Меры электро-пожаробезопасности при сварке рельсовых плетей

     Плановый осмотр, текущий ремонт контактно-сварочной машины, исправления отдельных частей разрешается производить только после отключения машины от источника тока. При этом на всех выключателях и разъединителях следует вывешивать запрещающие плакаты: (Не включать- работают люди).

     При зачистке контактных поверхностей рельсов пользоваться защитными очками, респиратором. Во время работы нельзя находиться в плоскости вращения шлифовального круга. Не допускается работа боковыми плоскостями круга. Во время работы круг должен быть огражден защитным кожухом. Замена шлифовального круга должна производиться после полной остановки круга при отключении шлифовального станка от электросети. При обнаружении замыкания на корпус, повреждения изоляции, биения круга или другой неисправности, работу следует прекратить и продолжить только после устранения неисправности.

Требования  безопасности в аварийных ситуациях

     При возникновении аварийной ситуации сварщик обязан прекратить работу и немедленно сообщить о случившемся руководителю работ, выполнять его указания по ликвидации аварийной ситуации. При возникновении возгорания немедленно обесточить сварочную машину. Сообщить о случившемся мастеру, при необходимости вызвать пожарную охрану, приступить к тушению очага возгорания имеющимися первичными средствами пожаротушения:

- при тушении пожара пользоваться углекислотными или порошковыми огнетушителями, песком;

- запрещается загоревшее масло и электропроводку тушить водой.

     Если на металлических частях машины обнаружено напряжение (ощущение тока), заземляющий провод оборван - немедленно остановить работу, доложить мастеру о неисправности электрооборудования и без его указания к работе не приступать.

     При обнаружении неисправности в электропроводке и кабелях отключить главный рубильник на электрощите. При любой неисправности остановка машины осуществляется нажатием кнопки «стоп аварийно» на пульте управления. Кроме того, на двери шкафа управления имеется тумблер блокировки, отключающий напряжение сети от всей машины, за исключением трансформатора и шкафа компьютера. При обрыве гидропроводов отключить гидростанцию.

Требования  безопасности по окончании работ    

     Для окончания работ необходимо:

- остановить и обесточить оборудование, отключить местное освещение рабочего места;

- отключить питание воздухом, питание водой;

- убрать  рабочее место и очистить от грата и пыли сварочную машину; убрать грат из-под ног и трапов в контейнер, промасленную ветошь в металлический ящик с крышкой с выполнением всех мер предосторожности против механических повреждений;

- провести работы согласно регламента технического обслуживания сварочной машины;

- убедиться, что после работы не осталось тлеющих предметов (ветоши, изоляционного материала);

- очистить шлифовальную машинку от пыли и грязи, передать работнику следующей смены;

- сдать сменщику рабочее место чистым и в полном порядке.

- доложить сменному мастеру обо всех неисправностях, замеченных во время работы, и готовности передачи машины другой смене;

- снять спецодежду, другие СИЗ и убрать их в шкаф гардеробной, при необходимости сдать в стирку.

     Приварка рельсовых соединений к головке рельса должна производиться при температуре окружающего воздуха не ниже -15С. При температуре ниже -15С приварка рельсовых соединителей должна осуществляться с предварительным подогревом рельсовых концов в месте приварки до температуры 250-300С с применением горелки.

     При температуре окружающего воздуха ниже-30С приварка рельсовых соединений не допускается.

     При зажигании дуги сварщик должен предупредить находящихся рядом людей о необходимости защищать глаза.

     При сварке и наплавке сварщик должен располагаться боком к направлению ветра, чтобы выделяющиеся в процессе наплавки вредные вещества не попадали в зону дыхания.

     При производстве наплавочных работ на железнодорожных путях перегонов и станций с деревянными шпалами необходимо иметь емкость с водой для тушения деревянных шпал при их возгорании.

Расчет  затрат на безопасные условия труда  на предприятии

     Рассмотрим затраты на безопасные  условия труда на предприятиях  железнодорожного транспорта путевого  хозяйства при производстве сварочно-наплавочных работ.

     Необходимость затрат на обеспечение безопасных условий труда работников предприятий предопределена обязательностью выполнения работодателем государственных нормативных требований по охране труда.

     В настоящее время согласно статье 226 Трудового кодекса РФ финансирование мероприятий по улучшению условий и охраны труда в организациях осуществляется в размере не менее 0,1 процента суммы затрат на произведенную продукцию, а в организациях занимающихся эксплуатационной деятельностью, - в размере 0,7 процента суммы эксплуатационных расходов.

     В результате исследований, выполненных  кафедрой «Безопасность жизнедеятельности»  и кафедрой «Экономика транспорта»  Сибирского университета путей  сообщения разработана детальная структура затрат на обеспечение безопасности труда и метод расчета их величин.

