Расчет массы состава

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Сентября 2011 в 20:17, контрольная работа

Описание работы

1. Провести анализ профиля пути.
2. Установить крутизну расчетного подъема.
3. Определить массу состава по выбранному расчетному подъему.
4. Выполнить проверку массы состава по длине приемоотправочных путей раздельных пунктов заданного участка.
5. Рассчитать таблицу и построить диаграмму удельных равнодействующих сил.
6. Определить максимально допустимую скорость движения на наиболее крутом спуске участка при заданных тормозных средствах поезда.
7. Построить кривые скорости v=f(s) и времени t=f(s).
8. Рассчитать скорость и время хода поезда по участку аналитическим способом.

Скачать архив (10.67 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Файлы: 1 файл

контрольная работа 1229.docx

— 42.69 Кб (Скачать файл)

v=70÷80    (f-w0+i)ср=-1.9+9=7.1 Н/кН 
 

v=80÷90    (f-w0+i)ср=-2.1+9=6.9 Н/кН 
 

v=90÷93    (f-w0+i)ср=-2.2+9=6.8 Н/кН 
 

Суммируем пройденный путь по спуску

S=379+329+271+753+881+1027+567=4207 м

Оставшийся  путь по спуску (8000-4207=3793) пройдем со скоростью 93 км/ч, поддерживаемой регулировочным торможением. 
 

    1. Четвертый  элемент участка

             S4=1600   i=0 ‰

На этом элементе необходимо произаести служебное торможение и снизить скорость до 60 км/ч.

v=93÷90    (f-w0+i)ср=-27,5 Н/кН 
 

v=90÷80    (f-w0+i)ср=-27,7 Н/кН 
 

v=80÷70    (f-w0+i)ср=-28 Н/кН 
 

v=70÷60    (f-w0+i)ср=-29 Н/кН 
 

Путь пройденный в режиме служебного торможения составляет:

S=140+256+223+187=806 м

Оставшуюся  часть пути поезд пройдет в  режиме тяги .

v=60÷67    (f-w0+i)ср=4,7 Н/кН 
 

    1. Пятый элемент участка

      S5=2000   i=9 ‰

На этом элементе удельная равнодействующая сила в режиме тяги отрицательна, т.е скорость будет снижаться.

v=67÷60    (f-w0+i)ср=4,8-9=-4,2 Н/кН 
 

v=60÷55    (f-w0+i)ср=6,1-9=-2,9 Н/кН 
 

    1. Шестой    элемент участка

      S6=6000   i=7 ‰

Так как  удельная равнодействующая сила в режиме тяги отрицательна, то скорость будет  продолжать снижаться.

v=55÷50    (f-w0+i)ср=6,8-7=-0,8 Н/кН 
 

При расчетной  скорости vр=46,7 км/ч поезд двигается равномерно.  
 

    1. Седьмой элемент участка

      S7=2400   i=0 ‰

v=46,7÷50    (f-w0+i)ср=7,2 Н/кН 
 

v=50÷60    (f-w0+i)ср=6,5 Н/кН 
 

v=60÷70    (f-w0+i)ср=4,4 Н/кН 
 

v=70÷71,5    (f-w0+i)ср=3,2 Н/кН 
 

    1. Восьмой элемент участка

      S8=1500   i=6 ‰

На этом элементе удельная равнодействующая сила в режиме тяги отрицательна, т.е. скорость будет снижаться.

v=71,5÷70    (f-w0+i)ср=3,2 -6=-2,8 Н/кН 
 

v=70÷65    (f-w0+i)ср=3,7 -6=-2,3 Н/кН 
 

    1. Девятый элемент участка

      S9=1700   i=1,5‰

v=65÷70    (f-w0+i)ср=3,7 -1,5=2,2 Н/кН 
 

Методом подбора  найдем повышение скорости, при которой  поезд проходит оставшийся путь. 

v=70÷71,5    (f-w0+i)ср=3,3 -1,5=1,8 Н/кН 
 

Результаты  вычислений сведены в сводной  таблице. 

 

Литература

    1. Кононов В.Е. Подвижной состав и тяга поездов: Уч.пос.-М:РГОТУПС, 2002
    2. Осипов С.И., Осипов С.С. Основы тяги поездов: Учеб. Для техникумов ж.д. транспорта.-М: УМК МПС,2006
    3. Кононов В.Е., Скалин А.В., Ибрагимов М.А. Локомотивы (общий курс),2008

Информация о работе Расчет массы состава