Расчет показателей технологического процесса перегрузки заданного груза

Установка «подъемов» в штабель производится погрузчиком  в следующей последовательности. Водитель подъезжает к штабелю. Поднимает  каретку грузоподъемника, наклоном грузоподъемника, движением погрузчика вперед

Вводит «подъем» в намеченное место и устанавливает  его. Раздвинув прижимы (бочкокантователя), лапы (гидрозахвата) и, убедившись в  устойчивости размещенного груза водитель осторожно выводит захвата из штабеля, приводит их в транспортное положение и следует за очередным «подъемом».

Формирование  штабелей на просвете люка трюма производится с помощью торцовых захватов на пайоле или слое груза, выстланном сплошной жесткой сепарацией.

Рабочие встречают «подъем» на высоте 0,3 м от пайола ( слоя груза), при необходимости разворачивают его и направляют в намеченное место. Отдав захваты, укладывают их нерабочей стороной поверх размещенного груза. Крановщик по команде сигнальщика осторожно отрывает захваты и переносит их по назначению.

«Подъемы» в  штабеле размещаются плотно относительно друг друга. Штабель формируется  послойно , высотой в одну бочку, из точки наиболее приближенной к  крану с тем, чтобы исключить  перемещение груза над рабочими судового звена. Крепление штабеля осуществляется межслойной сплошной жесткой сепарацией.

 

 

 3.4 Построение структуры операции и расчет времени цикла операций

 

1^ая  технологическая схема:

Вагон – э/погр – грузовой стол – кран  - э/п - трюм

1. Вагонная операция: начальная

АНП  - ХП_Э/П – ЗГ _Э/П – ХГ_Э/П – ОГ_Э/П – ЗГ -  АНГ

t_ц^ваг= t_анп+t_хп +t_зг + t_хг + t_ог+ t_зг +t_анг=4+20+26+22+18+58+4=152 сек

2.Кордонная операция: перемещение

ЗГ – ХГ – ОГ – ХП

t_ц^кор= t_зг+ t_хг+ t_ог+ t_хп=58+12+42+11=123 сек 

3. Судовая операция: конечная

АНП –ОГ –  ХП_Э/П – ЗГ_Э/П – ХГ_Э/П - ОГ_Э/П  - АНГ

t_{ц п}^суд= t_анп+ t_ог+ t_хп+ t_зг + t_хг+ t_ог+ t_анг=5+42+20+26+22+18+5=138 сек

АНГ – ОГ – АНП

t_Л^суд= t_анг+ t_ог + t_анп=5+18+5=28 сек

2^ая  технологическая схема: 

Вагон – э/п  – рампа – а/п – склад 

1. Вагонная операция:  начальная

АНП  - ХП_Э/П – ЗГ _Э/П – ХГ_Э/П – ОГ_Э/П – ЗГ -  АНГ

t_ц^ваг = t_анп+t_хп +t_зг + t_хг + t_ог+ t_зг +t_анг =4+20+26+22+18+32+4=126 сек

2.Складская операция: конечная

АНП  - ОГ_Э/П - ХП_А/П  – ЗГ _А/П – ХГ_А/П – ОГ_А/П – ЗГ -  АНГ

t_ц^ваг = t_анп+ t_ог +t_хп +t_зг + t_хг + t_ог+ t_зг +t_анг =3+18+15+32+17+22+3=110 сек

3^я  технологическая схема:

Склад – а/п – причал – кран – э/п – трюм

1. Складская  операция: начальная

АНП  - ХП_А/П  – ЗГ _А/П – ХГ_А/П – ОГ_А/П – ЗГ -  АНГ

t_ц^ваг = t_анп +t_хп +t_зг + t_хг + t_ог+ t_зг +t_анг =3+24+32+32+22+30+3=146 сек

2. Кордонная  операция: перемещение 

ЗГ – ХГ – ОГ – ХП

t_ц^кор= t_зг+ t_хг+ t_ог+ t_хп=58+12+42+11=123 сек

3.Судовая операция: конечная

АНП  - ОГ – ХП_Э/П  – ЗГ _Э/П – ХГ_Э/П – ОГ_Э/П – АНГ

t_{ц п}^суд = t_анп+ t_ог +t_хп +t_зг + t_хг + t_ог +t_анг =35+42+20+26+22+18+5=138 сек

АНГ – ОГ – АНП

t_Л^суд= t_анг+ t_ог + t_анп=5+18+5=28 сек

 

Раздел 4. Расчет технико-эксплуатационных показателей технологической линии.

