Транспортное обслуживание туристов во Франции

Въезд на платную  автомагистраль свободный. Перед выездом  установлены автоматы или будки  синего и белого цвета с обслуживающим персоналом. Там выдают въездной талон, по которому можно определить место въезда на автостраду. Талон необходимо сохранить до выезда с автомагистрали. Вдоль всего пути следования стоят знаки, на которых указанно расстояние до ближайшего съезда и платёжного терминала. При выезде нужно предъявить талон служащему или, если работник отсутствует, вставить в приёмное устройство автомата. На табло высветится сумма, которую надо заплатить за проезд. Она зависит от расстояния и вида транспортного средства: легковая машина, автобус, грузовик, автокемпер, мотоцикл. Тарифы приведены на информационных щитах [1].

Говоря о платных  дорогах, стоит упомянуть трассу А75 обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через 

Клермон - Ферран к городу Безье. Последним звеном трассы является виадук Мийом (фр. le Viaduc de Millau) -- вантовый дорожный мост, проходящий через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции (департамент Аверон). До создания моста движение осуществлялось по национальной трассе N9, проходящей вблизи Мийо, и приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие из южной Франции и Испании, выбирают этот путь, так как он наиболее прямой и по большей части бесплатен. Мост пересекает долину реки Тарн в её самой нижней точке, связывая плато Ларзака с Красным плато, и проходит по внутренней стороне периметра природного парка Большое плато. Это самый высокий транспортный мост в мире, одна из его опор имеет высоту 341 м, его длина 2 460 м, а ширина 32 м. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года, и для движения -- 16 декабря 2004 года [10].

Дороги типа «N» (национальная дорога) и «D» (областная  дорога) часто дублируют автомагистрали. Знаки Bis/Bison futee указывают на то, что  на этих дорогах движение свободное, без пробок. Съезды с автомагистралей на национальные и областные дороги пронумерованы. Туристические маршруты, например «Винная дорога», проложены обычно по областным дорогам и маркированы указателями коричневого цвета [1].

Знаменитая «Винная дорога» длиной более 150 километров тянется вдоль восточных склонов Вогезских гор провинции Эльзас, проходя через множество живописных и своеобразных маленьких деревень и городков, в которых проживают и возделывают виноградники производители вина. На протяжении всей дороги расположены мотели и сдаются гостевые комнаты. Вдоль дороги организованы дегустационные залы, в которых можно попробовать и купить вино [12].

Автобусное сообщение  отлично развито и связывает  все крупнейшие города страны друг с другом и даже с самыми небольшими населенными пунктами. Автовокзалы чаще всего расположены рядом с вокзалами SNCF. Автобусы SNCF и автобусы государственных и муниципальных транспортных компаний ходят по стабильному расписанию. Расписание частных автобусных компаний может меняться. Автобусные переезды дешевле железнодорожных, но занимают больше времени [1].

Автобусные линии  компании Eurolines соединяют Париж с  другими городами Франции, Европы и  России [14]. Компания Intercars также осуществляет перевозки автобусом в страны Европы и Россию. Автобусы вполне комфортабельны, снабжены биотуалетами, кондиционерами, удобными откидывающимися сидениями. Вместе с тем, следует учитывать значительную протяженность страны и иметь в виду, что путешествие на автобусе, к примеру, из Парижа в Тулон (700 км) около 12 часов и может быть весьма изнурительным [15].

1.4 Водный транспорт

Около половины границ Франции - морские, так же страна имеет большое количество судоходных рек и каналов внутри страны. Несмотря на эти факторы, водный транспорт, занимает самую малую процентную нишу пассажирооборота среди основных видов транспорта. Для более удобного анализа стоит разделить водный транспорт на морской и речной.

