Профессия – судоводитель

Министерство транспорта РФ

Федеральное Государственное Образовательное  Учреждение

ГМА им. адм. С.О. Макарова

Судоводительский факультет

Кафедра Основы Специальности

 

 

 

Реферат на тему:

«Профессия – судоводитель».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Реферат выполнил курсант 114 группы

Старшина 11Б роты Чарыков П.В.

Проверил преподаватель 

«Основы специальности»

Кургузов С.С.

 

 

План.

• Почему я поступил на СВФ?

• Почему я поступил на СВФ?
• Откуда и что я знал о ГМА им. Ад. Макарова?
• Откуда и что я знал о профессии?
• Побудительные мотивы за и против.
• Мои опасения.
• Результаты вступительных экзаменов.
• Первые впечатления за и против.

• Составляющие профессии судоводителя.

• Что должен знать судоводитель?
• Что должен уметь судоводитель?

• Степени профессионального роста.

• Что такое рабочий диплом?
• Мой первый рабочий диплом, требования к его получению. Кем я могу с ним работать?
• Следующий рабочий диплом, требования к его получению. Кем я могу с ним работать?
• Высший рабочий диплом, требования к его  получению. Кем я могу с ним работать?
• Возможности береговой карьеры.

• Мои планы на ближайшие десять  лет.

 

Вступление.

( немного о  себе)

      Чтобы в вести вас в курс, в смысл своего реферата. Дать понять какой я человек в жизни. Мне бы хотелось рассказать вам немного о себе до того времени, как я поступил в ГМА им. адм. Макарова. По жизни являюсь холериком.

    Родился 6 декабря 1991г. в городе Ессентуки Ставропольского края. Когда мне исполнилось 2 годика и 3 месяца меня бросила мать. Когда мне стало 5 лет её лешили родительских прав. С того момента когда это произошло мой отец, бабушка, дедушка самые близкие ушли в глубокую пьянку которая в дальнейшем разрушила все. В 7 лет я потерял отца, который умер от приступа эпилепсии. Его отец и мать настолько спились что даже не смоги найти хотя бы на гроб денег. В дальнейшем я был отдан в детский дом города Ессентуки для сирот. На выходных меня посещали иногда бабушка с дедушкой. Вообщем жизнь шла своим чередом. Поверьте жить в детском доме не очень та и легко не зависимо от того что у тебя есть крыша над головой, хоть какая та еда и одежда. Когда ты со временем начинаешь в раннем детстве взрослеть и задумывать, понимать, осознавать и сопоставлять  что к чему, при одной только мысли что у тебя есть хоть какие то близкие родственники независимо какие, то на душе становиться так страшно и паршиво что ты один, что никто тебе уже в жизни не поможет не обнимет, не накажет, не поцелует, игрушку не подарит поверьте это страшно. Так прошло 2 года. И вот в один из всех тех обычных дней ко мне в будни кто приехали. Это были родной брат моего родного дедушки, их мать и моя тетя и сообщили мне скорбную весть что мол моя бабушка умерла. Я не мог успокоиться, я подумал это все конец. Все на этом жизнь окончена мать потерял, отец и бабушка умерли, а дедушка как пил так и не останавливался, если еще и он то все можно было заканчивать жить на этом свете, а все к тому и шло. С этой мысль я жил еще 2 месяца. И вот 12 июля 2000 года мой двоюродный дедушка усыновляет меня.  И вот так у меня появился новый дом. В начале 2 лет я был не легким ребенком: был вруном, эгоистом, слабак, плакса, не грамотный и очень разговорчивый, но единственная моя лучшая черта была есть и наверное будет это трудолюбие. Доучившись, до 8 класса мы с дедом решили осуществить мечту моего детства « быть военным офицером, защищать свою Родину». Мне дед сказал что это отличный выбор и очень хорошая мечта, потому что только став военным я смогу по настоящему стать человеком и начать ту жизнь которая должна быть у каждого человека на земле. Как говориться родители это не те люди которые родили, те которые воспитали. Честно говоря я буду до конца своей жизни помнить сто для меня сделал мой опекун, и сколько у меня в дальнейшем хватит сил и средств я буду ему всячески помогать. Как я уже говорил мы решили осуществить мечту детства, превратить её в реальность. Прийдя в военкомат меня спросили где ты хочешь учится, и кем в дальнейшем хочешь быть? Я в принципе не интересовался и не задавался этим вопросам, но объяснил, что хочу быть или спецназовцем или же морским пехотинцем. На что мне сразу ответили нет, и повели к стенду с военной парадной формой, и спросили какая тебе больше всего из этих форм нравится. Ну конечно же я показал на самую красивую морскую форму, вот так я в дальнейшем поступил в Нахимовское военно - морское училище 2007 году. Поступив в НВМУ я стал познавать много новых наук такие как: ВМП, ОВП, МХК и другие связанные с военно морским флотом это все больше и больше привлекало меня. Я поставил себе такую цель любыми путями я должен стать морским офицером. Это случилось особенно после того когда 2000 году утонула подводная лодка Курск. Меня иногда спрашивают. Петь вот ты хочешь стать морским офицером и защищать свою родину, которой нет а государству на тебя все равно? На что я им говорю: а тогда за что воевали и отвоёвывали нашу Родину наши деды и прадеды, чтобы мы будущее поколение так думали а самое страшное реализовывали. Я думаю каждый уважаемый себя парень должен быть всегда готов постоять за себя, родных и близких и особенно за ту Родину которые нам оставили наши предки и которую мы передадим нашему будущему поколению. Со временем это укреплялось в мое голове и вот наступил 11 класс. В образовании произошли перемены в плане сдачи государственного экзамена, ввели американскую систему ЕГЭ. Нас начали готовить к выпуску и к выбору дальнейшей профессии.