4.1 Расчет  производительности операций  технологической  линии.

P_i= q_i *3600/t_ц ⁱ ,т/ч

Вагон – судно:

Р₁^ваг=0,45*3600/152=10,7 т/ч

Р₂^кор=0,45*3600/123=13,2 т/ч                      ð Р_л=13,2 т/ч

Р₃^суд=0,45*3600/94=17,2 т/ч

Вагон – склад:

Р₁^ваг=0,45*3600/94=12,8 т/ч

 Р₃^скл=0,9*3600/110=29,5  т/ч            ð Р_л  =12,8 т/ч

Склад – судно:           

Р₁^скл=0,9*3600/146=22,2 т/ч

Р₂^кор= 0,9*3600/123=26,3 т/ч                      ð Р_л=26,3 т/ч

Р₃^суд=0,45*3600/94=17,2 т/ч

4.2 Определим  количество средств малой механизации  (а/п, э/п)

N_погр=P_лим/P_i

Вагон – судно 

N_погр = 13,2/10,7=1,2 ~1 э/п

N_погр=13,2/17,2=0,8~1 э/п

Вагон – склад

N_погр=12,8/29,5=0,4~1 а/п

Склад – судно

N_погр=26,3/22,2=1,2 ~1 а/п

N_погр= 26,3/17,2=1,52~2 э/п

 

Раздел 5. Расчёт комплексных норм выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы.

Сменная производительность технологической  линии представляет собой комплексную  норму выработки:

КНВ= Р_л*Т_оп,т/смен

Т_оп- выбирается в зависимости от способа работ и от варианта работ.

Для 1^ой  технологической схемы: Т_оп=338 мин = 5,63 часа

Для 2^ой  технологической схемы: Т_оп=338мин= 5,63 часа

Для 3^й  технологической схемы: Т_оп=368мин= 6,13 часа

КНВ₁=13,2*5,63= 74,32 т/смен

КНВ₂=12,8*5,63= 72,1 т/смен

КНВ₃=26,3*6,13=161,22т/смен

Расчет  средней выработки одного рабочего бригады:

НВ=КНВ/ N_бр, т/чел-смен.

Вагон 1э/п –  причал – кран – трюм 1 э/п = 1+1+2+2+5 =11 чел

НВ₁=74,32/11=6,76 т/чел-смен.

Вагон –а/п – склад = 5+1+1=7 чел

НВ₂=72,1/7=10,3 т/чел-смен.

Склад а/п –  причал – кран – э/п – трюм=2+1+2+1+2+4=12 чел

НВ₃=161,22/12=13,44 т/чел-смен.

Определим среднюю норму времени или  трудоёмкость перегрузки 1 т груза:

НВ_р=7/ НВ, чел-ч/т

НВ_р1=7/6,76=1,035 чел-ч/т

НВ_р2=7/10,3=0,68 чел-ч/т

НВ_р3=7/13,44=0,52 чел-ч/т

Рассчитаем  комплексную норму времени

КНВ_р=7/ КНВ, ч/т

КНВ_р1=7/74,32=0,09 ч/т

КНВ_р2=7/72,1=0,1 ч/т

КНВ_р3=7/161,33=0,043 ч/т

 

6. Расчет затрат по порту  для перегрузки заданного груза.

 

6.1 Расчет  минимального числа механизированных линий

Минимальное число механизированных линий должно обеспечивать обработку судна в  сроки, предусмотренные нормативами:

N_м.л.=М_ч/( N_см*Р_см),ед

Мч- чистая норма  грузовых работ, определяется по приказу  или действующему договору.

