Системы компьютерного бронирования и их влияние на развитие туризма

Системы компьютерного бронирования и их влияние на развитие туризма

§ 8.1. Мировые  системы

компьютерного бронирования

Трудно  представить, как производилось  бронирование гостиничных номеров, железнодорожных и авиабилетов  турагентами и компаниями с учетом всевозможных скидок без систем компьютерного бронирования. США первыми стали использовать компьютерные системы бронирования. В 1960-е гг. автоматизированные системы управления (АСУ) в области бронирования мест на авиарейсы стали внедряться авиакомпаниями, которые видели в этих системах средство ускорения процесса реализации и повышения объема продаж. С принятием Закона о дерегулировании в области авиации (1978) туристские агентства получили право подключаться к АСУ авиакомпаний. Началось бурное развитие систем компьютерного бронирования. Процесс завоевания туристских агентств системами компьютерного бронирования проходил быстрыми темпами. К 1982 г. почти 82 % турагентств США были подключены к основным системам компьютерного бронирования.

В начале 1980-х  гг. ведущими системами компьютерного бронирования являлись Sabre (компания «American Airlines») и Apollo (компания «United Airlines»), на долю которых приходилось 41 и 39 % рынка соответственно.

Высокая экономическая  эффективность использования сис¬тем  компьютерного бронирования побудила их владельцев бороться за влияние на рынке туристских услуг. Для того чтобы привлечь турагентов, авиакомпании стремились расширить сферу применения систем компьютерного бронирования путем предоставления новых видов услуг (бронирование гостиничных мест, прокат автомобилей, страхование авиапассажиров, оформление билетов, заграничных паспортов и даже заказов на цветы). Кроме того, новые программы предоставляли турагентам возможность компьютерной обработки документации и бухгалтерского учета. Компьютеризация туристских агентств существенно повысила производительность труда.

В настоящее  время в США существует тенденция  слияния крупных систем компьютерного  бронирования в глобальные компьютерные сети. Этот процесс вызван, с одной  стороны, необходимостью сокращения огромных операционных расходов по содержанию систем, а с другой - политикой правительств ряда стран, ограничивающих деятельность электронных компьютерных систем в области защиты прав потребителей.

Как правило, бронирование авиабилетов не заполняет емкость системы по данному виду услуг, поэтому свободные мощности целесообразно заполнять другими операциями, например по бронированию мест в гостиницах или аренде автомашин. Гостиницы, подключившиеся к глобальным сетям компьютерного бронировании, имеют возможность вносить в банк данных информацию (классификацию номеров, цены и др.), используемую десятками тысяч турагентов по всему миру, которые, в свою очередь, подключаются к банку данных глобальных компьютерных сетей через собственные фирменные терминалы.

В 1980-е гг. системы компьютерного бронирования стали внедряться европейскими авиакомпаниями. В 1987 г. в Европе были созданы два  консорциума: «Galileo» и «Amadeus».

«Galileo» объединила системы бронирования авиакомпаний: «Alitalia», «British Airways», «KLM», «Swissair», «Air Lingus», «Austrian Airlines», «Sabena», «Olympic Airwais» и «ТАР».

«Amadeus» объединила З крупные европейские авиакомпании: «Air France», «Iberia», «Lufthansa», а также 25 более  мелких авиакомпаний.

В настоящее  время около 12 тыс. туристских агентств в разных странах подключены к системе Galileo, 17,5 тыс. туристских агентств имеют доступ к системе Amadeus.

Следует отметить тесную взаимосвязь между европейскими и американскими системами компьютерного  бронирования. Американские системы, достигшие наивысшего развития, являются главными поставщиками программного обеспечения для европейских систем. Так, компания «System One» предоставляет программы для Amadeus, a «Covia» - для Galileo. Среди держателей акций «Covia» есть авиакомпании, входящие в состав «Ga lileo». Таким образом, происходит взаимопроникновение нации нальных систем США и Европы.

Крупнейшие  американские системы компьютерного  брони рования стремятся проникать  на европейский рынок как наиболее перспективный. Однако до недавнего времени экспансии американских авиакомпаний сталкивалась с сопротивлением европейских конкурентов, пытавшихся сохранить и упрочим, влияние не только свое, но и своих консорциумов. Тем не менее процесс завоевания американскими компаниями европейскою рынка неудержимо развивается. В 1991 г. вступило в силу Са глашение о кооперации деятельности между компаниями «Sabre» и «Amadeus». Компания «WorldSpan» открыла свои офисы в Амстердаме, Брюсселе, Копенгагене, Париже, Франкфурте, а также центральный офис в Лондоне (аэропорт Хитроу).

В настоящее  время в Западной Европе и Северной Америке подавляющее большинство  авиабилетов на регулярные рейсы  реализуется через турагентства, подключенные к крупным компьютерным системам бронирования.

Системы компьютерного бронирования развиваются и за пределами США и Европы. В Азиатско-Тихоокеанском регионе функционирует система Abacus, учрежденная в конце 1987 г. на основе программного обеспечения системы Pars. Abacus объединяет компьютерные системы бронирования крупнейших азиатско-тихоокеанских авиакомпаний.

Африканский континент характеризуется относительно невысокой степенью развития компьютерных систем бронирования, что объясняется  отсутствием крупных национальных авиакомпаний в регионе. Несколько  африканских авиакомпаний присоединены к французской национальной системе компьютерного бронирования SITA1.

В развитии системы компьютерного бронирования в Латинской Америке активное участие принимает LATA2.

