История развития туристического бизнеса

Федеральное агентство по образованию

Санкт-Петербургский  государственный политехнический  университет

Институт  международных образовательных  программ

Кафедра «Международные отношения» 

РЕФЕРАТ

История развития туристического бизнеса

по дисциплине «История предпринимательства и рекламы» 
 

Выполнила 

Руководитель 

                                                            «22» ноября 2009 г. 
 
 
 
 
 

Санкт-Петербург

2009 
СОДЕРЖАНИЕ

 

 

       ВВЕДЕНИЕ

      Уже в Древние времена, помимо людей, для которых путешествия являлись профессиональной необходимостью (мореплаватели, исследователи и ученые, купцы, позже  – священники), появились люди, желавшие просто посмотреть новые земли и получить новые впечатления. В связи с этим появилось такое понятие как туризм.

      Изобретение денег финикийцами и развитие торговли, начавшееся в 4–м тысячелетии до н. э., можно определить как начало современной эры путешествий. Финикийцы также изобрели письменность и колесо, так что их по праву можно считать родоначальниками «туристского бизнеса» [2, c.54].

     Большинство из различных определений туризма  сводятся к тому, туризм – это временное перемещение людей с места своего постоянного проживания в другую страну или местность в пределах своей страны в свободное время в целях получения удовольствия и отдыха, оздоровительных, гостевых, познавательных или в профессионально-деловых целях, но без занятия оплачиваемой работой в посещаемом месте [2, c.15].

     Выбранная тема актуальна и интересна в  любое время, т.к. туризм является одной из ведущих отраслей экономики, играет значительную роль в формировании ВВП, создании дополнительных рабочих мест и обеспечении занятости населения. А также. Потому что на данный момент туризм является неотъемлемой частью жизни многих людей.

     В основе реферата лежат различные  учебники по истории туризма и  туризму в целом, а также статья Андреева В. «Томас Кук: человек придумавший  туризм», в которой подробно описывается появление первого туристического агентства, то есть появление такой специфической отрасли бизнеса как туризм.

      Целью данного реферата является ознакомление с историей развития туризма. Основные задачи – проследить процесс становления туризма как вида предпринимательской деятельности.

      .

 

       ПРЕДЫСТОРИЯ ТУРИЗМА

      Предыстория туризма – период развития туризма  до начала XIX в. включает следующие этапы  развития: античный туризм – когда  основными мотивами путешествий  были образование, паломничество, торговля, лечение, спортивные соревнования; туризм средних веков – когда основными мотивами путешествий были: религиозный туризм, образование, аристократические отношения; туризм нового времени – когда основные тенденции отдыха определила промышленная революция. 

      АНТИЧНЫЙ  ПЕРИОД

      В начале формирования человеческого  общества путешествия, несомненно, были необходимы для выживания человечества. Люди периодически перемещались с места  на место в поисках пропитания или для обеспечения собственной  безопасности.

      Позднее, когда человек начал вести  оседлый образ жизни, путешествия  стали приобретать иной смысл. С  незапамятных времен многие путешествия  мотивировались простым человеческим любопытством. Результаты таких путешествий несли в себе огромное значение: одни люди рассказывают о своих приключениях, после чего другие люди стремятся повторить их опыт [5, c.12].

      В античный период большинство путешествий  предпринималось с целью обмена товарами. Кроме того, путешествия становятся неотъемлемым спутником военных действий. Поездки часто носили учебный характер.

      С целью познания, философы и поэты  отправлялись во все концы света. Практически все крупные древнегреческие  философы осуществляли дальние странствия. Мудрец и философ Фалес Милетский  более двадцати лет учился в Египте. В долине Нила с целью получения знаний побывал философ и математик Пифагор, законодатель Солон. Философ Платон, совершив дальнее путешествие, по возвращению домой основал философскую школу.

      Но  не только знания привлекали путешественников в эти страны. Их привлекали грандиозные древние памятники архитектуры.

      Интересы  древних греков были весьма разнообразными. Они обращали свои взоры во все  концы света. Древним грекам принадлежит  первенство в плавании к берегам  Индии. Но, следует отметить, что  греки пользовались сведениями, которые они получали от египетских путешественников [5, c.18].  

      Также к побудительным мотивам путешествий  следует отнести спортивные. Начиная  с 776 г. до н. э. ежегодно на Олимпийские  игры стекались тысячи любителей  спорта и почитателей искусств. К этому периоду относится и сооружение специальных больших домов, в которых могли разместиться и отдохнуть атлеты и зрители [5, c.19].  

      Древний Рим внес свой вклад в историю  туризма: богатство, изобилие и огромные территории империи были первостепенными составляющими, необходимыми для туризма. Римляне построили великолепную сеть дорог, по которым они могли путешествовать на лошадях на расстояние более 100 миль в день. В период расцвета Римской империи для римлян из богатых семей поездка в Грецию зачастую была связана с необходимостью дополнить свое образование. Позднее путешествия в Грецию стали приобретать развлекательный характер: страна привлекала туристов фестивалями, атлетическими соревнованиями и другими видами увеселений и развлечений. Перемещение богатых путешественников требовало соответствующей организации их отдыха. Особенно охотно посещались места с теплыми минеральными источниками [2, c.88]. 

