Оценка туристско-рекреационных ресурсов Норвегии

Религиозный состав.   

             Статья 2 раздела А Конституции Норвегии гарантирует каждому гражданину страны право на свободу вероисповедания. В то же время эта же статья указывает, что евангелическое лютеранство является государственной религией Норвегии. По закону,  король Норвегии и, по меньшей мере, половина министров должны исповедовать лютеранство. По состоянию на 2006г. согласно официальной статистике, 3.871.006 чел или 82,7% населения принадлежат к государственной  Церкви Норвегии. Однако лишь около 2% населения регулярно посещают церковь. Ещё 403.909 чел или 8,6% населения по состоянию на 2007г. принадлежат к иным конфессиям и учениям. Среди них наиболее многочисленными являются приверженцы ислама (79.068 чел ли 1,69%населения), Римско–католической церкви (51.508 чел или 1,1%) и пятидесятничества (40.398 чел или 0,86%). В первой половине 90-х годов были распространены сатанинские группировки, которые занимались поджогами христианских церквей. В стране официально зарегистрирована община неоязычников

5. Промышленность.

              В городе Осло представлен широкий спектр промышленных отраслей, в том числе металлургия, машиностроение, мукомольная, полиграфическая, а также почти вся текстильная промышленность. Осло – центр судостроения. На долю района Осло приходится примерно 1/5 всех занятых в промышленности страны.

              К юго-востоку от Осло, там, где река Гломма впадает в Скагеррак, находится город Сарпсборг, второй по величине промышленный центр страны. В Скагерраке размещены предприятия лесопильной и целлюлозно-бумажной промышленности, работающие на местном сырье. С этой целью используются лесные ресурсы бассейна р. Гломмы. На западном берегу Осло-фьорда, к юго –

-13-

западу  от Осло, расположены города, промышленность которых связана с морем и  переработкой морепродуктов. Это центр  судостроения Тёнсберг и бывшая база норвежского китобойного флота Саннефьорд. « Ношк Хюдру», второй по величине промышленной концерн страны, производит азотные удобрения и другие химические продукты на огромном заводе в Херёйя. Драммен, расположенный на берегу западной ветви Осло-фьорда, - центр переработки древесины, поступающей из лесов Халлингдала.

              Южный район (Сёрлан), открытый к Скагерраку, в экономическом отношении наименее развит. Треть района  покрывают леса, и когда-то здесь был важный центр торговли лесом. В конце 19в. произошёл значительный отток населения с этой территории. В настоящее время население в основном сосредоточено в цепочке небольших прибрежных городов, которые являются популярными летними курортами. Главные промышленные предприятия – металлургические заводы в Кристиансанне, выпускающие медь и никель.

             Порты юго-западной Норвегии, в частности Олесунн, служат базами зимнего промысла сельди. По всей территории района, нередко в укромных местах на берегах фьордов, рассредоточены металлургические и химические заводы, использующие богатые ресурсы гидроэнергии и не замерзающие круглый год порты. Берген является главным центром обрабатывающей промышленности района. В этом городе и соседних поселках находятся машиностроительные, мукомольные и текстильные предприятия. С 1970-х годов Ставангер, Саннес и Сула являются основными центрами, из которых поддерживается инфраструктура добычи нефти и газа на шельфе Северного моря и где находятся нефтеперерабатывающие предприятия.

          Четвёртый по значимости среди крупных экономических районов Норвегии – западно-центральный (Трённелаг), прилегающий к Тронихеймс-фьорды, с центром в Тронхейме. В рассматриваемом районе разрабатываются месторождения ценных полезных ископаемых, особенно медных руд и пиритов.    

              Северный район (Нур-Норге) расположен большей частью к северу от Северного полярного круга. Здесь всё большее значение приобретает горнодобывающая промышленность. По развитию этой отрасли Северная Норвегия

-14-

занимает  ведущее место в стране. Разрабатываются железорудные месторождения, в частности в Киркенесе близ границы с Россией. Имеются значительные месторождения железной руды в Ране у Северного полярного круга. Добыча этих руд и работа на металлургическом комбинате в Му-и-Ране привлекли в этот район переселенцев из других частей страны, однако население всего Северного района не превышает населения Осло.

     6. Сельское хозяйство.   

