Автор работы: Пользователь скрыл имя, 17 Ноября 2011 в 12:12, курсовая работа
Топографические карты масштаба 1:25 000 являются общегосударственными и предназначаются для детального изучения и оценки местности, ориентирования на ней и целеуказаний; для производства измерений и расчетов при разработке и проведении различных мероприятий народнохозяйственного и оборонительного значения, при планировании и проектировании инженерных сооружений, при организации и проведении картометрических работ научно-исследовательского характера.
ВВЕДЕНИЕ 3
1 ОПИСАНИЕ ЛИСТА ТОПОГРАФИЧЕСКОЙ КАРТЫ МАСШТАБА 1:25000 4
2 СОСТАВЛЕНИЕ ПЛАНА РАЗМЕЩЕНИЯ ГОРОДСКИХ ЗОН В ТРЕХ ВАРИАНТАХ10
3 ОЦЕНКА ВЫБРАННЫХ ВАРИАНТОВ ПО ЛАНДШАФТНО-КОМПОЗИЦИОННЫМ КРИТЕРИЯМ (ЛКК) 11
3.1 К р и т е р и й г и д р о г р а ф и и (КГ) 11
3.2 К р и т е р и я р е л ь е ф а (Кр) 12
3.3 К р и т е р и й р а с т и т е л ь н о с т и (КЗ) 12
3.4 К р и т е р и й к о м п а к т н о с т и (КЦ) 13
3.5 К о м п л е к с н а я о ц е н к а в а р и а н т о в р а з м е щ е н и я г о р о д с к и х т е р р и т о р и й п о Л К К 15
4 ОЦЕНКА ВЫБРАННЫХ ВАРИАНТОВ ПО СОЦИАЛЬНОМУ КРИТЕРИЮ 16
4.1 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №1 18
4.2 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №2 19
4.3 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №3 21
5 ОЦЕНКА ВЫБРАННЫХ ВАРИАНТОВ ПО ТРАНСПОРТНОМУ КРИТЕРИЮ 23
5.1 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №1 24
5.2 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №2 25
5.3 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №3 26
6 ОЦЕНКА ВЫБРАННЫХ ВАРИАНТОВ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ КРИТЕРИЮ 28
6.1 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №1 30
6.2 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №2 30
6.3 В а р и а н т р а з м е щ е н и я т е р р и т о р и и №3 31
7 КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ПЛАНИРОВКИ ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ, ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА РАЗМЕЩЕНИЯ ГОРОДСКИХ ЗОН 32
Подсчитаем значение экологического критерия:
Вывод: при условии, что оптимальным вариантом планировочного решения, является вариант, у которого значение экологического критерия минимально, оптимальным вариантом из трех представленных, будет вариант № ( ).
7 КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ПЛАНИРОВКИ ГОРОДСКОЙ
ТЕРРИТОРИИ, ВЫБОР ОПТИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА
РАЗМЕЩЕНИЯ ГОРОДСКИХ ЗОН
Выбор оптимального варианта размещения территории выполняется при приведении всех частных критериев к единому виду, что достигается путем нормирования.
Для
начала, сведем все частные критерии
по всем вариантам планировочных решений,
в таблицу 22, следующего вида:
Таблица 22 – Сводная таблица значения частных критериев
| Вариант | 1 | 2 | 3 | Ср. значение |
| КЛКК
(max)
КC (max) КТ (min) КЭ (min) |
51
205 45,160 0,0426 |
59,75
536 87,500 0,0091 |
52,75
347 68,857 0,0066 |
54,5
362,7 67,2 0,0019 |
Выполним нормирование частных критериев по следующим формулам (значения получим в баллах):
(оптимальный критерий максимален)
(оптимальный критерий минимален)
Сведем
полученные значения в таблицу 23:
Таблица 23 – Нормированные значения частных критериев
| Вариант | 1 | 2 | 3 |
| КЛКК
(max)
КC (max) КТ (min) КЭ (min) |
0,94
0,57 1,49 0,0446 |
1,10
1,48 0,77 0,2088 |
0,97
0,96 0,98 0,2879 |
| КОБЩ | 3,0446 | 3,5588 | 3,1979 |
Для выбора оптимального варианта размещения территории найдем обобщенный показатель в развитии территории по формуле (см. табл. 23):
Оптимальным
является вариант, для которого
.
Вывод: т.к. оптимальным считается вариант, у которого , то наиболее оптимальным вариантом размещения городских зон из всех представленных, является вариант №2. Это связано с тем, что по 2 из 4 частных критериев (КЛКК КС), данный вариант является оптимальным, а также по двум другим оставшимся критериям (КТ, КЭ), этот вариант наиболее близок к оптимальному. Таким образом, вариант планировочного решения №2 – наиболее близок к оптимальному, практически по всем частным критериям.
Информация о работе Планирование городских территорий на основе критериев оптимальности