Виды и типы тарифов на воздушном транспорте, используемые для туристов

Смольный  институт Российской академии образования,

Автономная  некоммерческая организация высшего  профессионального образования 
 
 

                                       КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

                  по дисциплине «Транспортное обеспечение»

                                                     на тему:

             «Виды и типы тарифов на воздушном транспорте,

               используемые для туристов» 
 

     Выполнила:

     студент  группы N 309

     факультета  естествознания, географии и туризма

     Васильева Татьяна Владимировна

     Проверила:

     Преподаватель 
 
 
 

     Санкт-Петербург

     2011

Содержание

1. Понятие авиационного тарифа……………………………………. 3
2. Виды тарифов воздушных перевозок:
1. опубликованные тарифы IATA …………………………… 3
2. опубликованные тарифы авиакомпаний ……….………… 3
3. конфиденциальные тарифы авиакомпаний……………….. 4
4. специальные предложения.
3. Типы тарифов по условиям применения:

3.1. нормальные (Normal Fares)…………………………………. 5

3.2. специальные (Special of Promotional Fares)……………….   6

3.2.1. основные ограничения специальных тарифов…………… 6

3.2.2. группы специальных тарифов:

     а) экскурсионные тарифы (Excursion fares)………………. 7

     б)  молодежные тарифы……………………………………. 9

     в)  групповые тарифы (Group travel fares)………………… 10

     г)  тарифы инклюзивтур (IT fares/Package holiday fares)… 10

3.3. льготные (Discounted Fares) тарифы……………………… 11

     4.  Обозначения тарифов……………………………………………..  13

5.  Общие правила применения тарифов……………………………  15

6. Список литературы……………………………………………….   17

 
 
 
 
 
 
 

1. Понятие авиационного тарифа.

     Тариф - это утвержденная в установленном порядке сумма, взимаемая авиаперевозчиком за перевозку пассажира в соответствии с применяемым классом обслуживания, от пункта отправления до пункта назначения по определенному маршруту.

     В международной практике воздушных  перевозок существуют отдельные  группы тарифов, которые определяются порядком их разработки и условиями  применения.

2. Виды тарифов воздушных перевозок

     Различают несколько видов тарифов: опубликованные тарифы IATA, опубликованные тарифы авиакомпаний, конфиденциальные тарифы авиакомпаний, специальные предложения.

                2.1. Опубликованные тарифы IATA

     Опубликованные  тарифы IATA устанавливаются Международной Ассоциацией Авиаперевозчиков, призванной защищать коммерческие интересы входящих в нее участников. Международные тарифы, регулируемые IATA, являются базисными; не зависят от авиакомпаний; приводятся во всех международных системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках, в связи с чем и называются опубликованными. Опубликованные тарифы IATA используются при расчетах сложных маршрутов, где участвуют несколько перевозчиков.

                          2.2. Обубликованные тарифы авиакомпаний

     Опубликованные  тарифы авиакомпаний представляют собой тарифы, разработанные конкретным авиаперевозчиком на конкретном направлении. Правда, они устанавливаются по согласованию с IATA, поэтому отличаются от них ненамного (разница может составлять от 2 до 10 $ США). Опубликованные тарифы авиакомпаний, так же как и опубликованные тарифы IATA, применяются при расчете воздушных маршрутов с участием нескольких перевозчиков.

     В некоторых случаях расчет авиатарифа представляет собой довольно сложный процесс, осуществляемый в соответствии с определенными правилами. Величина тарифа зависит от расстояния между пунктами перелета, наличия остановок по маршруту (stopover), класса обслуживания, а также от того, осуществляется перелет в один конец или в оба конца. В перевозке, где участвуют авиакомпании разных стран, при расчете тарифов используют искусственно введенную нейтральную расчетную единицу NUC Neutral Units of Coastcuction), которая позволяет нейтрализовать влияние курсов валют разных государств по отношению друг к другу

                      2.3. Конфиденциальные  тарифы авиакомпаний

     Конфиденциальные  тарифы авиакомпаний являются коммерческой тайной каждой авиакомпании, нигде не публикуются и не доступны в международных системах бронирования. Предлагаются они на простых маршрутах, выполняемых одним перевозчиком. Эти тарифы более дешевые по сравнению с опубликованными и зависят от спроса и конкуренции на данном направлении. Особенностью конфиденциальных тарифов является выполнение многих специальных условий их применения, а также возможность приобретения билетов по ним только в точке начала перевозки.

     В последнее время большое распространение получили различные специальные предложения (по существу - рекламные тарифы). Их основной целью является желание авиакомпаний «напомнить о себе», привлечь пассажиров на новые рейсы, сохранить конкурентоспособность на старом направлении, заполнить незагруженные рейсы в несезон. Спецпредложения периодически разрабатывают как отечественные, так и иностранные авиакомпании, как на внутренних, так и на международных линиях. Например, в канун 2000 г. авиакомпания «British Midland» предложила своим клиентам в рекламных целях три категории билетов бизнескласса. Билет категории «А» стоимостью 99 фунтов стерлингов предполагал перевозку из аэропорта Хитроу только внутри Соединенного Королевства; билет категории «В» стоимостью 159 фунтов стерлингов распространялся на перевозки на близкие расстояния из аэропорта Хитроу в Амстердам, Брюссель, Дублин, Кёльн, Франкфурт. Для перелетов на дальние расстояния (из Хитроу в Ниццу, Прагу, Варшаву) предлагался билет категории «С» всего за 229 фунтов стерлингов.

