Система смазки ВАЗ-2110

- проверить исправность  оборудования, на котором придется  работать, и его ограждение;

- перед поднятием тяжестей  проверить исправность подъемных  приспособлений (блоки, домкраты и  др.); все подъемные механизмы  должны иметь надежные тормозные  устройства, а вес поднимаемого  груза не должен превышать  грузоподъемность механизма; грузы  необходимо надежно привязывать  прочными стальными канатами  или цепями; нельзя оставлять  груз в подвешенном состоянии  после работы; запрещается стоять  и проходить под поднятым грузом; не превышать предельные нормы  веса для переноски ручную, установленные  действующим законодательством  об охране труда, для мужчин, женщин, юношей и девушек.

Во время работы необходимо:

- прочно зажимать в  тисках деталь или заготовку, а вовремя установки или снятия  ее соблюдать осторожность, так  как при падении деталь может  нанести травму;

- опилки с верстака  или обрабатываемой детали удалять  только щеткой;

- при рубке металла  зубилом учитывать, в какую сторону  безопаснее для окружающих направить  отлетающие частицы и установить  с этой стороны защитную сетку; работать только в защитных  очках: если по условиям работы  нельзя применить защитные сетки, то рубку выполняют так, чтобы  отрубаемые частицы отлетали  в сторону, где нет людей;

- не пользоваться при  работах случайными подставками  или неисправными приспособлениями;

- не допускать загрязнения  одежды керосином, бензином, маслом.

По окончании работ необходимо:

- тщательно убрать рабочее  место;

- уложить инструмент, приспособления  и материалы на соответствующие  места;

- во избежание самовозгорания  промасленной ветоши ее необходимо  убрать в специальные металлические  ящики.

При работах по ТО и Р соблюдать меры пожарной безопасности:

-территория автогаража, площадки для хранения автомобилей  должны постоянно содержаться  в чистоте и систематически  очищаться от различных отходов  и мусора; Отходы горюче-смазочных  материалов, обтирочную ветошь в  конце каждой смены надлежит  убирать в специально отведенные  места;

- ко всем зданиям и  сооружениям, а также водоисточникам  должен быть обеспечен свободный  подъезд пожарной техники. К пожарному  инвентарю и оборудованию должен  также быть свободный доступ;

- запрещается разведение  костров, сжигание мусора и отходов  на территории автогаража.

- все здания, помещения  и сооружения должны своевременно  очищаться от горючего мусора, отходов производства и постоянно. содержаться в чистоте;

- запрещается убирать  помещения с применением бензина, керосина и других легко-воспламеняющих  и горючих жидкостей;

- запрещается разбрасывать  и оставлять неубранными промасленные  обтирочные материалы. Их необходимо  убирать в металлические ящики, плотно закрывать крышками и  по окончании работ удалять  из помещения в специально  отведенные за пределами зданий  места;

- спецодежда работающих  с лаками, красками и другими  ЛЖ и ГЖ должна своевременно  подвергаться стирке и ремонту, храниться в развешенном виде  в металлических шкафах, установленных  в специально отведенных помещениях;

- запрещается оставлять  без постоянного надзора электронагревательные  приборы, а после окончания работы, включенные в электросеть аппараты  и установки, если это не требуется  по технологии производства, а  также пользоваться электроплитками;

- эвакуационные пути и  выходы должны содержаться свободными, ничем не загромождаться и  в случае возникновения пожара  обеспечивать безопасность во  время эвакуации;

- курить в строго отведенном  месте.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Система смазки двигателя за счет подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя обеспечивает уменьшение трения и износа трущихся деталей, охлаждение деталей и вынос продуктов износа из сопряжений деталей двигателя. Смазывание трущихся деталей наряду с подбором материалов и вида обработки их поверхностей эффективно повышает долговечность двигателя. Система смазки также обеспечивает очистку циркулирующего масла от механических и других вредных примесей при прохождении его через масляный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.

Выход из строя или плохая работа системы смазки может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому на щитке приборов имеется контрольная лампа аварийного давления масла. Свечение этой лампы красным светом при работающем двигателе недопустимо и указывает на необходимость немедленной остановки двигателя с целью выявления причины неисправности работы смазочной системы и ее устранения.

Подтекание масла из системы смазки определяется по характерным следам на асфальте после стоянки автомобиля. Наступающую „старость” кривошипно-шатунного механизма можно вычислить по сильному дымлению из выхлопной трубы глушителя или трубки отсоса картерных газов, увеличению количества вредных веществ в составе выбрасываемых в атмосферу выхлопных газов и по потере мощности двигателя автомобиля.

Система смазки двигателя ВАЗ требует особого квалифицированного ухода и правильной эксплуатации, которые обеспечат долгую работу данного механизма. Для этого необходимо соблюдать следующие правила:

Ежедневно проверять уровень масла в поддоне картера двигателя и вовремя доливать масло до нормального уровня.

Соблюдать рекомендованные заводом-изготовителем сроки замены масла.

Периодически следует промывать систему смазки специальным промывочным маслом.

Своевременно устранять обнаруженное подтекание масла из системы смазки (устранение возможных его течей через неплотности в соединениях, поврежденные сальники и прокладки, ненадежно завернутые сливные пробки).

Исключить случаи попадания в масло воды, бензина и других примесей и своевременно заменять масляный фильтр и очищать систему вентиляции картера.

Не допускать эксплуатации двигателя с изношенными цилиндрами, поршневыми кольцами, подшипниками коленчатого вала, что увеличивает расход масла на угар.