          Доля сельского хозяйства в экономике Норвегии сократилась с развитием обрабатывающей промышленности. В 1996г. на сельское и лесное хозяйство приходилось лишь 2,2% от общей продукции страны. Развитие сельского хозяйства в Норвегии затруднено в силу природных условий – высокоширотного положения страны, сравнительно малого вегетационного периода, прохладного лета и невысокой плодородностью почв.

           Земледелие в Норвегии находится в тяжёлом состоянии, несмотря на предоставляемые государством субсидии. По состоянию на 1996г. доля обрабатываемых земель не превышала 3% от общей площади страны, а в сельском и лесном хозяйстве было занято 5,6% трудоспособного населения страны. Число фермерских хозяйств достигает 200 000, причём большинство их имеет небольшие размеры: около половины всех хозяйств имеют наделы не более чем 10 гектаров и только 1% фермеров владеют более чем 50 гектарами земли. Основные сельскохозяйственные регионы – Трёнделаг и район Осло-фьорда.

           Ведущая отрасль – животноводство, дающая около 80% всей продукции сельского хозяйства, в основном мясомолочного направления. В связи с этим, а также с климатическими условиями, выращиваются в основном кормовые культуры. Развито овцеводство. Во второй половине 20в. производство пшеницы многократно увеличилось, с 12 тыс.т. в 1970г. до 645 тыс.т. в 1996г. Несмотря на это, Норвегия обеспечивает себя сельскохозяйственными продуктами собственного производства лишь на 40% и вынуждена импортировать зерновые культуры.

     7. Транспорт.

     Железнодорожный транспорт.  

          Железнодорожная сеть Норвегии состоит из нескольких расходящихся из

 -15-

Осло  магистралей, связывающих его с  основными городами страны – Бергеном, Ставенгером, Тронхеймом и Будё, а  также со Швецией. Ещё одна линия, небольшая по протяжённости на территории Норвегии, связывает Нарвик со Швецией. Общая протяжённость железных дорог Норвегии составляет 4 087 км (из них электрифицированы 2 528 км) по состоянию на 2005г.

    Автомобильный транспорт.

            Общая протяжённость автомобильных дорог в Норвегии по состоянию на 2007г. составляет 92 946 км, из которых 27 343 км приходится на дороги национального значения, 27 075 км – на дороги регионального значения и 38 528 км – на дороги местного значения. Из них 74% имеют твёрдое покрытие.

            Общий автопарк Норвегии по состоянию на 2006г. насчитывает 2 599 712 автомобилей, в том числе 2 084 193 легковых, 26 954 автобусов и 488 655 грузовых и прочих.

    Воздушный транспорт. 

            В Норвегии действуют 53 аэропорта с регулярными рейсами, из них статус международных имеют 8 – Гардермуен (Осло), Флесланн (Берген), Сулла (Ставангер), Вэрнес (Тронхейм), Торп (Сандефьорд), Тромсё (ранее Лангнес), Рюгге (Мосс), Вигра (Олесунн). Гражданский авиапарк страны по состоянию на 2005г. составляет 888 самолётов и 168 вертолётов. Общий объём внешних и внутренних пассажирских перевозок в 2005г. составил 34 803 987 чел, причём почти половина от этого количества, 15 895 722 чел, приходится на аэропорт в Осло.

     8. Наука и финансы.

            Основы научной политики государства, текущие и перспективные планы развития и финансирования НИОКР, утверждаемые Стортингом, разрабатывает Государственный комитет по науке и технике (основан в 1965г.) с помощью консультативного совета по научным исследованиям (основан в 1965г.). Финансирование НИОКР осуществляется государством  (60%), частным сектором (30%), зарубежными и международными организациями (7%), а также за счёт поступлений по оплате контрактных работ, пожертвований и т.п. (3%). В 1970г. общие расходы – 879,8 млн. крон или почти 0,98% валового национального продукта (25,8% - фундаментальные исследования, 30,6% - прикладные, 43,6% -

 -16-

  технические разработки). Государство почти полностью финансирует фундаментальные исследования значительную часть прикладных работ в интересах сельского хозяйства и промышленности (30% всех промышленных НИОКР, в том числе в судостроении, радиоэлектронике, атомной энергетике, производстве вооружения и др.). Наряду с прямыми бюджетными ассигнованиями в финансировании НИОКР широко используются различные государственные, общественные и частные фонды. Норвегия поддерживает научные связи со многими странами мира и является членом более 50 международных и региональных научных организаций.

9.Внешнеэкономические  связи.