 

 

 

 

 

Почему я поступил на СВФ?

•    Почему я поступил на СВФ.

    Как я уже говорил в своем ведении я очень сильно увлекся теми предметами, которые преподавали в НВМУ связанные с морским делом. В училище я выбирал кем бы мне стать или «минерам» или « штурманом». И наконец окончательно буду штурманом, потому что штурман более широко обхватывает и пополняет свой кругозор. У штурмана, как у будущего капитана по мимо одной специальности куча остальных. И если даже на флоте будет сокращение кадров, я точно могу сказать судоводитель никогда и нигде не пропадет, учитывая только один нюанс что он до этого приложил все силы, чтобы по праву носить это гордое звание СУДОВОДИТЕЛЬ.

Еще один не мало важный  факт чем судоводитель отличается от всех остальных профессий. Первое это конечно же, что каждый судоводитель осознает «Если ты не можешь делать то, что тебе нравиться то пусть тебе нравиться, то что ты делаешь.» Ну а второе это конечно же история. Каждый парень, который мечтает стать судоводителем я больше чем уверен знает историю о известном командире подводной лодки « Маринеско». А Маринеско это командир, а самые лучшие командиры кораблей, крейсеров и подводных лодок это штурмана по многим качествам, и критериям, которые я перечислю в дальнейшем.

• Откуда и что я знал о ГМА им. Ад. Макарова и о профессии судоводителя?

Я узнал о  ГМА им.ад. Макарова, когда учился в Нахимовском Военно-морском Училище. Хотя на первом месте было училище «Петра Великого».

 

•       Побудительные мотивы за и  против.

За:

• Мечта о море.
• Возможность посмотреть мир.
• Самостоятельная жизнь .
• Академия находится в Санкт-Петербурге.
• Престижная работа.
• Высшее образование.
• Хорошая заработная плата.

 

 

             Против:             

 

• Плохие  жилищные условия.
• Постоянные вахты, мешающие учёбе.
• Еда оставляет желать лучшего.
• Отсутствие военной кафедры

 

• Результаты  вступительных экзаменов.
• География 43 бал.  Физика 40 бал.
• Алгебра 48 бал.
• Русский язык 58 бал.

 

• Первые  впечатления.

Положительные:

• Расписание дня, самоподготовка ,приём пищи по расписанию ,самостоятельность, наличие тренажёрных залов. Все то что мне уже знакомо с Нахимовского училища.

                Отрицательные:

• Плохие жилищные условия.
• Еда оставляет желать лучшего
• Маленькая стипендия.
• Маленький отпуск.
• Организационная работа со стороны начальства отсутствует.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Составляющие профессии судоводитель.

2.1.Что должен  знать судоводитель?