Использование глобальных систем компьютерного бронирования не только открывает новые возможности, но и создает серьезные проблемы для авиакомпаний, турагентств и даже правительственных структур- Многолетний опыт использования компьютерных систем бронирования в США показывает, что

1 SITA (Societe Internationale de Telecommunicatons Aeronafiques) -

Международное общество авиационных  телекоммуникаций.

2 iATA (International Air Transport Association) - Международная

ассоциация воздушного транспорта. авиакомпании-владельцы крупнейших компьютерных систем находятся в более выгодном положении, чем авиакомпании, подключенные к этим системам. Специалисты выделяют четыре основных фактора, которые позволяют авиакомпаниям-владельцам получать сверхдоходы и пользоваться монопольным правом на процесс бронирования, а именно:

1. Порядок расположения информации на дисплее. По данным исследований, 50 % бронирований производится по первым строкам на дисплее, 75 % - по первой картинке, т. е. турагент, как правило, останавливает свой выбор на первом же устраивающем клиента варианте. Операторы, вносящие в компьютер информацию, помещают в первые строки на дисплее данные авиакомпаний-владельцев системы компьютерного бронирования. В США эта закономерность вызвала многочисленные замечания авиакомпаний-пользователей системы, и в 1984 г. Управление гражданской авиации запретило выносить в первые строки на дисплее данные о рейсах и тарифах авиакомпаний-владельцев. В качестве критериев размещения информации были определены данные о предлагаемых рейсах. Правила, с помощью которых были устранены все формы пристрастного отношения к авиакомпаниям-владельцам, имеют силу и в настоящее время.

2. Так называемый эффект ореола. Дело в том, что турагенты склонны в первую очередь бронировать места на рейсы авиакомпаний-владельцев системы, что повышает их престиж, а значит и доходы.

3. Договор на предоставление права пользоваться кодом авиакомпании-владельца. Согласно договору, заключенному между авиакомпанией-владельцем и региональной авиакомпанией, последняя получает право пользоваться кодовым номером авиакомпании-владельца при введении информации в компьютер. Договор выгоден для обеих сторон. Региональная авиакомпания получает возможность пользоваться выгодным расположением информации авиакомпании-владельца на дисплее и тем самым - право выхода на более емкий рынок. Для региональных авиакомпаний подобные договоры настолько эффективны, что многие из них прекращают проводить самостоятельную работу по продвижению своих продуктов на рынок. Путем заключения таких договоров обе стороны расширяют число предлагаемых потребителям рейсов.

4. «Сверхкомиссии» турагенту (при условии увеличения объемов продаж или доли на рынке по итогам активной работыза месяц и год). Компьютерные системы бронирования позволяют отслеживать динамику продаж, обеспечиваемую конкретными турагентами. Для поощрения турагентов авиакомпании разрабатывают разнообразные программы.

Стремление крупнейших гостиничных  компаний, турагентств и производителей компьютерных систем создать суперглобальную  единую компьютерную систему бронирования вызывает тревогу небольших гостиничных фирм и турагентств, опасающихся монопольной зависимости от такой системы.

Стратегия гостиничных компаний, рассчитывающих работать на международном рынке, нацелена на объединение внут-ригостиничных  компьютерных систем, позволяющих увеличивать  доходы от продажи мест, с мощными системами компьютерного бронирования, имеющими возможность подключаться к глобальным компьютерным сетям и использовать электронное оборудование третьего поколения. Уже создана технология, позволяющая пользоваться банком данных всех глобальных компьютерных систем через один терминал. Использование этой технологии в пункте бронирования (продажи) позволяет предоставлять подробную информацию (графическую и видео), максимально облегчает и ускоряет процесс продажи гостиничных

Совершенствование компьютерной техники и технологий связи (космической, оптической и т. п.) как одно из основных условии развития глобальных компьютерных сетей одновременно выдвигает новую сложную проблему. Подключение до¬машних компьютеров к глобальным системам компьютерного бронирования позволяет увеличивающемуся с каждым годом числу пользователей непосредственно самим производить бронирование транспортных и гостиничных услуг, в результате чего может отпасть необходимость в посредниках.

Развитие  систем компьютерного бронирования способствует процессу концентрации и централизации капитала турагентств. Следует отметить, что процесс слияния компаний приобретает международный масштаб.

В настоящее  время общепризнанными в мире глобальными системами компьютерного  бронирования (GDS1) являются: baore, Amadeus, Worldspan, Galileo. Они предназначены для организации автоматического формирования и передачи запросов на бронирование услуг (места в самолете, номера в гос-GDS - Global Distribution Systems. тинице, каюты на корабле, места в театре, прокат автомобиля и др.) у конкретного владельца (авиакомпании, гостиничной цепи, прокатной и круизной компании и т. д.). Очевидно, что для бронирования необходимо располагать определенной информацией о наличии данной услуги и, если она имеется, о реальном наличии свободных мест в заданную дату и желаемой стоимости.

Основные  системы (Galileo, Amadeus, Sabre, WorldSpan) имеют  ряд принципиальных отличий, которые  можно охарактеризовать так:

• полнота и оперативность выдаваемой информации о наборе услуг и количестве владельцев различных видов ресурсов, имеющих соглашение с конкретной GDS, и уровень доступа к базам данных;

• удобство формирования запросов на бронирование, дружелюбность программного обеспечения, используемого в GDS и устанавливаемого на персональном компьютере турагентства;

• надежность техники и средств связи между агентством и центром обработки данных GDS;

• приемлемый размер оплаты за пользование информационными услугами и порядок ее формирования.