             Для внешней торговли, играющей исключительно важную роль в хозяйственной жизни Норвегии, характерен традиционный большой дефицит: стоимость импорта товаров намного превышает стоимость их экспорта. Этот дефицит в условиях благоприятного развития международной торговли обычно почти полностью покрывался доходами от заграничного судоходства. Однако теперь этих доходов часто не хватает, и страна вынуждена всё больше прибегать к иностранным займам, в результате чего быстро растёт её внешняя задолженность.

             Структура экспорта отражает все сдвиги в структуре экономики Норвегии. Систематически падает доля рыбы и рыбопродуктов, на которые в начале 1950-х годов приходилось до 25%, а ныне  - лишь немногим более 5% стоимости экспорта. Тоже самое можно сказать и о продуктах лесопереработки. Несколько понизилась (с 30% в 1960г. по 20% в конце 70-х годов) доля продукции электрометаллургии и электрохимии. С другой стороны, непрерывно растёт доля машиностроительной продукции. Ныне она достигла более 30% и включает широкий выбор товаров. В последние годы резко вырос экспорт нефти и газа (по трубопроводам). Однако темпы развития нефтяной экономики снижаются, добыча нефти постепенно сокращается, а добыча газа, напротив, идёт по восходящей. Поэтому экспорт газа резко увеличивается, а контракты на продажу газа уже превысили общий объём в 50 млрд. кубометров в год.

               Импорт более широк и разнообразен. Наиболее значителен ввоз разной 

продукции машиностроения, в том числе судов автомобилей. В европейские страны

-17-

направляется 4/5 всего экспорта и оттуда поступает около 3/4 импорта. В том числе на торговлю со странами Северной Европы приходится примерно 1/4 ввоза и вывоза.

             Среди крупнейших торговых партнёров Норвегии – Великобритания, Швеция и ФРГ. Развивается российско-норвежская торговля.

    10. Отдых и туризм.

             С мая по сентябрь в Норвегии бывает почти 2 млн. туристов. И большинство из них желает быть ближе к природе. Принимая во внимание небольшую численность населения Норвегии, такое количество приезжающих кажется большим. Тем не менее, страну нельзя назвать машиной для туризма потому, что для этого Норвегия слишком велика и имеет много бесплатных достопримечательностей.

            Отдых в Норвегии покорит сердце навсегда. Главное в Норвегии – это красота и благородство её природы. Серые скалы, изумрудная вода фьордов Норвегии, тёмно – зелёные деревья, низкие облака, сотни водопадов с чистейшей горной водой собираются в реки, в которых плещется «экологически чистая рыба», тысячи укромных бухт и фьордов опоясывают побережье Норвегии. Невысокие горы, покрытые лесами и лугами, создают неповторимый колорит. Тысячи чистых озёр и рек дают уникальную возможность наслаждаться рыбалкой и водными видами спорта. Летом в Норвегии не заходит солнце. После полудня наступает время загорать и купаться во фьорде, озере или море. Здесь есть различные виды активного отдыха, рассчитанного и на профессионалов и на любителей.

              Горные походы – любимый вид спорта норвежцев. Норвежские горные тропы сильно «окультурены»: они обозначены пирамидками из камней и буквой «Т», нарисованной краской. Ориентироваться на такой местности сможет даже дитя, не говоря уже о том, что на любой из этих троп непременно окажется приют, где можно подкрепиться и переночевать. Норвежская разновидность горных походов – это путешествия на ледники. Хотя бы потому, что в Норвегии расположен самый крупный ледник в Европе: Юстедальсборе. А в Согне-фьорде находится музей ледников.

             Норвегия – точка притяжения  для велосипедистов: здесь можно найти маршрут и с горным, и с пологим рельефом, а 15-20 километров в час – совершенно

-18-

оптимальная скорость для того, чтобы любоваться достопримечательностями. С велосипедными маршрутами, так же, как и с горными, в Норвегии всё обстоит на высшем уровне: можно выбрать дорогу любой сложности, а при планировании маршрута прибегнуть к помощи специалистов. В Туристическом Агентстве Норвегии можно бесплатно получить карту проходимых велосипедных дорог. Велосипедные туры – экскурсии организуют Ассоциация велосипедистов Норвегии и ряд частных турфирм. В их арсенале есть маршруты разной протяжённости: от лёгких однодневных километров на 50 – до серьёзных велопоходов на несколько дней.