Чрезвычайные ситуации техногенного характера

· Дать дышать кислородом и обеспечить покой;

· Для эвакуации  использовать верхние этажи высоких  зданий

· Население эвакуируется в направлении, перпендикулярном направлению  ветра.

Хлор обнаруживается с помощью ВПХР (войсковой прибор химической разведки) индикаторными трубками с тремя зелеными кольцами.

Для дегазации газообразного хлора используют распыленный раствор кальцинированной соды или воду, чтобы осадить газ. Место разлива заливают аммиачной водой, известковым молоком, раствором кальцинированной соды или каустика.

Защита - противогазы ГП-5, ГП-7 и детские ПДФ-2Д, ПДФ-2Ш.

Аммиак.

Бесцветный газ  с запахом нашатырного спирта, почти в 2 раза легче воздуха. Сжижается  при -34 С. С воздухом образует взрывоопасные  смеси. Хорошо растворяется в воде. 10% раствор аммиака поступает  в продажу под названием нашатырный спирт. Он применяется в медицине и домашнем хозяйстве (при стирке белья, выведении пятен). Жидкий аммиак применяется как хладагент в  холодильных установках.

Вызывает поражение  дыхательных путей. Признаки поражения: насморк, кашель, частота пульса, удушье. Пары сильно раздражают слизистые оболочки и кожные покровы, вызывают жжение, покраснение и зуд кожи, резь в  глазах слезотечение. Возможны ожоги  с пузырьками и язвами.

Первая помощь:

· Надеть ватно-марлевую повязку, смоченную водой или 5% раствором  лимонной кислоты, или противогаз с  дополнительным патроном ДПГ-3;

· Вывести или  вынести из зоны поражения, транспортировать в лежачем состоянии;

· Дать подышать теплыми  водяными парами 10% раствора ментола  в хлороформе;

· Слизистые и  глаза промывать не менее 15 минут  водой или 2% раствором борной кислоты.

Наличие и концентрацию аммиака в воздухе можно определить с помощью универсального газоанализатора УГ-2.

Место разлива дегазируют слабым раствором кислоты и промывают большим количеством воды. В газообразном состоянии аммиак нейтрализуют распылением воды с поливомоечных пожарных машин и авторазливочных станций.

Ртуть.

Жидкий тяжелый  металл. Очень опасен при попадании  внутрь организма. Пары при вдыхании высокотоксичные, вызывают тяжелые  поражения. При разливе в помещении  нужно открыть окна, исключить  распространение паров в другие помещения.

Необходимо:

· Быстро покинуть опасное  место и вызвать специалистов;

· Сменить одежду, прополоскать рот 0,25% раствором марганца, принять душ, почистить зубы;

· Если разбился градусник, ртуть можно собрать медицинской  грушей, место протереть влажной  тряпкой, тщательно вымыть руки;

· Пролитую ртуть  собрать (капельки удалить медной пластинкой).

При сборке ртути  запрещается использовать пылесос. Категорически запрещается выбрасывать  собранную ртуть в канализацию  или мусоропровод.

2.3. Аварии на гидротехнических  сооружениях.

Опасность возникновения  затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток  воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные  разрушения происходят из-за большой  скорости и все сметающего на своем  пути огромного количества бегущей  воды.

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

Значительные участки  местности через 15 - 30 минут обычно оказываются затопленными слоем  воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

По каждому гидроузлу  имеются схемы и карты, где  показаны границы зоны затопления и  дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство  жилья и предприятий.

В случае прорыва  плотины для оповещения населения  используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив  сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или  не будет получено сообщение о  том, что опасность миновала.

При возвращении  на прежние места остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с  водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти  в дом, надо внимательно осмотреть  его и убедиться, что нет опасности  разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не пользоваться - возможно присутствие  газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор.

2.4. Аварии на транспорте.

Аварии  на железнодорожном  транспорте.

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны  столкновением поездов, их сходом с  рельсов, пожарами и взрывами.

При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары  о конструкции вагонов, что может  привести к ушибам, переломам или  гибели людей.

Для уменьшения последствий  возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения  в поездах.

Аварии  в метрополитене.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах  метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов  поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые  могут быть отнесены к категории  взрывоопасных, самовозгорающихся  и токсичных веществ, а также  в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Аварии  на автомобильном  транспорте.

Автомобильный транспорт  является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно  от них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки  принимаемым мерам не удается  избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной  до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник  или забор. Если же это неосуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться  ногами в пол, голову наклонить вперед между рук., напрягая все мышцы, упереться  руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся  на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом  ребенок, крепко прижать его, накрыть  собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому  детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после  удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая  в воду, может некоторое время  держаться на плаву. Выбираться из нее  нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать  «скорую помощь» и ГИБДД.

Аварии  на морском и речном транспорте.

Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении  по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей  последовательности: вначале женщины  и дети, раненые и старики, а  затем - здоровые мужчины. В шлюпки загружается  также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к  берегу или к трассе прохождения  пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать  экономно; нужно помнить, что человек  без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без  пищи - более месяца.

Аварии  на авиационном транспорте.

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и  от пассажиров.

Пассажиры обязаны  занимать места согласно номерам, указанным  в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого  ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под  расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные  выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

Если полет будет  проходить над водой, то следует  до взлета узнать, где находится  спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке  пассажир должен пристегнуть ремни  безопасности. При аварийной посадке  самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует  быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Чрезвычайные ситуации  и защита от них. 

Сост. А.Бондаренко. Москва, 1998 г.

2. Чрезвычайные ситуации.

Энергия: экономика, техника, экология, 2000 г.

1999 г.

3. Причины и последствия  стихийных бедствий и катастроф.

Мешков Н. Основы безопасности жизни. 1998 г.

4. Проблемы безопасности  при ЧС. 1999 г.