Профилактические осмотры автомобилей с карбюраторным двигателем

 

 

Государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования Ленинградской области «Бегуницкий агротехнологический техникум»

 

 

 

Специальность 35.02.07 «Механизация сельского хозяйства»

Квалификация: «Техник-механик»

 

КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

Тема: «Профилактические осмотры автомобилей с карбюраторным двигателем»

 

 

                                           Обучающийся             

                                              Группы          41

                                                  Вахрамеев Андрей

                                             Александрович

                                                                       Руководитель: преподаватель

                                                                        спецдисциплин Петухов  П.А.

                                                               

                                                          «___»__________ 201__г.

 

 

                                      д. Бегуницы

                                          2015 г.

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение………………………………………………………………………3

Глава 1. Профилактический осмотр двигателя и системы охлаждения…..4

1. Подготовительный этап………………………………………………..4
2. Проверка уровня масла………………………………………………...4
3. Проверка охлаждающей жидкости в радиаторе……………………...5
4. Проверка уровня жидкости для омывания стекла…………………....6
5. Проверка аккумулятора……………………………………………...…7

Глава 2 . Профилактический осмотр ходовой части автомобиля……………………………………………….…………………….9

2.1. Проверка уровня  жидкости в системе автоматического  переключения передач………………………………………………………………………….9

2.2. Проверка уровня  жидкости в мостах автомобиля……………………….9

2.3. Проверка тормозной жидкости……………………………………………9

2.4. Проверка уровня  жидкости в усилители руля…………………………..10

2.5. Измерение давления  в шинах………………………………………….....11

2.6. Проверка тормозных колодок, барабанов, дисков……………………...12

Глава 3. Безопасность и охрана труда, требования к производственной санитарии и гигиены, меры пожарной безопасности и меры электробезопасности ……………………………………………………………………………….….14

3.1. Безопасность  и охрана труда при профилактическом осмотре…….....14

3.2. Требования к  производственной санитарии и  гигиене………………...14

3.3. Меры пожарной безопасности………………………………………..…15

3.4. Меры электробезопасности……………………………………………...16

Заключение…………………………………………………………………….17

Список используемой литературы……………………………………………18

 

Введение

 

Одним из важнейших условий поддержания на высоком уровне эффективности и надёжности двигателей является своевременное обнаружение и предупреждение отказов, возникающих в процессе эксплуатации.    
    Отрасль знаний, изучающая формы проявления технических состояний, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование ресурса работы объекта без его разборки называется диагностикой технического состояния. Технологический процесс определения технического состояния двигателя (агрегата, механизма) без его разборки и заключение о необходимом ремонте или техническом обслуживании (профилактике) называют диагностированием.

Диагностика двигателей в автотранспортных предприятиях является частью технологического процесса технического обслуживания и ремонта.  
    Обнаружение и последующее устранение неисправностей и своевременная профилактика позволяют снизить интенсивность процессов изнашивания, повысить вероятность безотказной работы двигателей, а также исключить преждевременный и поздний (аварийный) ремонты их агрегатов. Таким образом, диагностика даёт возможность количественно оценить безотказность и эффективность двигателя и прогнозировать эти свойства в пределах остаточного ресурса или заданной наработки. Задачи диагностики заключаются в том, чтобы поддерживать на высоком уровне надёжность и долговечность двигателей, уменьшать расход запасных частей, эксплуатационных материалов и трудовых затрат на техническое обслуживание и ремонт. В конечном счёте, диагностика служит повышению производительности двигателя и снижению себестоимости перевозочных работ, т.е. повышению его эффективности.  
Как любая техника, автомобиль нуждается в периодическом профессиональном осмотре. Используя некоторые важные рекомендации, даже если вы не являетесь автомехаником, сможете легко провести профилактический осмотр своего автомобиля самостоятельно. В уходе за автомобилем профилактический осмотр является очень важным этапом. Каждый месяц нужно производить профилактический осмотр автомобиля, чтобы избежать поломок.

Целью моей работы является  изучение вопросов о влиянии профилактических осмотров на состояние автомобиля.

