Организация мастерской по капитальному ремонту пылесосов

     Организацию ремонтного хозяйства предприятия можно разделить на три направления:

1. экономическое, объединяющее работы: по учету и анализу эффективности использования ОПФ; разработке норм потребности в оборудовании для замены его изношенной части; технического перевооружения, капитального строительства; разработке норм потребности в запасных частях и материальных ресурсах для технического обслуживания, использования (эксплуатации) и ремонта ОПФ; стратегическому планированию воспроизводства ОПФ, планированию планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования; планированию материально-технического обеспечения ремонтного хозяйства; разработке предложений по совершенствованию организационной и производственной структур ремонтного хозяйства (совместно со специалистами организационного блока);
2. техническое, включающее: осуществление технического надзора за состоянием оборудования и других элементов ОПФ; проведение технического обслуживания технологического оборудования; проектирование , изготовление и восстановление запасных частей; выполнение различных видов ремонта элементов ОПФ;
3. организационное, включающее: организацию материально-технического обеспечения ремонтного хозяйства; организацию входного и выходного контроля качества материалов, комплектующих изделий, запасных частей и оборудования, поступающих или выходящих из ремонтного хозяйства; разработку элементов ОПФ; внедрение прогрессивных для данных условий форм организации производства; совершенствование организационной и производственной структур ремонтного хозяйства.

     Объем работ по каждому направлению  определяется четырьмя основными факторами:

• сложностью и номенклатурой выпускаемой продукции;
• программой выпуска;
• уровнем специализации, комбинирования и кооперирования основного производства;

уровнем специализации, комбинирования и кооперирования ремонтного хозяйства.

В условиях развития рыночных отношений наблюдается углубление и расширение специализации и интеграции. Поэтому большинство перечисленных работ может выполняться специализированными фирмами (предприятиями, организациями), которые обеспечивают высокое качество работ и приемлемые цены на их выполнение.

     Различают 3 формы управления  ремонтным хозяйством:

1) централизованная форма, при которой все ремонтные подразделения административно подчинены главному механику предприятия, что характерно для крупных предприятий;

2) децентрализованная форма, когда цеховые ремонтные службы административно подчинены начальникам соответствующих основных цехов, а функционально подчинены главному механику, что характерно для мелких предприятий;

3) смешанная форма, когда наряду с цеховыми ремонтными службами  административно подчиненными начальникам основных цехов имеются ремонтные подразделения, находящиеся в административном подчинении у главного механика.

     В основе выбора оптимальной  структуры ремонтного хозяйства  лежат следующие принципы:

1. весь персонал ремонтного хозяйства должен находится в административном подчинении у главного механика, при этом ремонтную службу нужно рассматривать как единое хозрасчетное подразделение;
2. необходимо использовать централизованную систему технического использования как наиболее прогрессивную;
3. в цехах основного производства можно создавать специализированные бригады по текущему аварийному ремонту и по профилактическому уходу;
4. для совершенствования материально-технической базы ремонтной службы необходимо переводить изготовление  запасных частей в ремонтно-механический цех с созданием центрального склада запасных частей;
5. создавать систему централизованного снабжения смазочными материалами.

     Все функции выполняемые ремонтным  хозяйством подразделяются по двум направлениям:

1. производственная функция – ремонт, изготовление запасных частей;
2. непроизводственная функция – выполняется плановым бюро, включает планирование ремонтных работ, оперативное регулирование хода ремонта, анализ показателей ремонтного хозяйства.

     В зависимости от сложности  выполняемых работ, от условий  эксплуатации  все оборудование  с позиции  организации ремонта  подразделяется на 3 крупных категории:

• оборудование, работающее в нормальных условиях и с равномерной загрузкой. Для данной группы оборудования используется периодическая система планово-предупредительного ремонта (ППР), когда заранее планируется объем ремонтных работ, его сроки и используется система для технологического оборудования и внутрицеховых транспортных средств;
• оборудование, которое работает на открытом воздухе в тяжелых условиях с переменой нагрузкой в течение смены (года). Для этой группы оборудования используется  после осмотровая система ППР, для которой характерно определение сроков проведения ремонтов, объемов на основании осмотра и составления  дефектной ведомости (характерно для прессов, сушилок, строительно-дорожных машин).
• оборудование, работа которого связана с жесткими режимами и выполнением ответственных работ. Используется стандартная система ППР, при которой объем и сроки ремонтных работ определяются строго по графику и независимо от состояния оборудования.

          Основными направлениями совершенствования ремонтного хозяйства и повышения эффективности его функционирования могут быть:

• в области организации производства – развитие специализации и кооперирования в выпуске основной продукции, в организации ремонтного хозяйства;
• в области планирования воспроизводства ОПФ – применение научных подходов и методов менеджмента;
• в области проектирования и изготовления запасных частей – унификация и стандартизация элементов запасных частей, применение систем автоматизированного проектирования на основе классификации и кодирования, сокращение продолжительности проектных работ и повышение их качества;
• в области организации работ – соблюдение принципов рациональной организации производства (пропорциональн6ости, параллельности и т.д.), применение сетевых методов и ЭВМ.