     Затраты предприятия, связанные  с охраной труда ( ), с точки зрения их назначения, возникновения, экономического содержания, удобства расчета и анализа целесообразности разделить на пять групп:

     - затраты на создание систем  защиты работающих от опасных  и вредных производственных факторов ( );

     - затраты на льготы и компенсации  за работу в опасных и вредных  условиях ( );

     - затраты на возмещение материального  ущерба, возникшего в результате  отказа системы защиты ( );

     - затраты на обязательное социальное  страхование от несчастных случаев  на производстве и профессиональных  заболеваний ( );

     - затраты на создание стабилизационного  фонда по охране труда ( ).

     При достаточно высоком уровне  безопасности труда на предприятии  снижается количество случаев  производственного травматизма  и профессиональных заболеваний, уменьшаются расходы на льготы и компенсации, становится ниже размер страхового взноса по обязательному социальному страхованию от несчастных случаев на производстве.

     Затраты на создание системы  защиты работающих от опасных  и вредных производственных факторов - го уровня риска, состоят из нескольких составляющих:

     Затраты на содержание службы  охраны труда в течение периода  , определяются по формуле:

                 (9.1)

где: - численность работников службы охраны труда;

      - средняя стоимость одного  рабочего дня работника службы  охраны труда;

       - продолжительность рабочего  дня;

       - фактический достигнутый уровень  производственного риска в течение  времени  ;

       - производственный риск  - го уровня в течение времени , соответствующий - му стандарту численности службы охраны труда.

     Затраты на проведение предварительных  и периодических медицинских  осмотров в течение периода   , определяются по формуле:

               (9.2)

где: - стоимость медицинского осмотра одного работника;

       - количество работников  - й профессии;

       - время между смежными медицинскими  осмотрами;

       - фактический уровень производственного  риска в течение времени  ;

       - величина производственного  риска  -го уровня в течение времени ;

       - количество рабочих профессий на предприятии.

     Затраты на приобретение и  использование средств индивидуальной  защиты работников от вредных  и опасных факторов в течение  периода  , определяются по формуле:

                                  (9.3)

где:  - стоимость одного стандартного комплекта индивидуальных средств защиты для работника -ой профессии;

       - периодичность обновления стандартного  комплекта индивидуальных средств защиты для работника -ой профессии;

      - величина производственного  риска  -го уровня в течение времени соответствующая -му стандартному комплекту средств индивидуальной защиты.

     Аналогичным образом производится  расчет затрат на обучение  и проверку знаний руководителей  и работников рабочих профессий,  затрат на содержание системы  профилактического обслуживания  и ремонта стандартных комплектов коллективных средств защиты, затрат на санитарно-бытовое обслуживание.

9.2 Безопасность  труда работников станции в  зимних условиях 

     Подготовка станции к работе в зимних условиях заключаются в качестве и своевременности подготовки станционного хозяйства, кадров, проведение технологических и технических мер, обеспечивающих выполнение установленных качественных и количественных показателей. Для чего составляется перечень мероприятий по подготовке станции к зиме, с определением сроков и ответственных исполнителей.

     Очистка путей и стрелок от снега организуется на основании ежегодно издаваемого приказа начальника отделения об организации снегоборьбы на отделении дороги. План очистки стрелок и путей от снега и уборки снега со станции разрабатывается на весь зимний период в целом для станции.

     Вступая на дежурство, маневровый диспетчер знакомится с прогнозом погоды на смену и информирует об этом работников смены.

     Для очистки стрелочных переводов от снега на станции организуются круглосуточные бригады из монтеров дистанции пути.

Бригады по очистке стрелок оперативно подчиняются дежурному по станции

В субботние, воскресные, праздничные дни и  в ночные смены перед началом  работы по очистке и уходу за стрелочными  переводами после записи в журнале формы ДУ-46 о месте выполнения работ работники пути проходят целевой инструктаж по безопасным приемам труда у маневрового диспетчера.

     График очистки путей маневровый диспетчер увязывает с планом прибытия-отправления, расформирования и формирования поездов и производством маневровой работы по подаче-уборке вагонов к грузовым фронтам. Очистка ручных стрелок на путях не общего пользования  производится вручную.

     При вводе второй очереди снегоборьбы для очистки стрелочных переводов от снега привлекаются работники смежных служб и станции в соответствии с планом снегоборьбы, утвержденным начальником  отделения дороги и приказа начальника станции. Очистка путей от снега организуется по заявке начальника станции.

     В третью очередь снегоборьбы вовлекаются работники тяготеющих к станции предприятии с целью ликвидации  последствии о6ильных  снегопадов.  Контроль над работой и безопасностью находящихся на путях людей, вовлеченных в третью очередь, обеспечивают работники дистанции пути.

     Работа значительной группы профессий железнодорожников протекает в основном на открытом воздухе. Поэтому тепловое самочувствие работников этих профессий существенно зависит от состояния наружной атмосферы, теплозащитных свойств одежды и обуви, а также от продолжительности отрезков времени непрерывного пребывания на открытом воздухе.