 

Глава № 1 Профилактический осмотр двигателя и системы охлаждения

 

1.1.Подготовительный  этап. Открыть капот. У большинства автомобилей в салоне имеется соответствующая цепочка, трос или рычаг – чаще всего под рулем или в полу возле сиденья водителя. См.рис.1 Потянуть за рычаг или цепочку, чтобы капот открылся. В некоторых автомобилях запирающий механизм расположен снаружи, прямо под капотом. На многих автомобилях есть и внутренний, и внешний запирающий механизм. Поднять капот как можно выше. На одних машинах капот удерживается в поднятом состоянии автоматически, на других нужно устанавливать упор, поддерживающий капот в поднятом состоянии. Установить упор так, чтобы капот надежно держался. Работая под капотом, следует не курить, не зажигать спичек, не допускать образования искры - во всех этих случаях возможен взрыв. В крайнем случае, пожар.

Рис.1 Расположение рычага для открытия капота

 

 

 

1.2. Проверка уровня масла. Уровень масла замеряется щупом – длинным и тонким стержнем. См. рис.2. Следует вынуть щуп и хорошенько обтереть его тряпкой. Вновь ввести его в гнездо как можно глубже и вынуть.

 

 

Теперь можно посмотреть уровень масла и определить, нужно ли добавить масло. Как правило, приходится долить один-два литра. При нехватке менее одного литра масло не добавляется. Если требуется долить масла, следует отвинтить крышку вверху двигателя с маркировкой «Масло» и влить нужное количество. Лучше всего добавлять масло той марки, которую рекомендуют производители автомобиля. Узнать это можно в книге, описывающей автомобиль.

 

Рис.2 Щуп для проверки уровня масла в двигателе

 

 

1.3. Проверка охлаждающей жидкости в радиаторе. Для проверки охладителя (антифриза) следует выключить двигатель и подождать, пока он остынет. В новых автомобилях резервуар с охлаждающей жидкостью делается из прозрачного материала, что существенно облегчает проверку и можно сразу определить, нужно ли добавлять охлаждающую жидкость. В автомобилях старых марок, возможно, следует отвинтить крышку радиатора и проверить уровень жидкости. Следует следить, чтобы уровень жидкости находился между отметками максимума и минимума. Если уровень ниже минимального, нужно смешайте пополам антифриз и воду и влить смесь в отверстие емкости. См. рис.3

 

Рис.3 Расширительный бачок системы охлаждения

 

 

 

1.4.Проверка уровня жидкости для омывания стекла. Эта жидкость находится в прозрачном специальном бачке. Если жидкости там недостаточно, то нужно просто долить. Требований определенных по уровню этой жидкости нет, но она всегда должна быть в достаточном количестве. См. рис.4

Рис.4 Щуп для проверки уровня жидкости для омывания стекла

 

 

 

 

1.5.Проверка аккумулятора. Новые автомобили обычно в таком осмотре не нуждаются, так как и аккумулятор является новым. Но если автомобиль подержанный, то проверять его исправность необходимо. Для этого открывают пробочные элементы сверху аккумулятора и проверяют внутри уровень жидкости. При нехватке жидкости в аккумуляторе можно добавить дистиллированной воды. Использовать для этих целей обычную водопроводную воду категорически запрещено. Средний срок службы аккумулятора составляет 4 года. См.рис.5

 

Рис.5 Проверка АКБ на работоспособность

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Глава № 2 Профилактический осмотр ходовой части автомобиля

 

2.1. Проверка уровня жидкости в системе автоматического переключения передач. При профилактическом осмотре транспортного средства необходимо также проверять в коробке передач уровень жидкости. Эта процедура проверки уровня напоминает проверку уровня масла в двигателе. Автомобиль должен быть с работающим двигателем, на ручном тормозе, разогретым. Вставляется щуп, а затем вынимается и протирается. После этого снова погружается в емкость. При этом нужно посмотреть, если эта жидкость имеет пузырьки, то следует её заменить. При недостаточном уровне жидкости, необходимо долить той же, которая соответствует этому автомобилю. См.рис.6

 

Рис.6 Щуп для проверки уровня масла в АКПП и МКПП

 

 

 
2.2 Проверка уровня жидкости в мостах автомобиля. При необходимости доливать масло (трансмиссионное)

 

