным).

По двум последним договорам  в литературе по гражданскому праву  можно встретить мнение, что указанные  договоры не относятся к договорам  перевозки. Так, например, О.Н. Садиков, анализируя договор об организации  перевозок, а также договор, заключаемый  между транспортными организациями  различных видов транспорта по обеспечению  перевозок грузов, приходит к следующему выводу: «Оба названных договора –  особые договоры транспортного права, которые обслуживают процесс  транспортировки, но договором перевозки  не являются и должны быть отнесены к числу договоров подрядного типа, регулируемых в основном нормами  транспортного права и субсидиарно  – общими нормами о подряде».

Такой взгляд на договоры по организации перевозок грузов, а  также по обеспечению перевозок  грузов не только лишают их какой-либо связи с договорами перевозки, но и переводят их из категории договоров  на оказание услуг, к которой относится  большинство транспортных договоров, в иную категорию гражданско-правовых договорных обязательств – договоров  на выполнение работ. При этом следует  признать обоснованной по этому вопросу  позицию В.В. Витрянского, который  выделяет основной критерий разграничения  указанных категорий гражданско-правовых договоров: «предмет подрядных договоров  в отличие от договоров на оказание услуг включает в себя не только выполнение подрядчиком определенной работы, но и сдачу ее результата заказчику (ст. 702 ГК). Данный признак  подрядных договоров не имеет  места ни в одном из транспортных договоров по определению, поскольку  в ходе транспортировки не создаются  материальные ценности либо иной результат, который мог бы быть передан заказчику (грузоотправителю). Предмет большинства  транспортных договоров заключается  в действиях по перемещению материальных ценностей либо обеспечению (обслуживанию) этого процесса. Ни один из транспортных договоров не может быть признан  договором подрядного типа».

2.1.7. Правоотношения, возникающие между  грузоотправителем и перевозчиком, регулируемые статьей 791 ГК РФ

Правоотношения, возникающие  между грузоотправителем и перевозчиком на стадии согласования обязанностей по подаче перевозчиком транспортных средств под погрузку и предъявлению отправителем грузов к перевозке, а  также порядка погрузки (выгрузки) груза в поданные транспортные средства регламентируются статьей 791 ГК РФ.

В соответствии с указанной  статьей, перевозчик обязан подать отправителю  груза под погрузку в срок, установленный  принятой от него заявкой (заказом), договором  перевозки или договором об организации  перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном  для перевозки соответствующего груза.

Погрузка (выгрузка) груза  осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в  порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных  транспортными уставами и кодексами  и издаваемыми в соответствии с ними правилами.

Погрузка (выгрузка) груза, осуществляемая силами и средствами отправителя (получателя) груза, должна производиться в сроки, предусмотренные договором, если такие  сроки не установлены транспортными  уставами и кодексами и издаваемыми  в соответствии с ними правилами.

 Как видно, взаимоотношения,  складывающиеся между грузоотправителем  (грузополучателем) и перевозчиком  на этой стадии перевозок грузов, имеют договорную основу. Причем  указанные взаимоотношения не  охватываются в полном объеме  теми договорами, опосредующими  отношения по перевозкам грузов, которые названы в главе 40 ГК  РФ.

Прежде всего, необходимо дать правовую оценку отношениям, возникающим  в связи с подачей грузоотправителем  заявки (заказа) на перевозку грузов и принятием ее перевозчиком. Из этого юридического факта (принятия перевозчиком заявки грузоотправителя), как это предусмотрено ГК РФ (п. 1 ст. 791), следует обязательство перевозчика подавать транспортные средства под погрузку, а также обязательство отправителя предъявить соответствующие грузы к перевозке.

В современной юридической  литературе имеются разные взгляды  на правовую природу отношений, связанных  с подачей грузоотправителем  заявки (заказа) на перевозку грузов и принятием ее перевозчиком, а  также обязательств по подаче транспортных средств и использованию их отправителем. Так, например, одно из мнений, высказанных  в юридической литературе, состоит  в том, что подача и принятие заявки на перевозку груза представляют собой не сделку и не гражданско-правовое обязательство, а так называемые организационные предпосылки договора перевозки. Данной позиции придерживаются Д.А. Медведев и В.Т. Смирнов: «заключение  договора перевозки груза требует  наличия организационных предпосылок. Они воплощаются во встречных  действиях сторон обязательства  перевозки: перевозчик должен подать под  погрузку транспортные средства, а  грузоотправитель – предъявить груз к перевозке (ст. 791 ГК)... При системе  заявок (заказов) грузоотправители представляют перевозчику сведения о своих  потребностях в осуществлении перевозок. ...Подача заявки обеспечивает завязку  процесса транспортировки груза, но не считается офертой в договоре перевозки». 

С указанной позицией сходна и точка зрения В.А. Егиазарова, который  пишет: «Подачей заявки грузоотправитель действительно способствует выполнению перевозочного процесса. Заявка в  этом случае является основанием для  завязки грузоперевозочного процесса и окончательно уточняет и конкретизирует порядок выполнения перевозки грузов в данный период. Естественно, здесь  можно говорить только об оперативно-регулирующих функциях заявки, с помощью которой  происходит впоследствии заключение договора перевозки грузов».

Наиболее правильной по этому  вопросу следует признать точку  зрения В.В. Витрянского, который считает, что: «попытка объяснить правовую природу  отношений, связанных с подачей  грузоотправителем заявки и ее принятием  перевозчиком, через некие «организационные предпосылки» договора перевозки или  «оперативно-регулирующие функции» заявки, а тем более с точки зрения «завязки грузоперевозочного процесса»  не имеют ничего общего с определением правовой природы соответствующих  отношений. Юридический анализ должен основываться на исследовании правовых аспектов указанных отношений».

Из факта подачи грузоотправителем  и принятия перевозчиком заявки возникает  типичное двустороннее гражданско-правовое обязательство консенсуального  характера: перевозчик обязан подать грузоотправителю под погрузку, а грузоотправитель – использовать транспортные средства для перевозки груза, указанного в заявке, и в срок, установленный  заявкой (ст. 791 ГК РФ).