      Уже в те времена можно было выделить два типа путей: сухопутные и водные. Поскольку античная цивилизация родилась в Средиземноморье, а также в дельте Нила и Месопотамии – долине между Тигром и Евфратом – водные пути были основными. Передвигаться морем, особенно с торговыми целями, было гораздо легче, чем путешествовать пешком, поскольку тогда было мало видов сухопутных транспортных средств. Ездовые животные (лошади, слоны) использовались в подавляющем большинстве случаев для передвижений войск и в сражениях, реже – для путешествий правителей. Высокопоставленные лица часто преодолевали небольшие сухопутные расстояния в паланкинах – своеобразных тканевых домиках, поставленных на носилки и переносимых рабами [5, c.24]. 

      Таким образом, основными путями в то время  были морские и речные как более  быстрые и удобные. Были широко распространены легкие камышовые и папирусные лодки (Египет, Месопотамия). Долговечные камышовые плоты строили арабы из нижнего течения Тигра и Евфрата. Позднее на смену им пришли дощатые суда, технику изготовления которых быстро освоили греки.  

      Что касается сухопутных путей, в Римской империи активно строились дороги. Для преодоления водных преград строились мосты и виадуки. Существовали специальные карты дорог с обозначением станций, где можно было остановиться на ночлег. На картах указывалось расстояние между станциями. На главных дорогах почтовые станции размещались друг от друга на расстоянии от 6 до 15 миль. Они были составной частью государственной почтовой службы. Гостиницы существовали еще в Древней Греции, но в них не кормили. Поэтому путешественники привозили провизию с собой. Чаще всего путники останавливались у друзей и знакомых [2, c.92]. 

      В Древнем Риме существовали уже и  путеводители, в которых не просто указывался тот или иной маршрут, но и описывались достопримечательности, встречающиеся в пути, отмечались гостиницы и давались цены [5, c.31].  

      Таким образом, благодаря путешественникам античности были открыты новые земли  и народы, накоплен богатый географический материал, способствовавший дальнейшим путешествиям и открытиям. 
 

      СРЕДНИЕ ВЕКА 

      В средние века целью путешествий становится пропаганда новых идей – путешественники теперь отправлялись в дорогу для распространения своих религиозных и интеллектуальных взглядов.

      Широкое распространение в средние века получило паломничество. В IV в. паломничество  в Святую Землю сделалось настолько массовым явлением. Уже в V в. для паломников, следовавших из Галлии, был составлен маршрут, или дорожник, который служил им путеводителем от берегов Роны и Дордоны до реки Иордан. В VI в. был составлен еще один дорожник – «Пьяченский дорожник», в котором обстоятельно описана Святая Земля.

      Начиная с IX в., паломничество стало налагаться в виде публичной кары и средства к искуплению вины. А в XI в. католическая церковь заменила паломничеством церковное  покаяние [5, c.35].

      Паломничество породило еще один вид путешествий – странствия с миссионерскими целями.

      Наряду  с миссионерами, путешествия совершали  пилигримы (странствующие монахи), которые  переходили из одного монастыря в  другой. Их принимали везде и вместо платы за проживание просили, чтобы они молились за хозяев. Пилигримы шли и в Египет, где странствовали по пустыням близ древнего Мемфиса, «приобщаясь» к жизни знаменитых пустынников – Павла и Антония. Но, конечно, самым сокровенным желанием было посещение Иерусалима.

      Пилигримов  было столь много, что во второй половине VIII в. специально для них были созданы путеводители (итинерарии).

      Священники, паломники, пилигримы, к которым  зачастую присоединялись толпы нищих  бродяг и юродивых; военные группы, иногда достигавшие огромных размеров. Перемещались пешком (низшие слои, священники) или на конях (дворяне).

      Многие  путешествия того периода были связаны  с переездами королевских семей  из зимних дворцов в летние и назад, поездками в дальние страны для  устройства супружеских браков и  альянсов или для сохранения контроля над отдаленными владениями. Этот вид путешествий охватывал не только множество сопровождающих лиц, придворных и солдат, но и посланцев, курьеров, просителей и официальных лиц, частые поездки которых были связаны с деятельностью правителей-монархов. Все это привело к появлению услуг по организации отдыха вдоль маршрутов их разнообразных путешествий. Этому же способствовало распространение аристократического туризма, основным потребителем которого было дворянство. Молодые дворяне зачастую отправлялись в своеобразный европейский гран-тур по Европе: из Англии (Лондон) во Францию (Париж), затем — в Италию (Генуя, Милан, Флоренция, Рим), затем – в Швейцарию, Германию, Нидерланды. Международный досуговый туризм быстро развивается, охватывая теперь не только богатых, но и средний класс.

      Самыми  отважными мореплавателями среди  европейцев в этот период были норманны. Норманнские мореплаватели были известны под различными именами: фризы, кельты, англосаксы, франки, викинги, скандинавы, остманы, нордлейды, даны, аксаматы, гейды, исторлинги. Норманны, т.е. северные люди, было общим названием для этих народов. В Византии их называли варангами, на Руси – вярягами.

      Корабли норманнов были построены из дубового и елового дерева. Их корабли отличались от тех, которые плавали по Средиземному морю. Они были с высокими бортами и заостренным дном. Это были суда типа «река – море», длиною не более 30 метров, а в ширину 4,5 метра. На них норманны доходили до Константинополя. Остродонные (килевые) корабли норманнов произвели настоящую революцию в кораблестроении. Впоследствии такие суда были введены на всем побережье Европы. Но самое большое достижение норманнских мореплавателей в том, что они еще в IX в. достигали берегов Северной Америки [5, c.41].