 Мч=Му / Ку ,т/судо-сутки

Мч = 623/0,7 = 890 т/судо-сутки

N_см – число смен работы порта в течение суток = 3

Р_см – средневзвешенное средняя производительность 1 мех. Линии с учетом вар. работ         

Р_см=1/(К_тр/ КНВ_{ваг-суд}+(1- К_тр)/ КНВ_{скл-суд})

Р_см=1/(0,2/74,32+0,8/161,22)= 125 т/см

N_м.л=890/3*125=2,4 ед.=3

 

6.2 Расчет интенсивности грузовых работ и числа причалов для освоения заданного грузооборота.

Средняя интенсивность обработки судна:

М_с-ч=( N_м.л.* Р_см* N_см* (1-К_сн)/24 т/судо-час

N_м.л.- коэффициент учитывающий влияние концентрации техн. линий на среднюю производительность, зависит от числа мех. линий и числа люков на судне

K_сн=0,05

М_с-ч= 125*4*3*0,95 / 24=59,4 т/судо-час

Определение потребного числа причалов:

N_пр=(Q* К_мн)/(Т_н*П_сут* К_мет* К_зан)

Q- годовой грузооборот

К_мн- коэффициент месячной неравномерности поступления груза (1,1-1,3)

Т_н =365 сут

К_мет- коэффициент учитывающий перерывы в работе причалов по метео условиям (0,8-0,85)

К_зан- коэф. занятости причала под обработке судна

0,6 ген. груз

N_пр=120 000*1,1/(365*224,4*0,80*0,60) =0,54

Суточная  пропускная способность причала:

П_сут=(24* Qс)/( Qс/ М_с-ч+ t_всп) т/сут

t_всп- 3,75 ч

Qс- кол-во груза на судне

П_сут=24*6667/(6667/59,4+3,75) = 1379,4 т/сут

 

 

6. 3 Расчет себестоимости перегрузки 1 тонны заданного груза

 

S_уд=S/Q ,руб/т

S=S_ам+S_рем+S_ао+S_р+S_эт+S_мц+S_рас+S_адм , руб

S_ам- расходы на амортиз. перегр. оборудования

S_рем- расходы на текущий ремонт перегр. оборудования

S_ао- расходы на амортизацию и текущий ремонт обще портовых сооруж.

S_р- расходы по з/п порт. рабочим

S_эт- расходы на электроэнергию, электричество, топливо

S_мц- расходы на малоценный, быстроизнашивающий инвентарь  

S_рас- расходы на содержание распорядительного и обслуживающего персонала

S_адм- расходы на административное управление

 

S_р= К_д +К_р+ К_соц*(Т_сд*Στ_сд+Т_пов* Στ_пов) , руб

К_д=1,8 -коэф. учитывающий дополн. з/п и различные доплаты портов. рабочим

К_р=1,6 -коэф. учитывающий районные надбавки

К_соц=1,4- на соц. страхование

Т_сд = 280 руб/чел-ч тарифная ставка на сдельные работы  

Т_пов= 220 руб/чел-ч на повременные работы

ΣR_сд- затраты труда чел-ч на сдельную работу для освоения заданного грузооборота

ΣR_сд=Q*( К_тр/ НВ₁+1- К_тр/ НВ₂+1- К_тр/ НВ₃), чел-ч

ΣR_сд=120 000*(0,2/6.76+0,8/13.44+0,8/10.3)=20 013.5 чел-ч

ΣR_пов- затраты труда чел-ч связан. с техн. обслуживанием перегр. техники

ΣR_пов= (ΣN_р *τ)* Т_н

 

ΣN_р- расчетное число машин для морского груз. фронта и тыловой зоны

τ- нормат. технич. обслуживание машин , ч 

ΣR_пов=( N_к *τ_кр+ N_а/п *τ_а/п+ N_э/п *τ_э/п+ N_к^т *τ_кр+ N_а/п *τ_а/п+ N_э/п^т *τ_э/п )*365

τ_кр=8 часов

τ_а/п=4 часа

τ_э/п=3,5 часа

ΣR_пов= 365 (8 * 2.92 + 4 * 3.42 + 3.5 * 7.8) = 23484.1 часа

S_р=1,8*1,6*1,4*(280*20 013.5 +220*23484.1)= 43 425 777 руб

 

 

 

