Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства

Содержание

Введение 

1.Характеристика, классификация, конструктивные  особенности и  технологические  возможностей автопогрузчиков.

  2.Транспортная характеристика грузов (физико-механические и физико-химические свойства, объемно-массовые характеристики, свойства тары и упаковки, характеристики опасности и специфические свойства)

3.технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ

4. Подходы к выбору АТ и ПРС

5. Требование техники безопасности, охраны труда и охраны окружающей среды, предъявляемые к АТ и ПРС, а также к выполнению погрузочно-разгрузочных операций и перевозок.

Вывод.

Список  использованной литературы.

Введение

       Транспорт – одна из важнейших  отраслей хозяйства, выполняющая  функцию своеобразной кровеносной  системы в сложном организме  страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует «каркас» территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом

    Важнейшим направлением в развитии технического прогресса на транспорте, в том числе и на автомобильном, является комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ и повышение качества перевозок. На обменных контейнерных пунктах наиболее распространенным и эффективным средством механизации погрузочно-разгрузочных работ являются автопогрузчики (для среднетоннажных контейнеров) и специальные передвижные подъемные устройства, в том числе смонтированные на полуприцепах, предназначенных для перевозки контейнеров большой грузоподъемности.

1.Характеристика, классификация, конструктивные особенности и технологические возможностей автопогрузчиков. 

        Автомобили-самопогрузчики применяются для доставки грузов на погрузочно-разгрузочные пункты с небольшим или неустойчивым объемом  работ, которых практически отсутствуют погрузочно-разгрузочные средства.   Они оборудованы специальными устройствами и механизмами, привод которых осуществляется от двигателя автомобиля. Самопогрузчик получается благодаря хорошо продуманному сочетанию открытой грузовой машины и гидравлической крановой установки. Существует большое количество различных грузовых автомобилей и крановых установок, как отечественного, так и зарубежного производства.

Автомобили-самопогрузчики могут погружать тарные грузы  на свою платформу и разгружать их с нее; перегружать грузы на рядом  расположенные автомобили и прицепы или с их платформ на свою платформу, а также погружать грузы с площадки и разгружать их на площадку

  Основными  классификационными признаками  таких АТС являются конструктивные  признаки и эксплуатационные  свойства. Данные АТС могут иметь  как погрузочно-разгрузочные устройства, предназначенные только для самопогрузки или саморазгрузки грузов.

     По типу перевозимых грузов автомобили-самопогрузчики делятся на АТС предназначенные для доставки:

          - тарно-упоковочных и штучных грузов;

          - грузов перевозимых  в контейнерах  и пакета;

          - длинномерных пакетированных и  непакетированных грузов;

          - порошкообразных, навалочных, жидких грузов, перевозимых в съемных кузовах;

          - тяжеловесных и крупногабаритных грузов;

          - различного технологического оборудования;

      По типу базового АТС различают автомобили-самопогрузчики:

           - общего назначения;

           - специализированные;

      По составу базового АТС могут быть в виде:

           -  одиночного автомобили;

           -  прицепного или седельного  тягача;

      По грузоподъемности базовых АТС могут быть:

            -  малой – до 2,5 т;

            -  средней – 2,5 ….6,0 т;

            -  большой –от 6,0 т до предела  по ограничениям ПДД по массе;

            -  особа большой выше указанного  предела.

       По проходимости базовых АТС подразделяются на:

           - дорожные;

            -  повышенной и высокой проходимости;

            -  внедорожные.

Также к важным эксплуатационным свойствам  автомобилей-самопогрузчиков относят следующие:

• сложность монтажа грузоподъемного устройства на базовое АТС;
• удобство выполнения погрузочно-разгрузочных операций;
• готовность к выполнению погрузочно-разгрузочных операций;
• степень снижения грузоподъемности автомобиля-самопогрузчика;
• маневренность при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
• трудоемкость выполнения погрузочно-разгрузочных операций;
• топливная экономичность;
• удобство эксплуатации. 

