Автор работы: Пользователь скрыл имя, 09 Ноября 2009 в 13:09, Не определен
Введение
1. Выбор вариантов направлений трассирования и величины
руководящего уклона
2. Трассирование вариантов и составление схематического
профиля
3. Размещение и подбор искусственных сооружений
4. Texнико-экономические расчеты
Заключение
Список используемой литературы
Уточнение направления трассы на участках напряженного хода производятся проложением линии заданного уклона, т.е. наколкой линии нулевых работ, которую целесообразно вести от фиксированных точек, расположенных на более высоких отметках, в направлении на «спуск».
Для наколки линии определяют горизонтальное заложение между горизонталями (раствор циркуля или шаг трассирования) по формуле:
, см (2.2)
iтр=10-0,5=9,5
lц =20/9,5=2,1 см
Принятый шаг трассирования равно lц и последовательно откладывая между горизонталями отрезки равные lц, получаем линии нулевых работ, проложенную заданным уклонами, которая служит ориентиром для последующей укладки трассы в плане. При этом следует учитывать, что при наколке линии заданного уклона нельзя миновать хотя бы одну горизонталь, так как это приведет к увеличению объемов земляных работ на последующем участке напряженного хода. Лишь при пересечении лога возможен пропуск 1-2 горизонталей для обеспечения лучшего вписывания трассы в лог и обеспечения необходимой высоты насыпи (не менее 3 м) для размещения водопропускного сооружения.
Полученная
в результате прокладки раствором
циркуля линия нулевых работ
на участках напряженного хода, увязанная
с участками трассы вольного хода,
образует магистральный ход, который
служит ориентиром для последовательной
укладки трассы.
При наличии магистрального хода укладка трассы в плане производится от начального пункта.
Таким
начальным пунктом является ось
заданной станции А в пределах
станционной площадки положение трассы
установлено заданным направлением главного
пути.
Первый угол поворота может располагаться только за пределами станционной площадки. Он намечен с таким расчетом, чтобы от конца станционной площадки (lст/2) до его вершины было расстояние, достаточное для размещения переходной (lп/2) и тангенса круговой кривой, а также учитывалось возможное удлинение станционных путей (∆ lст/2).
Применение
кривых малого радиуса должно быть
обосновано технико-экономическими расчетами.
При пересечении крупных
Для определения основных элементов плана линии и положение кривых в плане измеряют углы поворота транспортиром с точностью до 0,50 и по выбранному стандартному радиусу круговых кривых определяют с помощью таблиц их длины, тангенсом, домером и биссектрисы. Линейкой измеряют расстояние между вершинами углов поворота и определяют пикетажное значение последующих вершин углов поворота по формулам:
ПК ВУ №1=ПК 0 + l1/100
ПК ВУ №2=ПК ВУ №1 + l2/100 - Д
ПК ВУ №3= ПК ВУ №2+ l3/100-(2Т2 - К2)
где Д=2Т1 - К1
НК1 =ВУ1 – Т
КК1 =НК1 + К (2.3)
где К – длина кривой, м;
Т – тангенс, м
ПК ВУ №1 = ПК 10 + 1075/100 = ПК 20+75
ПК ВУ №3 = ПК 40+39 + 5829/100 – 294,80/100 = ПК 95+74
ПК
ВУ №4 = ПК 95+74 + 2675/100 – 119,62/100 = ПК121+29
1. Первая кривая (право) ВУ1 ПК 20+75
-
2. Вторая кривая (лево) ВУ2 ПК 40+39
НК2 ПК 27+40
3. Третья кривая (право) ВУ3 ПК 95+74
4. Четвертая кривая ВУ4 ПК121+29
(лево)
2.3.
Проектирование схематического
продольного профиля
трассы
При проектировании продольного профиля и плана железных дорог должно быть обеспечено:
Соблюдение требований экономии, т.е. достижение оптимального соотношения между затратами на строительство железной дороги и расходами на ее эксплуатацию.
Горизонтальный масштаб схематического продольного профиля должен соответствовать масштабу карты (М 1:25000), а вертикальный М 1:1000.отметки земли берут на пересечениях трассой горизонталей и на всех характерных промежуточных точках изменения рельефа местности. Для наколки отметок земли на схематическом профиле сносят отметки земли по трассе на полоску бумаги с одновременным фиксированием километровых знаков на карте и на профиле.
После наколки отметок земли наносят проектную линию. Продольный профиль линии следует проектировать элементами возможно большей длины при напряжении алгебраической разности сопрягаемых уклонов.
Э л е м е н т о м профиля называются участок профиля с однородным действительным уклоном. Длина элемента профиля должна быть не менее половины полезной длины ПОП. Рекомендуется проектировать продольный профиль в виде насыпи. В районах подверженных снежным заносам, следует избегать выемок и нулевых мест, минимальная высота насыпи должна быть не менее 2,5 м.
Началом продольного профиля является ось станции А, поэтому элемент профиля должен быть запроектирован горизонтальной площадкой длиной не менее половины длины станционной площадки плюс тангенс вертикальной кривой. Станционные площадки рекомендуется проектировать в виде насыпи высотой 0,7-1 м. первая отметка проектной линии по оси ст. А определяется графически, остальные – в результате аналитических расчетов по формуле:
Нпр=Нзем+il (2.4)
где Нпр – проектная отметка последующей точки, м;
Нзем – предыдущая проектная отметка земли, м;
i – уклон проектной линии между
рассматриваемыми точками, 0/00
l – горизонтальное расстояние между точками, м
Таблица 2.1
Наименьшие длины раздельных площадок и элементов переходной крутизны
| Категория линии | Рекомендуемые длины | Минимально-допустимые |
| Полезная длина ПОП – 850 м | ||
| II | 250 | 200 |
Таблица 2.2
Величина алгебраической разности смежных уклонов профиля, 0/00
| Категория линии | Полезная длина ПОП - 850м | |
| Рекомендуемые нормы | Минимально-допустимые | |
| II | 8 | 13 |
Точка перелома проектной линиипродольного профиля должна быть за пределами переходной кривой в плане на расстоянии от ее концов не меньше, чем тангенс вертикальной сопрягающей кривой – Тв.
Расстояние от концов круговой кривой до переломов профиля должно быть меньше lтiп, которое равно:
lтiп=lп/2 + Тв, (2.5)
где lп – длина переходной кривой, принимаемой по СНиП II-39-76, равная 100м;
Тв=7,5·∆i, (2.6)
На основе всех расчетов составляем ведомость плана кривой
ПК Ктр= (2.7)
где - сумма длины кривых;
- сумма расстояний между смежными
кривыми