Расходы на электроэнергию, топливо, смазочные материалы

S_эт= S_экр+ S_эл+ S_осв+ S_см+ S_т , руб

S_экр- расходы на электроэнергию для п/к

S_экр= К_пот *К_N*К_в*N_дв*С_э*Σ^Qi/p_i ,руб

К_пот= 1,02 коэф. потери электроэн. на опробование двигателя машины

К_N=0,7-0,8 коэф. использ. мощности машины

К_в=0,4 коэф. одновременной работы двигателя машины

N_дв= 7 кВт суммарная мощность двигателя машины

С_э- 2 руб/кВт-ч

Q_i –кол-во груза, которое должно быть перегружено машиной по i вар работ

P_i- техн. производит. машины по i вар работ , т-ч

 

S_экр= 1,02*0,7*0,4*7*2*(24 000/13.2 + 96 000/26.3 + 96 000/12.8 )=51852.7 руб

 

S_осв = 1,02 *С_э* Т_н*F_пр*W*t_осв*К_св/1000 , руб

 

F_пр- площадь освещаемых причалов

F_пр= N_пр*( L_с+20)*110

 

F_пр=0.54*(136.7+20)*110=9 308 м²

W-мощность освещения 15вт/м²

t_осв- среднее время освещения за сутки 10 ч

К_св- коэф. используемых прожекторных светильников 0,5

 

S_осв=1,02*2*365*9 308 *15*10*0,5/1000=519 804.1 руб

 

Расходы на топливо для машин с тепловым двигателем

S_m=K_x*N_дв*И*С_т* Σ^Qw/p_w, руб

S_m = 1,15 * 7 * 5 * 9 * (96 000/29,5 + 96 000/22,2) = 2 745 333 руб

K_x – 1,15 – коэффициент учитывающий холостую работу машины;

N_дв – мощность двигателя машины i- го типа, кВт;

И – удельный расход топлива на единицу мощности, кг/кВт;

С_т – стоимость топлива, руб/кг.

 

Расходы на смаз. материалы 

S_см=0,15*( S_экр + S_эл + S_осв) +0,05* S_т , руб

S_см=0,15*(51 852.7+150 477.3+519 804.1)+0,05*2745333=245 586.8руб

S_эт=51 852.7 + 150 477.3 + 519 804.1 + 2 745 333 + 245 586.8 = 3 713 053.9руб

 

S_ам=(N_кр* S_б^кр+ N_э/п* S_б^э/п+N_а/п* S_б^а/п)*а/100, руб

S_б^кр- балансовая стоимость 595000 ам. дол

S_б^э/п- балансовая стоимость 89000 ам. дол

S_б^а/п- балансовая стоимость 56000 ам. дол

а- процент амортизационных  отчислений для п/к, погр =15

S_ам = (15 / 100 )*(595000*2,92 + 89000*3,42 + 56000-7,8) * 31= 11 525 397 руб

 

S_рем= S_ам*0,35, руб

S_рем= 11 525 397*0,01=115 253,97 руб

Расход на амортизацию  текущего ремонта

S_ао= К_пм*L_пр*N_пр *(а₀+в₀)/100 , руб

К_пм- стоимость одного погонного метра причала=300000 р

L_пр- длина L_с+20м

N_пр- число причалов

а₀, в₀- процент амортизац. отчислений и процент отчислений на текущий ремонт общепортовых сооружений (5,0+1,5)

S_ао=300 000*(136,7 + 20)*0,54*6,5/100=1 650 051 руб

S_мц=0,06* S_р , руб

S_рас=0,15* S_р, руб

S_адм=0,2*( S_рас +S_р ) , руб

 

S_мц=0,06*43 425 777 =2 605 546,62 руб

S_рас=0,15* 43 425 777 3 =6 513 866,55 руб

S_адм=0,2*(6 513 866,55 +43 425 777)= 9 987 руб 928,71

 

S=43 425 777 + 3 713 053,9 + 11 525 397 + 115 253,97 + 1 650 051 + 2 605 546,62 + 6 513 866,55 + 9 987 928,71 = 79 536 874,75 руб

 

S_уд=79 536 874,75/120 000 = 662 руб /т.

Раздел 7. Предложения по совершенствованию технологической перегрузки заданного груза.