 
Грузовые автомобили можно характеризовать  по грузоподъемности (3 - 20 тонн), длине (4 – 9 метров) и ширине (2 - 2,5 метра) кузова, а также высоте кузова от земли (0,8 – 1,5 метра). Крановую установку – манипулятор можно характеризовать по грузоподъемности (2 - 10 тонн) и длине стрелы (8-18 метров).  
Таким образом, сочетание грузовой машины и гидравлического манипулятора дает значительное разнообразие моделей самогрузов

        По типу погрузочно-разгрузочного  оборудования автомобили-самопогрузчики  бывают со стреловыми кранами, с качающимися порталами, грузоподъемными бортами, наклоняющейся рамой и со съемными кузовами.

      Автомобили-самопогрузчики со стреловыми кранами служат для перевозки универсальных автомобильных контейнеров. Они могут грузить и разгружать тарные грузы как на своей платформе, так и на платформах рядом расположенных автотранспортных средств.

      Они представляют собой бортовые автомобили, оборудованные гидравлическими  кранами, которые складываются в  транспортном положении. Конструкции  кранов и их гидравлических приводов аналогичны и отличаются только размерами узлов. Краны — поворотные, консольного типа, устанавливаются на раме автомобиля между кабиной и грузовым кузовом. Грузоподъемность кранов составляет 0,5-1,5 т. Время погрузки или разгрузки одного контейнера не превышает 1-1,5 мин.

      Автомобили-самопогрузчики с качающимися порталами предназначены для перевозки универсальных контейнеров массой 2,5 т. Погрузка и выгрузка контейнеров производится при помощи порталов, которыми оборудуются бортовые автомобили и автомобили-фургоны.

      Портал  шарнирно соединен с полом кузова автомобиля и имеет гидравлический привод. При погрузке контейнер закрепляется в верхней части портала, который, наклоняясь вперед к кабине автомобиля, опускает его на пол кузова. Выгрузка контейнера производится в обратном порядке. При помощи гидравлического привода осуществляется не только подъем и опускание портала с грузом, но и фиксация его в любом промежуточном положении.

      Качающиеся  порталы более просты по конструкции, чем стреловые краны, и имеют  меньшую собственную массу. Они  обеспечивают ускорение процесса погрузочно-разгрузочных работ. Так время погрузки или разгрузки одного универсального контейнера не превышает 3 мин. Однако качающиеся порталы выполняют погрузку и выгрузку контейнеров только со стороны заднего борта кузова и не обеспечивают их размещение в любом месте кузова.

      Автомобили-самопогрузчики со съемными кузовами предназначены для перевозки промышленных, строительных, сельскохозяйственных грузов с механизированными снятием и установкой загруженных кузовов.

      Съемные кузова легко и быстро отделяются от шасси автомобилей и устанавливаются на опоры или поверхность дороги для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и временного хранения грузов.

      Съемными  кузовами могут быть бортовые платформы, самосвальные кузова, фургоны и цистерны, которые часто оборудуются специальными опорными стойками, регулируемыми по высоте. Съемные кузова закрепляются на шасси автомобилей при помощи поворотных фиксирующих устройств (замков).

      Автомобили  со съемными кузовами часто бывают оборудованы качающейся рамой-порталом, имеющей гидравлический привод. Для перевозки съемных кузовов-контейнеров используются автомобили-самопогрузчики с наклоняющейся рамой, которая имеет гидравлические подъемные механизмы.

      Применение  автомобилей-самопогрузчиков со съемными кузовами существенно сокращает время их простоя под погрузкой и разгрузкой, значительно снижает себестоимость перевозок и сокращает потребное количество автомобилей для перевозки грузов. Кроме того, автомобили со съемными кузовами обеспечивают транспортировку грузов практически без порожних пробегов.

