Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Июня 2015 в 22:34, отчет по практике
ООО "Юргинский машзавод" - центр угольного машиностроения Кузбасса и один из ведущих производителей горнодобывающего оборудования и автокранов в России. ООО "Юргинский машзавод" уже более 65 лет работает как мощный комплекс многопрофильных производств - от выплавки стали до сборки самых сложных изделий (горношахтное оборудование, автокраны "YURGA" ("Юргинец"), самоходные краны, погрузчики). ООО «Юргинский машзавод» входит в состав ОАО «Сибирская холдинговая компания». Общая площадь завода – 300 га. Общая производственная площадь действующих цехов – 418 858 м2.
Изучить СТП 2.5.01 (оформить отчет согласно СТП 2.5.01-2011) стр. 3
Описание технологического процесса восстановления детали (по вариантам) Электродуговое напыление стр. 5
Организация снабжения ГСМ и запасными частями на предприятии стр. 6
Мероприяти по повышению эксплуатационной надежности машин и повышению качества их ремонта стр. 8
Технико-экономические показатели работы предприятия стр. 9
Министерство образования и науки РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ТОМСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»
ЮРГИНСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ФИЛИАЛ)
ТОМСКОГО ПОЛИТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
Кафедра «Агроинженерии»
Отчет по практике.
Выполнил:
Ст. гр.10Б10
Проверил:
Ассистент
Юрга 2015
Содержание:
№1.СТП 2.5.01-2011.
Настоящий стандарт
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 28388-89 Система обработки информации. Документы на магнитных носителях данных. Порядок выполнения и обращения.
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов по указателю “Национальные стандарты”, составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
№2
Восстановление деталей электродуговым напылением включает подготовку поверхности к нанесению покрытия, непосредственно напыление и последующую механическую обработку. Напыление как бы состоит из трех процессов: перевода электродной проволоки в жидкую фазу, распыление расплава струей воздуха и формирование покрытия. Процесс плавления металла электродной проволоки характеризуется высокой температурой горения электрической дуги, цикличностью и скоротечностью явлений, протекающих в зоне плавления. При плавлении проволоки в процессе электродугового напыления происходят следующие циклы явлений:
горение пути между электродами и плавление их;
первый разрыв электрической цепи электродов;
короткое замыкание и дальнейшее плавление электродов;
искровой разряд, зажигающий новую дугу
Электродуговое напыление применяется для нанесения коррозионно-стойких покрытий из алюминия или цинка на строительные покрытия и износостойких покрытий из стали, бронзы и других материалов при восстановлении деталей. Перспективно напыление композиционных покрытий. Коррозионно-стойкие покрытия из цветных металлов рационально наносить только электродуговым напылением. [1]
Электродуговое напыление обычно ведут в открытой атмосфере, потому что создать защитную среду трудно. Однако ведение процесса в камере с общей защитой принципиально возможно. [2]
Электродуговое напыление произ водится аппаратами, в которых расплавление металла осуществляется электрической дугой, горящей между двумя проволокам. [3]
.
№3
Документальное оформление
и учет горюче-смазочных материалов, запасных
частей, аккумуляторных батарей и автомобильных
шин
Учет запасных частей, аккумуляторов
и шин рекомендуется вести по наименованиям,
номенклатурным номерам в разрезе следующих
групп:
Рассмотрим, какими документами установлены такие нормативы, как производится документальное оформление поступления и выбытия запасных частей и материалов, а также порядок отражения их в учете.
Учет автомобильных шин.
Порядок приемки, транспортировки, хранения, ухода за автомобильными шинами и учета их работы изложен в Правилах эксплуатации автомобильных шин, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 21.12.2000 № 52 (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Минтранса РБ от 16.11.2009 № 96) (далее - Правила № 52).
На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы по форме согласно приложению 17 к Правилам № 52. Все графы карточки должны быть заполнены.
Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. В карточке учета работы шины указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в 2 диаметрально противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу «Техническое состояние шины при установке» согласно приложению 17. После ремонта местных повреждений учет работы шины продолжается в той же карточке.
Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены запасной шиной.
При замене шины на ходовых колесах запасной или при необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех шин автомобиля (включая запасную), так как это приводит к начислению пробега на неработающую запасную шину и неправильному определению фактического пробега каждой шины.
Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за учет работы шин, необходимо ежеквартально выборочно проверять по заводским номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на автомобиле, шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.
Шины подлежат замене и снятию с учета при достижении нормы эксплуатационного пробега. Но снятие летних шин с автомобиля в начале зимы не влечет вывод их из эксплуатации и сдачу в утиль, если они по техническому состоянию пригодны к дальнейшему использованию. Поскольку в нормативных документах прямо не установлены способы ведения бухгалтерского учета операций по замене сезонных шин, организация вправе самостоятельно разработать порядок их учета и закрепить его в учетной политике.
Если автотранспортное средство используется при перевозке грузов и пассажиров для собственных нужд, то нет необходимости вести карточки учета шин, установленных на этом автотранспортном средстве, а также применять эксплуатационные нормы пробега таких шин.
