Государственное регулирование в коммерческой деятельности ГА

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Февраля 2011 в 21:14, курсовая работа

Описание работы

Авиация подразделяется на гражданскую, государственную и экспериментальную авиацию:

Гражданская авиация

1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.

2. Гражданская авиация, используемая для воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и авиационных работ, которые осуществляются за плату, относится к коммерческой гражданской авиации.

3. Гражданская авиация, используемая на безвозмездной основе относится к авиации общего назначения.

Содержание работы

Содержание....................................................................................................2

Введение.........................................................................................................3

1. Государственное регулирование коммерческой деятельности в гражданской авиации..................................................................................5

1.1. Понятие и задачи государственного регулирования гражданской авиации.................................................................................5

1.2. Главные принципы государственного регулирования деятельности гражданской авиации..........................................................7

1.3. Права иностранных авиационных предприятий....................10

1.4. Основные проблемы гражданской авиации...........................12

1.5. Современные тенденции эффективности деятельности предприятий гражданской авиации........................................................12

1.6. Государственное регулирование а коммерческой деятельности ГА...........................................................................................13

2. Правила перевозки пассажиров и багажа на внутренних воздушных линиях РФ и СНГ...................................................................15

2.1. Обеспечение безопасности пассажиров................................15

2.2. Прекращение действия договора воздушной перевозки по инициативе пассажира.............................................................................16

2.3. Перечень документов, удостоверяющих личность пассажиров...............................................................................................17

2.4. Правила перевозки детей на внутренних и международных воздушных линиях....................................................................................17

2.5. Ответственность авиаперевозчика.........................................19

2.6. Условия договора внутренней воздушной перевозки............23

Заключение...................................................................................................25

Литература....................................................................................................26

Скачать архив (42.50 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

ГОС РЕГ.doc

— 170.00 Кб (Скачать файл)

Срок годности авиабилета устанавливается в один год с даты выдачи, если иное не предусмотрено правилами перевозчика.

Билет годен для полета только тому лицу, на чье имя оформлен билет.
При утрате билета пассажир к полету не допускается, провозная плата и

сборы не возвращаются, дубликат не выдается.

Претензии о нарушениях условий договора направляются непосредственно перевозчику в течение 6 месяцев со дня наступления события, если иной срок предъявления претензий не предусмотрен правилами перевозчика.

Возврат денег за неиспользованный билет производится в агентстве продажи билета либо по решению перевозчика в других агентствах.
За несвоевременный отказ от полета с пассажира может удерживаться сбор в установленном порядке.

Права и ответственность перевозчика и пассажира по другим правоотношениям, связанным с воздушной перевозкой по договору, определяются правилами перевозчика.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Государственное регулирование - разработка специально уполномоченными федеральными органами исполнительной власти правил осуществления гражданской авиационной деятельности и контроля за их выполнением.

Объемы перевозок современных авиационных предприятий продолжают сокращаться, финансовое состояние авиакомпаний находится в тяжелом положении. Тому, правда, есть и объективные причины, связанные с общим состоянием экономики страны, а также недостатки, которые имеются в деятельности авиакомпаний, в управлении самим авиаперевозочным процессом. Данный анализ, конечно же, не предусматривает каких-либо рекомендаций по выработке мер повышения эффективности работы гражданской авиации. Это лишь материал, позволяющий определить как положительные, так и отрицательные стороны ее деятельности. Сведения представлены, начиная с 1993 года - года перехода в гражданской авиации от государственного регулирования тарифов к свободным, то есть к тарифам, устанавливаемым самими авиапредприятиями. Иначе говоря, с периода перехода гражданской авиации на работу в рыночных условиях.

Итак, подвижность населения, его потребность в перевозках находится практически в прямой зависимости от состояния экономики страны и платежеспособности населения. Спад пассажирских перевозок произошел на всех видах транспорта.

Литература

Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы: Учеб. пособ.- М.: Финансы и статистика, 1997.- 456с.
Анцелевич Г.А., Высоцкий А.Ф. Современное международное частное право. – М.: Международные отношения, 2004.
Воздушный кодекс Российской Федерации. Принят Государственной Думой 19 февраля 1997 года Одобрен Советом Федерации 5 марта 1997 года (в ред. Федерального закона от 08.07.99 N 150-ФЗ)
Кожинов В.Я. Бухгалтерский учет: Прогнозирование финансового результата: Учебно- метод. пособ. –М.: Экзамен, 1999. – 319 с.
Костромина Е.В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. – М, 1999
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях РФ.
Приказ ДВТ № 102 от 21.11.99г. Указание ФАС РФ № 27.1.8. - 3 от 12.01.99г.
Транспортное право: Сборник лекций для вузов / под ред. Стрельцова Н.К. – М.: МГУПРАВ, 2003

Информация о работе Государственное регулирование в коммерческой деятельности ГА