2.3. Проверка тормозной жидкости. Тормозная жидкость находится в небольшом резервуаре с пробкой или с крышкой. Следует снять пробку, чтобы проверить жидкость. В книге с описанием автомобиля сообщается, каким образом оценить ее уровень. Если уровень ниже требуемого, нужно добавить жидкости. Однако следует убедиться в том, что мы добавляем соответствующий тип жидкости; марка ее обозначена либо на крышке резервуара, либо сообщается в описании автомобиля. См. рис.7

 

Рис.7 Проверка уровня тормозной жидкости

 

 

 

 

2.4. Проверка уровня жидкости в усилители руля. Для этого следует найти резервуар с жидкостью и снять с него крышку. Крышка может быть сделана в виде щупа, что существенно облегчает проверку, сколько жидкости следует добавить. Если нужно, добавить жидкость и вновь завинтить крышку. См.рис. 8

Рис.8 Расширительный бачок ГУР

 

 

 

2.5.Измерение давления в шинах. Давление в шинах измеряется специальным манометром, который продаётся в любом автомагазине (см. рис.9).После измерения давления в шинах следует сравнить цифры с показателями, которые указаны заводом –изготовителем(на дверном косяке или в инструкции).Давление в передних и задних шинах может различаться, но по осям обязательно равным. Например, если вы при осмотре обнаружили, что передние колёса имеют разное давление, то необходимо подкачать одно из них. Задние колёса также должны быть одинаково накачанными.

 

Рис.9 Измерение давления в шинах манометром

 

 

 

 
2.6.Проверка тормозных колодок, барабанов, дисков. Для этой процедуры понадобиться: ключ для болтов колес, отвертка, штангенциркуль. Следует снять колесо. Очистить тормозной диск. Далее замерить штангенциркулем толщину диска. Минимально допустимая толщина диска 17,8 мм (табл. 1). Если толщина диска меньше, замените его.

 

 

Таблица 1 Предельно допустимые размеры тормозных колодок, дисков и барабанов

 

 

Рекомендуется менять тормозные диски одновременно с обеих сторон. Следует осмотреть диск. При наличии рисок диск можно снять и прошлифовать, но с учетом того, чтобы его окончательная толщина была не меньше допустимой. Отверткой проверить легкость перемещения колодок в суппорте. И убедится, что они не зажимают тормозной диск. Проверить через отверстие в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимой (см. табл. 1), замените тормозные колодки. При неравномерном износе накладки или неодинаковом износе накладок одного тормозного механизма следует, замените весь суппорт в сборе или рабочие цилиндры. Для проверки степени износа тормозных колодок заднего тормозного механизма нужно снять колесо и тормозной барабан. Измерить толщину фрикционных накладок штангенциркулем или линейкой.

Обязательно менять колодки нужно в следующих случаях:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием.

Измерить диаметр рабочей поверхности тормозного барабана. Если он больше допустимого (см. табл. 1), нужно заменить барабан. Также нужно заглядывать и под машину и, осматривать резиновые пыльники. При обнаружении трещин или разрывов, пыльники нужно заменить на новые, чтобы избежать дорогостоящего ремонта важных узлов.

 

 

 

 

 

Глава 3.  Безопасность и охрана труда, требования к производственной санитарии и гигиене, меры пожарной безопасности и меры электробезопасности

 

3.1. Безопасность и охрана  труда при профилактическом осмотре. При профилактическом осмотре автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещаются профилактические осмотры автомобиля с работающим двигателем, за исключением случаев его регулирования.  
   Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующий инструктаж.  
   Во время работы не следует оставлять инструменты на краю осмотровой канавы, на подножках, капоте или крыльях автомобиля. При сборочных работах запрещается проверять совпадение отверстий в соединениях деталей пальцами; для этого необходимо пользоваться специальными ломиками или бородками.  
   Во время разборки и сборки узлов и агрегатов следует применять специальные съёмники и ключи. Трудно снимаемые гайки сначала нужно смочить керосином, а затем отвернуть ключом. Отвёртывать гайки зубилом и молотком не разрешается.  
   Запрещается загромождать проходы между рабочими местами деталями и узлами, а также скапливать большое количество на местах разборки.  
   Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия.  
   Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений обеспечивающих безопасную работу.  
   Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами.  
   Рабочий инструмент следует содержать в исправном состоянии.