С 22 марта 2010г. по 30 апреля 2010г. в Волгограде проходил месячник по благоустройству. Накануне весенних праздников активно проводились работы по уборке городских территорий от скопившегося за зиму мусора, благоустройству парков и скверов, ремонту дорог, высадке деревьев и кустарников.

    В реализации мероприятий принимали участие сотрудники коммунальных предприятий, организаций и учреждений, индивидуальные предприниматели, школьники, студенты и т.д. Руководителям предприятий и учреждений всех форм собственности рекомендовали организовать еженедельные санитарные часы по уборке прилегающих и закрепленных участков.

    До  конца апреля был выполнен большой объем работ – отремонтированы  поливочные водопроводы, покрашены остановочные павильоны, витрины магазинов, киоски, цоколи зданий, световые и троллейбусные опоры; ликвидированы разрытия после ремонта коммуникаций; приведены в надлежащий вид бордюры и обочины.

    Кроме того, в рамках месячника было запланировано посадить более 2 тысяч деревьев и свыше 1600 кустарников, установить 250 скамеек и 300 урн, ликвидировать более 2 тысяч кв.м. разрытий после проведения работ на коммуникациях, вывести около 3 тысяч тонн мусора, ликвидировать 62 несанкционированные свалки.

    В целях улучшения качества работ  по содержанию объектов внешнего благоустройства  городской территории, пропаганды, распространения и практического  применения опыта благоустройства  территории, поддержания благоприятных  условий проживания, быта и отдыха жителей Волгограда, широкого вовлечения в работу по благоустройству территории Волгограда населения, коллективов предприятий и организаций различных форм собственности, активизации деятельности служб городского хозяйства, повышения уровня культуры и ответственности жителей за санитарное состояние Волгограда, формирования благоприятного общественного мнения о благоустройстве Волгограда, ежегодно проводится городской смотр-конкурс на лучшее содержание объектов внешнего благоустройства на территории Волгограда.

    Основные  мероприятия Генерального плана  по развитию функционально-пространственной среды Волгограда являются следующие:

    1. Реализация интенсивного варианта  градостроительной стратегии, максимально  эффективное использование территории г. Волгограда – реконструкция, модернизация и благоустройство всех функциональных зон г. Волгограда (жилых районов, зоны центра, производственных и рекреационных территорий).

    2. Выход к р. Волга – активная реорганизация береговой зоны. Реализация целенаправленной градостроительной политики по сокращению производственных территорий и раскрытию города на главную природно-планировочную ось – р. Волга:

• замещение ряда производственных территорий и фондов на коммерческо-деловые, обслуживающие объекты, жилые и рекреационные зоны (организация линейной обслуживающе-деловой зоны вдоль просп.им. Ленина за счет территорий промузлов Тракторного завода, заводов “Баррикады” и “Красный Октябрь”; организация нового жилого района и общественно-деловой зоны на территории бывшей Ельшанской промзоны и др.);
• уменьшение вредного воздействия промышленных зон на окружающую среду, сокращение размеров санитарно-защитных зон, приоритетный вывод из береговой зоны наиболее вредных цехов и производств;
• комплексное благоустройство и озеленение, развитие транспортной и инженерной инфраструктуры береговой зоны (продолжение формирования набережной р. Волги с организацией пешеходных и парковых зон, строительство нулевой продольной магистрали, строительство Эспланады в районе Мамаева кургана и др.)

    3. Активное развитие “поперечных” планировочных элементов. Реализация указанного направления предполагает развитие многофункциональной коммуникационно-планировочной оси “Волгоградский диаметр”, объединяющей железнодорожные и автомобильные дороги, агломерационную ось расселения, зоны развития деловых, обслуживающих, туристско-рекреационных и природоохранных функций. Завершающееся строительство нового моста через Волгу - новая транспортно-планировочная ось - еще более усиливает “Волгоградский диаметр”, имеющий региональное и федеральное значение.