После морских  пассажирских перевозок между Грецией  и островами Эгейского моря, сообщение между Францией и Британскими островами занимает вторую позицию лидерства по пассажиропотоку в Европе. Прежде всего, можно выделить маршрут Дувр - Кале. Связь между Францией и Великобританией доминирует с 1998 года, производя более ста перевозок в день между двумя сторонами. В 1998 году более 30 млн. пассажиров Британского архипелага воспользовались французскими портами, чтоб попасть в континентальную Европу. Суммарно порты береговой линии северного Ла-Манша принимают 80% судов. Основной пассажиропоток приходится на порт Кале. Наибольший процент прибывающих из Великобритании, Ирландия - незначительный поток пассажиров [4].

Компания Brittany ferries осуществляет регулярные перевозки  из английских городов в города Британии и Нормандии. Существуют такие маршруты как: из Портсмута в Кан, Сент Мало и Шербур, Пул - Шербур, Плимут - Росхофф (с середины марта до середины ноября), а также маршрут, соединяющий ирландский Корк с Роскоффом. Компания организует дневные рейсы на судах с сидячими местами и ночные на судах со спальными каютами, так как средняя продолжительность рейса порядка 8 часов [4].

Большее количество перевозчиков работает на маршруте Дувр - Кале или Дувр - Булонь, так как  в этом месте пролив Па-де-Кале имеет  наименьшую ширину - 32 м. Французская компания Sea France производит 15 рейсов в день из Дувра в Кале, продолжительность которых порядка 90 мин. Суда компании оборудованы палубой для перевозки автомобилей. Компания Speed Ferries предлагает пассажирские перевозки из Дувра в Булонь на сверхсовременном высокоскоростном катамаране. Производится пять рейсов в день; поездка занимает 45-50 минут [5].

Также есть сообщение  с Нормандскими островами, относящимися к Великобритании. Компания Hugo Express осуществляет сообщение между островом Джерси и нормандским портом Гранвий  и между островом Гернси и портом Картере. Рейсы производятся с апреля по сентябрь. Расписание зависит от отливов, и порой отправление может быть 1 раз в пять дней. Перевозки производятся на быстроходных катамаранах [5].

Существуют маршруты, связывающие Бретань и Ирландию. Ирландский перевозчик Irish Ferries предлагает два маршрута. Первый - из Россларе в Шербур, занимает он 18,5 ч. Второй - из Россларе в Роскофф, который меньше по продолжительности и займёт 16 часов. Суда оборудованы сидячими местами и каютами для перевозки пассажиров, отсеками для автомобилей и велосипедов. Рейсы по данным направлениям производятся 3 раза в неделю [5].

Около 6 млн. пассажиров проходит через порты Средиземноморья. Сообщение между Корсикой и континентом  составляет около 4 млн. пассажиров в год, и это ставит данное направление на второе место по пассажиропотоку. Подробнее о перевозчиках, осуществляющих рейсы по данному направлению, будет рассказано в практической части данной работы [4].

Около трети  пассажиров средиземноморских портов прибывает из Алжира, Туниса и Марокко. Тунисская Compagnie Tunisienne de Navigation связывает город Тунис и Марсель. Осуществляется 3 рейса в неделю, продолжительность каждого в одну сторону - 24 часа. Эта же компания производит сообщение между Алжиром и Марселем. Из марокканского порта Танжер ходят паромы во французский порт Сет. Перевозки осуществляют перевозчики Comanav и Comarit. Пассажиропоток средиземноморской зоны постоянно растёт, что вызывает у правительства инициативу улучшения порта и увеличения количества пассажирских судов [4].

Франция занимает первое место в Западной Европе по длине внутренних водных путей, из которых  пригодными для навигации считаются  свыше 8,5 тыс. км, в том числе более 4,6 тыс. км приходится на каналы, соединяющие  все важнейшие реки [8].

Основными судоходными  реками являются Сена, Луара, Уаза, Рейн Рона, Гаронна. Путешествуя по этим рекам можно выйти в Атлантический  океан или Средиземное море, а  также курсируя по каналам, достичь  крупных европейских рек. Они  лучше других подходят для внутренних речных круизов на многопалубных судах. Судоходство по ним осуществляется в период всего года, за исключением периода сильных весенних паводков [5].