Сама профессия судоводитель очень  сложна. Она требует множество  знаний. Предлагаю рассмотреть  вкратце  всё то, что мы, судоводители, должны знать 

1. Каждый  судоводитель должен свободно  владеть Английским языком.

Об этом я говорил выше, но думаю, не лишним будет повторить. Сейчас мало русскоязычных  команд, поэтому английский язык имеет  непосредственное отношение к нашей  работе и не владея им судном управлять будет просто нереально.

 

2. Предотвращение  сталкивания судов в море.

Не зная этого, мы просто не можем называться судоводителями. Ибо это основная часть нашей профессии. Именно поэтому  мы и называемся судоводителями, мы управляем судном следя не только за курсом судна, но м предотвращая его столкновения с другими судами.

 

3. Навигация,  лоция, морская астрономия.

Это также  очень важная часть нашей профессии. Ибо чтобы вести судно куда-нибудь необходимо для начала узнать, где  находишься, и где находится то место куда надо прибыть, и какие опасные места по этому маршруту могут встретиться, как их избежать, затратив наименьшее количество времени.

 

4. Метеорология, океанография.

Это часть  нашей профессии уже устаревает, так как судно просто утыкано  различными приборами, которые помогают определить погоду в данный момент в данной точке, плюс можно запросить  с берега сводку. Но вот что делать, если это оборудование выйдет из строя. Нужно уметь самому всё определять, да и сводки бывают иногда не точными. Так что даже для своего спокойствия  можно проверить, опираясь на свои знания.

 

5. Управление  судном.

Тут название говорит само за себя, какой может  быть судоводитель, который не знает, как управлять судном. Думаю, тут  комментарии не нужны.

 

6. Технология  погрузки и перевозки грузов.

Кажется причём тут это, а нет. Даже это  знать нам нужно. Ведь от того, как  погрузят груз, зависит то, как судно  будет идти, его осадка, скорость и многое другое. Можно так погрузиться  что, отойдя от берега на пару миль и  пойти на дно. Также нужно знать, как нужно перевозить тот или  иной груз, чтобы он не испортился или  не испортил само судно.

 

7. Коммерция.

Тоже, кажется, что зачем это знать нам. Да вот только мы имеем дело с грузом, а это деньги и не малые деньги и куча документации. Так что знание коммерции тоже нам необходимо.

 

8. Эксплуатация  и ремонт.

Ну, это  тоже понятно. Раз мы управляем судном, то мы должны знать, что и когда  нужно ремонтировать, и вообще как  эксплуатировать.

 

9. Сигнализация  и связь.

Нам часто  придётся связываться по спутниковой  и радио связи с берегом, портом или другим судном, а для этого нам необходимо знать, как подавать те или иные сигналы и как выходить на связь.

 

10. Медицина.

Это вообще кажется абсурдным. Зачем нам  её знать, а оказывается без этого  нам не получить рабочий диплом. Ибо при заболевании кого-то из членов команды мы должны знать, что  нужно предпринять и требуется  ли ему госпитализация.

 

Я привёл лишь часть того, что мы должны знать. Мы ещё должны знать такие специальности  как юриспруденция, борьба с пожарами и многие другие описание которых  займёт много времени.

2.2 Что должен уметь  судоводитель?

Судоводители осуществляют управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите морской среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся  на судне людям и грузу.

Их  обязанности включают:

• общую организацию и руководство экипажем;
• планирование рейса и судовождение, определение местоположения во всех условиях и всеми доступными средствами;
• несение безопасной навигационной вахты;
• предотвращение столкновений судов;
• надлежащее использование английского языка, включая выполнение обязанностей лица командного состава в экипаже, говорящем на разных языках;
• прием и передачу информации (визуальная и звуковая сигнализация) в обычных и чрезвычайных ситуациях;
• контроль, наблюдение и эксплуатацию систем безопасности и аварийно-предупредительной сигнализации, включая внутрисудовую связь;
• несение радиовахты и осуществление радиообмена;
• правильную и эффективную эксплуатацию всех подсистем и оборудования глобальной морской системы связи в нормальных условиях распространения радиоволн и в условиях типичных помех;
• координацию и осуществление поисково-спасательных операций, оказание помощи терпящим бедствие;
• обеспечение безопасного плавания путем использования радиолокатора, средств автоматической радиолокационной прокладки и современных навигационных средств;
• прогноз погоды и океанографических условий;
• действия в чрезвычайных ситуациях ;
• командование спасательной шлюпкой, дежурной шлюпкой и спасательным плотом;
• руководство борьбой с пожаром на судне, расследование и составление докладов о случаях пожаров;
• маневрирование и управление судном в любых условиях;
• эксплуатацию систем дистанционного управления двигательной установкой и системами и службами машинного отделения;
• планирование и обеспечение безопасной погрузки, размещения, крепления, сохранности во время плавания, выгрузки груза, включая опасные грузы;
• контроль за посадкой, остойчивостью и напряжениями корпуса;
• оценку обнаруженных дефектов и повреждений судна;
• участие в проведении экспериментальных работ по освоению новых технологических процессов и внедрению их в судовождение, испытаниях готовых изделий и сложной техники;
• наблюдение и контроль за выполнением нормативных требований и принятие мер по обеспечению человеческой жизни на море и охране морской окружающей среды;
• знание международного морского права, содержащегося в международных соглашениях и конвенциях, национального морского законодательства и обеспечение выполнения их требований;
• обеспечение безопасности судна, экипажа и пассажиров;
• организацию и управление медицинской помощью на судне;
• оказание первой медицинской помощи;
• поддержание порядка на судне;
• выполнение в необходимых случаях функций органа дознания, удостоверения завещаний, рождения и смерти;
• выполнение порученных судовладельцем и грузовладельцем обязанностей по коммерческой эксплуатации судна;
• организацию безопасного движения судов;
• выполнение родственных по содержанию обязанностей;
• руководство другими работниками. .

 

 

 

 

Степени профессионального роста.

3.1.Что такое рабочий  диплом?

Рабочий диплом-это документ позволяющий работать по специальности.По окончанию академии мы получаем диплом об окончании академии и диплом вахтенного помощника капитана.

3.2Мой первый рабочий  диплом, требования к его получению.  Кем я могу с ним работать?

Мой первый рабочий диплом-диплом вахтенного помощника капитана.

Требования к получению:

1)Соответствие минимальным  квалификационным требованиям(оценка компетентности)

2)Наличие плавценза не менее 12 месяцев

С этим дипломом можно работать 3ПКМ и 2ПКМ

3.3Следующий рабочий диплом, требования к его получению.  Кем я могу с ним работать?

Следущий рабочий диплом-диплом СПКМ

Требования к получению:

1)Оценка компетентности

2)Наличие плавценза 24 месяца

Для получения этого диплома  необходимо сдать экзамен.Получив этот диплом,ты сможешь ходить в море старшим помощником капитана.

3.4Высший рабочий диплом, требования к его  получению.  Кем я могу с ним работать?

И ,наконец,последний диплом-Высший диплом,для получения которого требуется плавценз не менее 36 месяцев,и на экзамене необходимо продемонстрировать все те знания,которые тебе дали на протяжении обучения.Именно с этим дипломом получаешь самую высокую должность на судне-Капитан.

3.5Возможности береговой  карьеры.

1)Работа в органах обеспечения  безопасности морского судоходства  так же является тропой трудоустройства(Safety Managment Cercificate позволит устроиться на должность Company Security Officer)

2)Имея огромный опыт  можно устроиться работать в  нашу морскую академию,различные морские училища и колледжи,так проблема учителей становится все актуальнее и актуальнее.

3)Имея опыт работы в  море можно уйти на сушу  и найти себе местечко в  каком-нибудь пароходстве или  порту.

4)Так же есть возможность  работы в каком-нибудь научном  исследовательском центре.

 

                          Мои планы на ближайшие 10 лет.

После окончания  ГМА им.ад. Макарова я планирую стать квалифицированным кафром, специалистом(ВПКМ). За эти 10 лет хотелось бы добиться определенных высот в плане: в совершенствии  владеть Английским языком, стать 2 помощником капитана корабля либо пассажирского лайнера, либо на сухогрузе, иметь стабильный достаток, кто бы обеспечить хорошую старость своему опекуну. И конечно же жить в своё удовольствие и радоваться тому, что я наконец чего то добился сам в своей жизни и вышел в люди.