Автор работы: Пользователь скрыл имя, 05 Марта 2015 в 15:58, реферат
Двигатель внутреннего сгорания (далее – ДВС) не зря считается сердцем автомобиля. Именно производимый им крутящий момент является первоисточником всех механических и электрических процессов, происходящих в транспортном средстве. Однако, мотор не может существовать обособленно от обслуживающих его систем – смазки, питания, охлаждения и выпуска газов. Наиболее значимую роль при функционировании ДВС играет система питания двигателя (или топливная система).
Введение……………………………………………………………………………………………….. 3
Система питания карбюраторных двигателей………………………......... 4
Основные неисправности системы питания карбюраторных двигателей………………………………………………………….....
Ремонт системы питания карбюраторных двигателей…………….
основные дефекты топливных баков…………………………...
основные дефекты трубопроводов……………………………...
Основные неисправности топливного насоса………………….
Обслуживание и ремонт карбюратора………………………….
Системы питания двигателей с впрыском топлива………………………
Основные неисправности инжекторной системы питания………..
Ремонт системы питания инжекторных двигателей……………….
Топливный насос с электроприводом. Основные неисправности…………………………………………………….
Регулятор давления топлива. Основные неисправности………
Электромагнитная форсунка. Неисправности и обслуживание…………………………………………………….
Датчик указателя уровня топлива в системе питания карбюраторного двигателя. Неисправности. Диагностика и ремонт……………………….
Датчики системы впрыска топлива, их неисправности и диагностика…
Техническое обслуживание системы питания…………………………….
Заключение……………………………………………………………………...
Литература…………………………………
е) подтяжка всех креплений системы питания (при ТО-1, ТО-2 и ТО-3);
ж) сезонные регулировки карбюратора и подогрева горючей смеси.
Заключение
Вопрос о том, что лучше: инжектор или карбюратор в принципе уже давно не стоит. Автомобили, на которых установлены карбюраторные двигатели, выпускаются все меньше и меньше, и скоро, судя по тенденции, их перестанут вовсе выпускать. И основная причина глобального перехода на инжекторные двигатели состоит, прежде всего, в возрастающих требованиях к составу выхлопных газов. Карбюраторные автомобили не в состоянии придерживаться европейских стандартов к содержанию вредных веществ в отработанных газах. Поэтому в ближайшей перспективе альтернативы инжекторным двигателям нет.
При использовании карбюратора двигатель будет потреблять больше топлива, чем при использовании инжектора. Причем увеличенный расход топлива не сказывается на повышении мощности двигателя. Часть топлива не сгорает до конца.
Двигатели с инжектором более экономичные по расходу топлива, по сравнению со своими карбюраторными собратьями. Экономичность инжекторного двигателя достигается за счет точной дозировки подачи топливной смеси. Здесь практически исключена возможность неполного сгорания топлива.
Литература
Информация о работе Техническое обслуживание и ремонт системы питания бензиновых ДВС