В таблице 1.1. приведены  основные характеристики судоходных рек  на территории Франции.

Табл.1.1.

Главные судоходные реки Франции

Из данной таблицы  видно протяжённость и бассейн самых больших рек Франции. Также можно сделать вывод, что по главным водным артериям страны, можно добраться в основные города страны, большинство из которых является культурными и туристскими центрами регионов Франции. Также, используя речные суда можно дойти до соседних стран, а именно Швейцарию, Германию, Нидерланды, Австрию и Испания, а так же, используя канал соединяющий Сену с Шельдой, в Бельгию. Отсюда можно сделать вывод, что обширная сеть водных путей и связь с соседними странами оказывают благоприятное воздействия на туризм, в котором задействован водный транспорт.

Существуют так  же ряд малых рек, которые подходят для прогулочных судов, а именно Тартан, Гаррона, Лот и Дордонь. Путешествуя  по ним, турист может расслабиться и  хорошо узнать жизнь французской провинции. В городах, расположенных на этих реках, можно снять прогулочное судно. Катер на 4-12 человек может снять любой совершеннолетний, пройдя перед этим тренировочные занятие по управлению; суда большей вместимости можно взять в аренду только с экипажем. На малых реках существует лимит скорости в 10 км/ч [5].

Система каналов  во Франции имеет важное значение для речной навигации. Благодаря  им можно добраться из одного уголка страны в другой, перевезти грузы, а так же осуществить увлекательное путешествие. Важнейшие судоходные каналы: Марна-Рейн, Рона-Рейн, Южный канал, Валансьен - Дюнкерк и другие. Большая часть водных путей расположена в северных и северо-восточных районах. На них построено большое количество инженерно-технических сооружений [8].

Самым интересным, с туристской точки зрения, является Бриарский канал (фр. Canal de Briare). Это  один из старейших каналов во Франции, прототип современных каналов; соединяет  реки Луару и Сену. Длина 56 км, глубина 1,8 м. Построен в 1604-1642 годах. Канал был задуман для развития торговли зерном и уменьшения нехватки продовольствия. Строительство началось в 1604 году и закончилось в 1642. В 1890-1896 годах на канале был построен акведук через реку Луару, самый длинный в Европе: 11,5 метров шириной и длиной 662 метра [10].

2. Способы доставки  туристов в туристские  центры Франции

Практическая  часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Франции, а именно в столицу республики - Париж и  на остров Корсика. После анализа способов доставки в эти туристические центры, будут рассмотрены способы передвижения внутри городов, а также наличие транспортных средств непосредственно ориентированных на туристов.

2.1 Способы доставки  туристов в Париж

Париж -- столица  Франции, важнейший экономический и культурный центр страны, расположенный в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены (см приложение 2). Ежегодно Париж привлекает порядка 30 млн. туристов со всего мира. Этому способствует большое количество музеев и памятников архитектуры в городе, изысканность французской кухни и виноделия, культурные мероприятия, отличные возможности сделать покупки, а главное романтическая атмосфера города.

В СССР говорили: «Увидеть Париж и умереть»; государство распалось, железный занавес рухнул, но фраза осталась в сердцах людей. С каждым годом поток российских туристов в Париж увеличивается. Этому способствуют доступность средств размещения, большое количество культурно-исторических объектов и развитое транспортное сообщение между Россией и Францией.

Самый быстрый  и удобный способ добраться в  Париж- авиатранспорт. Прямые регулярные рейсы в Париж есть из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Из Москвы в Париж восемь раз в  день летают «Аэрофлот» и Air France; все восемь рейсов у них совместные, и билеты стоят одинаково, вне зависимости от компании. Из Санкт-Петербурга в Париж ежедневно летает Air France и ГТК Россия, из Екатеринбурга - «Уральские авиалинии». Если нет ни каких специальных предложений, то тарифы на перевозку начинаются от 13,5 тысяч [2].