Автор работы: Пользователь скрыл имя, 25 Января 2016 в 14:20, курсовая работа
Цель письменной экзаменационной работы, ознакомится с устройством и ремонтом водомасляного теплообменника.
Предметом исследования моей работы является:
1. Устройство водомасляного теплообменника;
2. Ремонт водомасляного теплообменника.
Аналогично следует охлаждать воду и масло дизеля при заходе тепловоза в депо на ТО-2 (ТО-3, ТР-1) перед постановкой в корпус, чтобы создать нормальные условия для работы ремонтников в кузове. Регулировать выход рейки гидромуфты на увеличение (с ростом температур наружного воздуха) и, наоборот, на уменьшение целесообразно по мере необходимости.
3. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТЕПЛООБМЕННИКОВ
Каждая теплообменная установка представляет собой источник повышенной опасности, так как при эксплуатации данный агрегат вырабатывает пар или воду, имеющий повышенную температуру. Стоит еще подчеркнуть, - работа теплообменника связана с повышенным давлением, что также является потенциальным источником опасности. По вышеуказанным причинам, эксплуатацию, ремонт и обслуживание данных установок следует производить согласно требованиям техники безопасности, принятой для данной отрасли.
К эксплуатации и ремонту вышеуказанных агрегатов допускаются только лица, имеющие определённый опыт работы, прошедшие соответствующее обучение с проверкой качества усвоенных знаний и возраст не менее 18 лет.
При установке теплообменника требуется правильно подготовить основание, а во время проведения сварочных работ обеспечить наличие заземления. Перед пуском аппарата в обязательном порядке производится проверка правильности монтажа трубопроводов и герметичности соединений.
При эксплуатации теплообменника периодически проводится очистка его пластин, и проверка герметичности соединений. Промывка теплообменников производится с определённой периодичностью, несмотря на то, что в какой-то степени теплообменники способны к самоочистке. Принудительная промывка проводится по следующим причинам:
Накопление малорастворимых загрязнений, которые имеют тенденцию к коксованию, что значительно затрудняет последующий процесс очистки;
Профилактические работы всегда проводятся быстрее и обходятся дешевле, нежели устранение последствий;
Пренебрежение регулярной очисткой может привести к повреждению или полному выходу из строя теплообменного аппарата.
Перед ремонтом теплообменник необходимо отключить от подводящих и отводящих трубопроводов, полностью освобождают его от пара и воды, и после разрешения начальника цеха, где находится данный агрегат, приступают к его ремонту. Предварительно запирают открывающую арматуру и устанавливают предупредительные таблички.
При отключении теплообменника от трубопроводов требуется тщательно соблюдать очерёдность действий, установленную для данного вида работ.
О каждом этапе действий производится запись в соответствующем журнале, причём начальник смены должен лично убедиться в безопасности места работы. По окончании ремонтных работ также производится запись, убираются таблички и производятся необходимые работы для введения теплообменника в строй.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Письменная экзаменационная работа состоит из трех частей:
Первая часть посвящена теме характеристики холодильной камеры тепловоза 2ТЭ116. Рассмотрена конструкция холодильной камеры.
Во второй части письменной экзаменационной работы было рассмотрено устройство и ремонт водомасляного теплообменника. Рассмотрено принцип действия, основные неисправности и ремонт водомасляного теплообменника. Выделены неисправности холодильника в целом и устранение их.
В третьей части письменной экзаменационной работы я рассмотрел меры безопасности при техническом обслуживании теплообменников.
Считаю, что работа над ПЭР и производственная практика помогли мне закрепить теоретические знания, полученные в колледже, и подготовиться к самостоятельной работе.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Анализ технического состояния тепловозов и дизельного подвижного состава федерального железнодорожного транспорта России за 1998 год. М., Трансиздат, 2011. 64с.
2. Беляев А.И., Кондратов В.А., Родова Л.И.. Исследование узлов и агрегатов тепловозо. Труды ВНИТИ. Вып. 52. Коломна, 2013. С. 69-73
3. Ветров Ю.Н., Приставко
М.В. конструкция тягового
4. Кузьмич В.Д., Бородулин И.П., Пахомов Э.А. и др.. Тепловозы: Основы теории и конструирования. Учебник для техникумов. М., 2013. 352 с.
5. Пойда А,А., Хуторянский Н.М., Кононов В.Е. Тепловозы. Механическое оборудование. Устройство и ремонт. М. Транспорт. 2013. 320 с.
6. Правила ТО и ТР тепловозов типа ТЭ3 и ТЭ10. М., Транспорт, 2011. 256 с.
7. Рахматуллин М.Д. Ремонт тепловозов. М., Транспорт, 2010. 271 с.
8. Собенин Л.С.. Устройство и ремонт тепловозов. М: 2013г. 415 с.
9. Кузьмин В.Д. Тепловозы. М: 2012г. 289 с.
10. Филонов С.П. Тепловозы 2ТЭ10М. М: 2012г. 324 с.
11. Клочкова Е.А. Охрана
труда на железнодорожном
12. Филонов С.П., Зиборов А.Е. и др. Тепловозы 2ТЭ10М и 3ТЭ10М: устройство и работа.- М.: Транспорт, 2012г..- 288 с
13. Кокошинский И.Г., Клименко Л.В., Горбатюк В.А., Стеценко Е.Г. справочник по ремонту тепловозов.- М.: Транспорт, 2013г. .- 336 с.