      Автомобили-самопогрузчики с грузовыми бортами  обеспечивают погрузку и разгрузку штучных или затаренных грузов массой одного места от 100 до 1000 кг.

      Грузоподъемными бортами обычно оборудуются бортовые автомобили и автомобили-фургоны, грузоподъемность которых более 2,5 т. Грузоподъемным является задний борт кузова. Привод этого борта обеспечивает его горизонтальное положение при подъеме от уровня земли до уровня пола кузова и наоборот — при опускании. В транспортном положении грузовой борт закрыт. В тех случаях, когда кузов автомобиля не имеет бортов, грузоподъемный борт выполняется в виде съемной горизонтальной площадки, размеры которой несколько меньше борта кузова автомобиля. Привод грузоподъемного борта может быть механическим, гидравлическим и комбинированным. Перемещение грузоподъемного борта происходит по вертикальным направляющим стойкам или при помощи шарнирного параллелограмма. Грузоподъемность борта составляет 0,5-1 т, погрузочная высота — 1,2-1,4 м, время подъема и опускания груза — 15-20 с. Применение автомобилей-самопогрузчиков с грузоподъемными бортами значительно повышает их производительность и снижает себестоимость перевозок за счет резкого сокращения потерь времени на простои при погрузке и выгрузке. При этом создаются условия для лучшей сохранности перевозимых грузов. 

Бортовой  кран-манипулятор (рис. 1) состоит из поворотной колонки, шарнирно сочлененного стрелового оборудования, двух выносных гидравлических опор 6 для обеспечения  необходимой устойчивости манипулятора, механизма поворота стрелы в плане, двух пультов управления 4 и комплекта сменного рабочего оборудования. 

Стреловое оборудование смонтировано на поворотной колонке 10, установленной на опорной  раме 5 шасси, и состоит из рукоятки 11, рычага 13, телескопической стрелы 14 с основной 17 и выдвижной 18 секциями, гидроцилиндров 12,15 и 16 управления, крюковой подвески 19 или ротатора 20. 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Рис. 1. Автомобиль-самопогрузчик с бортовым краном-манипулятором 

Ротатор обеспечивает манипулирование грузом в горизонтальной плоскости через реечную передачу и гидроцилиндр 21 двустороннего действия, штоком которого является рейка 22 ротора, входящая в зацепление с шестерней 23. В комплект сменного рабочего оборудования манипулятора входят удлинитель стрелы, выдвигаемый вручную, вилочный подхват, клещевой захват для пакетированных грузов и захват для контейнеров. Поворот стрелового оборудования в плане на угол до 420° обеспечивается реечным поворотным механизмом, включающим два попеременно работающих гидроцилиндра, рейку 7 и шестерню 8, жестко закрепленную на валу 9 поворотной колонки. Привод аксиально-поршневого насоса 3 гидросистемы манипулятора осуществляется от двигателя 1 автомобиля через коробку отбора мощности 2. Управление манипулятором может осуществляться с любого из двух пультов управления 4, расположенных по обеим сторонам автомобиля. 

Конструкции отечественных бортовых манипуляторов  выполнены по единой принципиальной схеме и различаются между  собой грузовым моментом, грузоподъемностью, числом подвижных секций стрелы, высотой подъема-опускания крюка, массой, габаритными размерами. 

2.Транспортная характеристика грузов (физико-механические и физико-химические свойства, объемно-массовые характеристики, свойства тары и упаковки, характеристики опасности и специфические свойства)

         Транспортная характеристика грузов - это режим хранения, способ упаковки (ее характеристики и свойства, габаритные размеры), перегрузка и перевозка, физико-химические свойства груза, восприимчивость к атмосферным явлениям, влияние на окружающую среду, степень опасности, объем, масса и форма предъявления к перевозке. 
 
Согласно транспортной классификации грузов, они подразделяются на генеральные, навалочные, наливные, режимные, живность.