3.5 Организация складского  хозяйства 

      Складское хозяйство является неотъемлемой частью каждого предприятия. Задачей складского хозяйства является обеспечение сохранности запасов сырьевых и материальных ресурсов, готовой продукции. Оно играет важную роль в процессе движения материальных ценностей. Через склады предприятия проходит почти все количество сырья,   материалов, топлива, инструментов, оборудования и запасных частей к нему, спецодежды, других изделий, а также изготовленной продукции, полуфабрикатов, отходов производства.

     Задачами  складского хозяйства на предприятии  являются: своевременное обеспечение всех подразделений предприятия необходимыми материалами, комплектующими и запасными частями, правильный учет и хранение поступающих ресурсов на предприятие.

    Все склады предприятия могут быть классифицированы по ряду признаков:

6. по назначению хранимого груза — склады сырья и материалов, топлива, полуфабрикатов, оборудования, запасных частей, инструментов и   технологической    оснастки, готовой продукции, отходов и т.д.;
7. по  номенклатуре хранимых ценностей — специализированные (для одного вида или рода ценностей,  типа ЦИС, склад металла, склад   лакокрасок и т.п.), универсальные (для разного вида и рода ценностей, склад внешней  кооперации,   склад готовой продукции и т.д.);
8. по роли складов в производственном процессе — снабженческие (склады   основных и вспомогательных материалов,  сырья, топлива и т.д.); производственные (склады полуфабрикатов, инструментов, оборудования,   запасных частей  и  т.п.);   сбытовые (склад готовой продукции, отходов производства);
9. по масштабу деятельности — общезаводские,  участковые (обслуживающие несколько цехов),  цеховые (обслуживающие   подразделения одного цеха);
10. по типу здания (с учетом СНиП) - открытые (площадки, платформы для грузов, не нуждающихся в особой защите от атмосферных условий); полузакрытые (навесы, легкие помещения с односторонней зашивкой); закрытые (особые помещения для защиты груза от воздействия атмосферных явлений); специальные (резервуары, бункера, элеваторы и т.п.).

    Организация складского хозяйства состоит в  выборе и обосновании видов и  составов складов, их размещении, размеров и оборудования складских помещений, а также в определении порядка работы складов в зависимости от выполняемых ими функций. Состав складского хозяйства и виды складов выбираются с учетом производственной, мощности, специализации предприятия, номенклатуры выпускаемой продукции, видов и объемов материальных запасов,   а также размещения всех подразделений на территории предприятия.

.  В  зависимости от объема работ  склады могут быть общезаводскими  и цеховыми. Общезаводские склады, в свою очередь, подразделяются:

• на материальные (склады основных и вспомогательных материалов, топлива, лесоматериалов);
• полуфабрикатов и заготовок для хранения материалов, прошедших соответствующую обработку в одних цехах и предназначенных для обработки в других. Это склады черновых заготовок, выпускаемых заготовительными цехами, склады готовых деталей, выпускаемых обрабатывающими цехами и идущих в сборку;
• производственные, обслуживающие производственный процесс;
• готовой продукции, принимающие от цехов готовую продукцию, производящие упаковку и отправку ее потребителю;
• отходов и вторичного сырья;
• хозяйственные, предназначенные для хранения тары, спецодежды, хозяйственных материалов, рабочего инвентаря и т.п.

     Расположение складов зависит  от характера материальных ценностей и их значения. Так, материальные и производственные склады необходимо размещать ближе к цехам-потребителям с тем, чтобы обеспечить наименьший путь прохождения грузов. По своей конструкции склады бывают открытые, полуоткрытые, закрытые и специальные.

     Большое значение в организации  складского хозяйства принадлежит  расчету площади склада (S). Площадь склада состоит из:

1. S - грузовой полезной площади;
2. S - оперативной площади, предназначенной для сортировки, приема, отпуска материалов;
3. S - конструктивной площади, занятой перегородками, тамбурами, лестницами;
4. S - служебной площади для бытовых помещений.
5. К = , коэффициент использования площади склада составляет при хранении на стеллажах 0,3-0,4; а при штабельном хранении 0,6-0,7.

     При этом  S = ;

М - максимальная масса материалов, подлежащая хранению (в тоннах);

М - допустимая масса груза на м склада.

     Технико-экономические показатели, характеризующие работу складского  хозяйства: 1) численность работников  на складе; 2) коэффициент механизации; 3) заработная плата; 4) оптимальные запасы материалов.

     Организация складского хозяйства включает следующие работы:

1. анализ производственной структуры предприятия на предмет прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов;
2. определение номенклатуры и типа складских помещений;
3. разработка схем размещения новых складских помещений, их проектирование, строительство;
4. разработка оперативно-календарных планов работы складских помещений;
5. организация учета и контроля движения материальных потоков через склады;
6. организация выдачи и доставки груза потребителям;
7. анализ эффективности работы складского хозяйства, разработка и внедрение предложений по улучшению его работы.

3.6.Организация работы транспортного хозяйства.

       Транспортное хозяйство является артерией предприятия, связующей материальные потоки. Ритмичность и качество предоставляемых транспортных услуг определяют стабильность и эффективность функционирования предприятия в целом.

     Транспортные  операции являются важной составной частью производственного процесса, причем транспортные средства нередко используются в целях регулирования его хода и обеспечения заданного ритма производства (например, при помощи конвейера). Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствует сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда.

       Следовательно, основными задачами транспортного хозяйства являются: обеспечение ритмичного производства путем рационального продвижения предметов труда, снижение себестоимости транспортных операций и внедрение новой техники в транспортное хозяйство.