     Весной 2001 г. отечественная компания «Аэрофлот» провела рекламную акцию «В Европу за 99 USD», в которой приняли участие более 7 тыс. пассажиров. Благодаря ей многие люди, которым «Аэро-флот» предоставил возможность совершить путешествие в города Западной Европы по этому рекламному тарифу, смогли осуществить то, что им не удавалось в силу ограниченных финансовых возможностей. С другой стороны, эти полеты имели большое значение и для самой авиакомпании - она не только приобрела новых друзей в лице значительной части участников акции, но и догрузила рейсы, которые не обещали значительной наполняемости, и тем самым получила прибавку к доходам.

     В конце 2001 г. «Аэрофлот» успешно провел еще одно рекламное мероприятие - «пассажиры, которые приобретут билеты на европейские маршруты до 20 декабря, получат скидку в 100 $ США на любой регулярный рейс в Европу с 15 января по 20 мар-та 2002 г.». А осенне-зимняя акция, получившая название «Улетные предложения» и проводившаяся в октябре-ноябре 2002 г., позволила перевозчику получить 8%-ный рост занятости кресел.

     Рекламные акции, осуществляемые перевозчиками, в целом выгодны обеим сторонам, однако они имеют один существенный недостаток - непредсказуемость их проведения. Невозможно заранее предсказать, какая авиакомпания, на каком направлении выступит со своим специальным предложением; какие будут сроки проведения акции, стоимость билета, налагаемые ограничения на перевозки. Тем не менее пассажир, заинтересованный в приобретении билета по минимальной цене, может найти информацию, касающуюся спецпредложений авиаперевозчиков, на интернет-сайтах этих авиакомпаний или в их рекламных проспектах.

3. Типы тарифов по условиям применения

     Все названные виды тарифов по условиям применения подраз-деляются на типы: нормальные (Normal Fares), специальные (Special of Promotional Fares) и льготные (Discounted Fares).

1. Нормальные тарифы

     Нормальные  тарифы -- это полные тарифы первого (F), бизнес- (С) и эконом- (Y) классов обслуживания; тарифы второго уровня (первого, бизнес- и эконом-класса соответственно), подразумевающие примечания, оговоренные специальными условиями применения этих тарифов; тарифы первого, бизнес- и эконом-класса со скидками для детей от 2 до 12 лет и инфантов (детей в возрасте до 2 лет).

     Нормальные  тарифы предполагают перелет в оба конца («туда - обратно»), не накладывают никаких ограничений на срок действия билета (срок действия билета - один год с начала перевозки по первому полетному купону, если перевозка начата) и разрешают бронировать билеты за 365 дней до вылета с фиксированной или открытой датой. Пассажир, приобретший билет по нормальному тарифу, может изменить дату вылета, вернуть билет обратно в кассу даже после вылета самолета (правда, в этом случае некото-рые компании удерживают штраф - 10 % стоимости билета), сделать несколько остановок по маршруту, менять маршрут и т.д. Кроме того, в соответствии с нормальным тарифом можно купить билет в одну сторону (One Way -- OW). Необходимо помнить, что покупка билета в одну сторону всегда реализуется по базовым тарифам, без применения льгот. Однако есть страны, в которые продавать билет в одну сторону вообще запрещено (за исключением тех лиц, которые официально прибывают на постоянное место жительства). Нормальные тарифы - это наиболее дорогие тарифы.

2. Специальные (Special of Promotional Fares) тарифы

     Специальные тарифы - это все тарифы, не подпадающие под определение нормальных тарифов и опубликованные в официальных справочниках перевозчиков и на экранах систем бронирования.

     3.2.1. Основные ограничения специальных тарифов

     Cпециальные тарифы это наиболее дешевые типы тарифов, однако их дешевизна предполагает довольно большое количество ограничений при их применении. Правило, которое используют при этом перевозчики, отражает такую закономерность - чем дешевле тариф тем жестче условия его применения. Условия, ограничивающие применение тарифов, устанавливаются для того, чтобы снизить вероятность приобретения бизнес-пассажирами билетов по дешевым тарифам.

     К основным ограничениям специальных  тарифов относятся следующие:

     - спецтарифы имеют минимальный и максимальный сроки пребывания за границей. Минимальный срок пребывания составляет, за редким исключением, ночь с субботы на воскресенье (так называемое «Правило воскресенья»), максимальный срок -- от 1 до 6 мес;

     - спецтарифы, как правило, не допускают остановки в пути следования или требуют доплату за такую возможность (остановкой в пути - stopover -- считается остановка более чем на сутки). Если же пассажиру необходимо осуществить остановку в каком-либо промежуточном пункте более чем на сутки, то ему предложат тариф, разрешающий stopover, однако он будет гораздо дороже спецтарифа;

     - все специальные тарифы имеют фиксированные даты вылета, которые либо запрещается менять совсем, либо разрешается, но с очень большими штрафами. Если по условиям тарифа изменение даты возможно со штрафом, то на сумму штрафа выписывается специальный бланк строгой отчетности - ордер различных сборов «МСО» (Miscellaneous Charger Order). В нем указывается, какая сумма и за что взята с пассажира. Копию ордера прика-лывают к билету пассажира, и он предъявляет ее при регистрации. Кроме того, на билет наклеивается стикер (самоклеящаяся бумажка), в котором указаны номер рейса и новая дата вылета;

     - билеты, купленные по спецтарифам, практически невозможно сдать. Возврат билета, выписанного по спецтарифу, производится авиакомпанией в исключительных случаях и с уплатой больших штрафов;

     - спецтарифы нельзя бронировать - как правило, билеты должны быть оплачены и выкуплены сразу или в течение определенного промежутка времени (24--72 ч);

     - иногда у пассажира имеется  необходимость прилететь в один  пункт, а вернуться из другого.  Такой маршрут для специальных  опубликованных тарифов обычно разрешен только в пределах одной страны;