При этом не важно, что у организации имеется лицензия, на основании которой осуществляется перевозка, главное, чтобы перевозки производились только для собственных нужд. Например, организация, которая имеет лицензию на перевозки, может доставлять запчасти и комплектующие для своих автотранспортных средств. Если автомобиль эксплуатируется только для этих целей и шины, установленные на нем, не могут быть использованы на других автомобилях (не подходят по параметрам), на которых осуществляются коммерческие перевозки, карточки для учета таких шин можно не вести и нормы пробега не применять. Однако указанное является правом, а не обязанностью.
№4
Эксплуатационная надежность машин определяется многими факторами:
Для повышения эксплуатационной надежности машин нужно иметь достоверные данные об их фактической эксплуатационной надежности. Совместно с отделами технического контроля конструкторские отделы предприятий должны изучать надежность и долговечность отдельных деталей и узлов машин в процессе их эксплуатации. Материалы эксплуатации должны служить основой для разработки конструктивных и технологических мероприятий по улучшению качества продукции. Для обеспечения достаточной эксплуатационной надежности машины электроизоляционные материалы, имеющие необходимые тепловые характеристики, должны обладать рядом других свойств. Важным средством повышения эксплуатационной надежности машины является улучшение ее ремонтной технологичности. Конструкция каждой машины должна допускать возможность быстрого и качественного ремонта ее в процессе эксплуатации. Конструкцию и технологию при изготовлении машины нужно строго увязывать с технологией ремонта в процессе ее эксплуатации.
С целью повышения эксплуатационной надежности машин иногда оказывается полезным включать в конструкцию элементы, разгружающие от нагрузок последующие детали в цепи. Ярким примером такого решения задачи может служить применение плавающих хвостовиков в вырубных штампах, исключающих передачу поперечных колебаний ползуна на пуансон. целью повышения эксплуатационной надежности машин иногда оказывается полезным включать в конструкцию элементы, разгружающие от нагрузок последующие детали в цепи. Ярким приме ром такого решения задачи может служить применение плавающих хвостовиков в вырубных штампах, исключающих передачу поперечных колебаний ползуна на пуансон. От влагостойкости изоляции зависит эксплуатационная надежность машин. Влагостойкость изоляции принято характеризовать допустимой продолжительностью времени пребывания машины ( в нерабочем состоянии) в атмосфере с относительной влажностью 95, 3 % при температуре 20 ,5 С.
№5
Организационно-экономическая деятельность ООО «Юргинский машзавод»
Технико – экономическая характеристика предприятия
Общество с ограниченной ответственностью «Юргинский машзавод», именуемое в дальнейшем «Общество» Приказом наркома за №55 от 6 февраля 1943 года был введен в строй действующих предприятий страны. В настоящее время действует в соответствии с Гражданским Кодексом РФ, Федеральным законом РФ «Об обществах с ограниченной ответственностью», иными нормативными актами Российской Федерации.
Место нахождения Общества: Россия, Кемеровская обл., г. Юрга, ул. Шоссейная, 3, тел.: (384-51) 7-41-15, факс: 7-44-99. Общество является юридическим лицом по законодательству РФ. Общество приобретает права юридического лица с момента его государственной регистрации.
Предприятие имеет самостоятельный баланс, круглую печать с указанием полного наименования, угловой штамп, свой бланк, банковские счета ООО "Юргинский машзавод", осуществляет владение, пользование и распоряжение своим имуществом в соответствии с целями своей деятельности и назначением имущества. Общество является самостоятельной хозяйственной единицей, действующей на основе полного хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости.
Предприятие ведет бухгалтерскую и статистическую отчетность. Бухгалтерский учет на предприятии ведется в соответствии с едиными методологическими основами и правилами, установленными Законом «О бухгалтерском учете», положениями по ведению учета и отчетности в РФ, регулирующими порядок учета различных объектов бухучета, Планом счетов бухгалтерского учета.
ООО "Юргинский машзавод" - центр угольного машиностроения Кузбасса и один из ведущих производителей горнодобывающего оборудования и автокранов в России. ООО "Юргинский машзавод" уже более 65 лет работает как мощный комплекс многопрофильных производств - от выплавки стали до сборки самых сложных изделий (горношахтное оборудование, автокраны "YURGA" ("Юргинец"), самоходные краны, погрузчики). ООО «Юргинский машзавод» входит в состав ОАО «Сибирская холдинговая компания». Общая площадь завода – 300 га. Общая производственная площадь действующих цехов – 418 858 м2.
В структуре ООО «Юргинский машзавод» восемь наименований производств:
- Горношахтное оборудование
- Грузоподъемная техника
- Металлургическая продукция
- Металлургическое оборудование
- Инструментальное производство
Список литературы
1. http://rushkolnik.ru/docs/114/
2. http://bibliofond.ru/view.
3. http://www.zadachi.org.ru/?n=
Информация о работе Отчет по практике в ООО «Юргинский машзавод»