Избегать повреждения поддона картера двигателя во время быстрой езды или во время перемещения автомобиля по дорогам, которые оснащены некачественным дорожным покрытием.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:

1.  Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта.− М.: «Академия», 2004.– 528 с.

2. Вишневедский Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей. “Дашков и К.” 2005г.- 344 с.

3. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А.  «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» 2-е изд., перераб. И допол. Москва 2009г-421 с.

4.   Передерий В.П. Устройство автомобиля. М. “Форум” 2005г.-306 с.

5.    Резник А.М. Электрооборудование автомобилей. М. “Транспорт” 1981г.-462 с.

6.   Румянцева С.И. Ремонт автомобилей М. “Транспорт” 1988г. -216 с.

7.   Тимофеев Ю. Л., Тимофеев Н. Л., Ильин Н. М. Электрооборудование автомобилей: Устранение и предупреждение неисправностей. - М.: Транспорт, 2000. - 301 с.

8. Чумаченко Ю.Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте. М. “Феникс” 2002г.- 280 с.

9. Шестопалов С.К. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей: Учебник для начального профессионального образования. – М.: Издательский центр «Академия», 2000. – 544 с.

10.Интернет  ресурс http://www.vazclub.com/vaz/2108-210921099/remont/dvigatel/sistema-smazki/snyatie-maslyanogo-nasosa.html

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Рис. 1.1. - Типы смазочных систем, классифицированных по различным признакам

Рис. 1.2. - Система смазки: 1 – патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 2 – крышка маслоналивной горловины; 3 – патрубок отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 4 – патрубок вытяжного шланга; 5 – канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 6 – масляная магистраль в головке блока цилиндров; 7 – распределительный вал; 8 – датчик контрольной лампы давления масла; 9 – канал подачи масла от насоса к фильтру; 10 – редукционный клапан насоса; 11 – ведущая шестерня масляного насоса; 12 – ведомая шестерня масляного насоса; 13 – серповидный выступ между шестернями; 14 – канал поступления масла от маслоприемника к насосу; 15 – канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 16 – противодренажный клапан; 17 – маслоприемник; 18 – картонный фильтрующий элемент; 19 – сливная пробка; 20 – масляный картер; 21 – перепускной клапан; 22 – канал подачи масла от коренного подшипника к шатунному; 23 – канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 24 – главная масляная магистраль; 25 – канал подачи масла из главной масляной магистрали в магистраль головки блока цилиндров

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ 1

 

 

Рис. 1.3. - Детали масляного насоса: 1 – передний сальник коленчатого вала; 2 – крышка насоса; 3 – резиновое уплотнительное кольцо; 4 – маслоприемник; 5 – корпус насоса; 6 – ведомая шестерня; 7 – ведущая шестерня; 8 – редукционный клапан; 9 – пружина клапана; 10 – пробка; 11 – уплотнительное кольцо

Рис. 1.4. - Масляный фильтр: 1 - корпус; 2 - дно корпуса; 3, 5 - соответственно противодренажный и перепускной клапаны; 4, 6 - отверстия; 7 - кольцо; 8- крышка; 9 - фильтрующий элемент

 

 

 

 

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ 1

 

Рис. 1.5 - Схема вентиляции картера двигателя: 1 – впускная труба; 2 – шланг отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 3 – карбюратор; 4 – воздушный фильтр; 5 – верхний вытяжной шланг вентиляции картера; 6 – сетка маслоотделителя; 7 – крышка головки цилиндров; 8 – корпус маслоотделителя; 9 – нижний вытяжной шланг вентиляции картера; 10 – указатель уровня масла; 11 – штуцер

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

 

Рис. 2.1. Разборка масляного насоса: 1 - редукционный клапан; 2 – пружина; 3 – крышка; 4 – корпус; 5 – валик

 

 

Рис. 2.2. Проверка радиального зазора в масляном насосе

 

 

 

 

 

 

 

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ 2

 

Таблица 1

Наименование	Модель	Размер (Д×Ш×В), м
1	2	3
1. Верстак слесарный	ПИ-012М	1,4×0,8×1,0
2. Тиски слесарные	СТ – 400	0,4×0,2×0,25
3. Пресс с ручным приводом	ОКС- 761	0,65×0,50×1,6
4. Станок настольно –  сверлильный	НС- 12А	0,65×0,50×1,5
5. Стеллаж секционный	ПИ-029	1,4×0,45×2,0
6. Стол для контроля  и сортировки деталей	Р – 902	2,0×0,8×1,0
7. Тельфер	МН Н4-10	0,25×0,25×0,3
8. Ларь для обтирочных  материалов	ЛР – 6 – 25	1,0×0,5×0,6
9. Шкаф для приборов	ШР – 25	1,2×0,6×1,8
10. Поверочная плита	П – 750	1,0×0,75×1,0
11. Пресс гидравлический	2153	1,0×0,7×1,80
12. Стенд для заточки  инструментов	ЗА64	0,8×0,52×1,0
13. Вертикально – сверлильный  станок	2А125	1,15×1,12×1,8
14. Инструментальный шкаф  для станочника	ШС – 12	0,5×0,5×1,5
15. Ванна для мойки мелких  деталей	2031	1,5×0,7×0,7
16. Установка для механизированной  мойки деталей	196 – М	1,87×1,65×1,7
17. Подвесная кран - балка	ГОСТ 7860 – 67	6,87×0,42×0,35