    4. Направленное линейно-секторное  развитие Волгограда. Третья продольная  магистраль - важный планировочный  элемент, активно влияющий на  развитие поперечных транспортно-планировочных  осей Волгограда. Исторически сложившаяся линейная структура города усложняется – планировочные районы, разделенные зелеными разрывами (зелеными клиньями) образуют линейно-секторную структуру Большого Волгограда. На пересечениях радиальных (поперечных) направлений и Волгоградской окружной автодорогой формируются зоны экономической активности и многофункциональные центры обслуживания.

    5. Сохранение и развитие ансамблевой  композиционной структуры городского  центра, системы общественных зон  и комплексов - развитие в современной градостроительной практике уникальных архитектурно-планировочных особенностей городской среды г. Волгограда. В Генеральном плане определяется основная структурно-функциональная концепция, главные элементы плана города. Реализация градостроительной стратегии, основанной на классических ансамблевых традициях г. Волгограда, должна усилить мощный культурный потенциал города и увеличить его шанс на включение в систему “мировых городов”.

    6. Сбалансированность реконструктивных  мероприятий и освоения новых  территорий. Центральный сектор Волгограда (Центральный, Дзержинский, Ворошиловский, Советский районы) по сочетанию экологических, транспортных и планировочных факторов наиболее перспективен для активных реконструктивных преобразований и наиболее активного территориального развития.

    7. Формирование сбалансированной  природно-урбанизированной структуры  города.

    В степной зоне с сухим и контрастным  континентальным климатом важно  не только сохранение естественных ландшафтов, формирующих микроклимат и своеобразные биоценозы, но необходимо и активное формирование природно-антропогенного каркаса в зонах Волгограда:

• благоустройство долин рек, балок и организация рекреационных зон;
• сохранение зеленых разрывов между планировочными районами;
• комплексное благоустройство и развитие обслуживающей инфраструктуры территорий садовых участков, а также перевод части их в жилые зоны;
• озеленение трасс транспортных коммуникаций;
• благоустройство и увеличение зеленого фонда города.

    В структуре г. Волгограда существует два каркаса – природный и урбанизированный, которые должны органично переплетаться и дополнять друг друга.

    Волгоград как уникальное градостроительное  образование исторически сформировался  в качестве агломерационной структуры  – взаимосвязанной системы расселения с развитыми транспортными, трудовыми, обслуживающими, информационно-управленческими и рекреационными взаимосвязями. Волгоград и прилегающая территория – зона двойной ответственности и взаимосогласованной градостроительной деятельности.

    Важными элементами Волгоградской городской агломерации являются г.& Краснослободск и г. Волжский – спутники г. Волгограда, природный парк “Волго-Ахтубинская пойма”, система островов, транспортно-расселенческая система Волго-Донского судоходного канала, система расселения вдоль р. Волга по основным транспортным направлениям, связывающим г. Волгоград с другими регионами страны и зарубежья.

    Развитие  г. Волгограда рассматривается во взаимосвязи  с окружающей пригородной зоной  и системой расселения. В сферу  влияния градостроительной системы  “Большой Волгоград” входит значительная часть территории Волгоградской области. Собственно агломерационная территория “Большого Волгограда” планировочно включает в себя зону двухчасовой транспортной доступности, населенные пункты которой имеют тесные транспортные, деловые, обслуживающие и рекреационные связи с областным центром.

    В региональном аспекте в рамках развития системы “Большой Волгоград” предполагается:

• принятие согласованных решений по развитию транспортной и инженерной инфраструктуры – завершение строительства Третьей продольной магистрали; решение вопросов водоснабжения; строительство мусороперерабатывающих заводов и полигонов промышленных отходов и др.; развитие современных систем связи и телекоммуникаций;
• развитие зон отдыха областного и всероссийского значения в Волго-Ахтубинской пойме, на о. Сарпинский и в прибрежной зоне р. Волга к северу и к югу от г. Волгограда; развитие и благоустройство мест отдыха и туризма, организация соответствующей инфраструктуры;
• создание многофункциональных обслуживающих и деловых комплексов в зоне обходной автомобильной дороги и на основных автомобильных дорогах (М-6, М-21, IP-228) за пределами действующей городской черты г. Волгограда;
• формирование эколого-компенсационной и аграрно-ландшафтной буферной зоны, реконструкция и восстановление лесозащитного пояса для обеспечения экологической стабильности всей градостроительной системы “Большой Волгоград”;
• развитие сферы обслуживания и новых мест приложения труда в пригородной зоне; развитие сферы научно-технической и инновационной деятельности – резервирование территории для технопарков, особых экономических зон технико-внедренческой и промышленно-производственной направленности;
• организация производства и переработки экологически чистой сельскохозяйственной продукции.

    На территории “Большого Волгограда” определены перспективные “точки роста”, для размещения транспортных и коммерческо-деловых центров, новых производственно-инновационных зон (технопарков, особых экономических зон технико-внедренческой и промышленно-производственной направленности). Выделен также Природный парк “Волго-Ахтубинская пойма”, предложено создание ландшафтно-рекреационного природного парка “Сарпинский”, показаны линейные элементы природно-экологического каркаса и рекреационно-средозащитные системы.

    Ресурсный потенциал Волгоградской территориальной  системы имеет все предпосылки  для ее интенсивного функционального  развития, включая размещение новых  селитебных, общественно-деловых, рекреационных  и производственных зон.

   3 раздел: Проблемы и пути решения благоустройства г.Волгограда

    Основные  проблемы города Волгограда:

    1. Устаревшая инженерная инфраструктура.

    Источником водоснабжения Волгограда являются р. Волга и Волгоградское водохранилище. В Волгограде работают 7 водозаборов, объединенных в две системы водоснабжения: Южную и Северную. Протяженность уличной водопроводной сети составляет 681,2 км, из нее нуждается в замене 457,6 км, что составляет 67,2% от общей протяженности уличной водопроводной сети. Существующая инженерная инфраструктура эксплуатируется более 20 лет, средний износ сетей водоснабжения превышает 70%.

    Коммунальное теплоэнергетическое хозяйство Волгограда включает в себя 150 источников теплоснабжения, 1081 км тепловых и паровых сетей. В целом по Волгограду суммарная мощность котельных составляет 5497,6 Гкал/час. Покрытие тепловых нагрузок в Волгограде обеспечивается от 4 крупных источников тепловой энергии – ТЭЦ-2, ТЭЦ-3, ТЭЦ ВГТЗ и ВолгоГРЭС – а также ряда промышленных районных и ведомственных котельных.

    Услугами централизованного теплоснабжения охвачено 75% населения Волгограда, горячего водоснабжения – 65%.

    Протяженность сетей теплоснабжения в Волгограде несколько выше среднероссийского значения. Это связано с характером застройки и большой протяженностью Волгограда.

    Теплогенерирующие мощности установленных паровых или водогрейных котлов, востребованные на 50%, могут быть частично законсервированы или же заменены на котлы меньшей мощности. Загрузка должна составлять не менее 80%. Часть устаревших теплогенерирующих объектов может быть полностью демонтирована.

    Основная проблема развития энергетического комплекса связана с высоким износом сетей и оборудования, в частности, высоким износом линий электропередач, который на сегодняшний день составляет 71%. В то же время объем инвестиций на обновление основных фондов в электроэнергетике недостаточен для того, чтобы решить эту проблему.

    2. Слабая городская транспортная  инфраструктура 

    На сегодняшний день среднегодовая численность занятых в данной отрасли составляет более 40 тыс. человек, или около 10% от общей численности занятых в экономике Волгограда. Главными магистралями Волгограда, работающими в продольном направлении, являются первая, вторая, третья Продольные магистрали.

    Северные районы Волгограда находятся в более благоприятном положении, движение транспорта осуществляется по первой, второй, третей Продольным магистралям. Далее движение транспорта в южных районах Волгограда со всех магистралей осуществляется по одной второй Продольной магистрали.