Затем вычерчиваем пассажирское здание (по прил. 11) и пассажирские платформы. 

 

7. Привязка плана станции к местности и координирование  основных элементов

 

    Для привязки плана станции к местности  намечается положение уклоноуказателя, ограничивающего станционную площадку слева, на расстоянии Т_в+а=7,5∙∆i+а=7,5∙6+14,06=59,06м от центра стрелочного перевода №2 в сторону перегона с тем, чтобы вертикальная сопрягающая кривая не попала на остряки или крестовину стрелочного перевода, а также на кривую в плане. Зная, что нанесенный уклоноуказатель находится на ПК-360 разбиваются по оси главного пути II, который принимается за базис, пикетаж и километровые указатели, а также показываем второй уклоноуказатель. После этого переносим на чертеж положение горизонталей.

    Расстояние  от оси главного пути II (ординаты) до центров переводов и вершин углов поворота определяем как сумму междупутных расстояний. Для предельных столбиков и сигналов эти расстояния  получаются  прибавлением или вычитанием соответствующих габаритных расстояний от оси пути. Например, ордината выходного светофора Ч-4 – это разность междупутного расстояния (7,5м) и расстояния от оси пути до мачтовый светофоров, расположенных в междупутье, - 3,1м по габариту приближения строений (7,5-3,1=4,4м).

      

  

 

8. Построение поперечного профиля

 

    Поперечный  профиль вычерчивается в масштабе 1:100 на ПК-368+70, что соответствует сечению I-I на плане станции.

    Для этого вначале наносим сетку  профиля в соответствии с размерами. Междупутные и другие расстояния принимаем из плана станции.

    Определяем  по горизонтали путем интерполяции отметки земли I-главного пути в точках, отстоящих на 20 и 80 м. Положения данных точек выбрано с таким расчетом, чтобы все проектный отметки вошли в поперечное сечение. Затем определяем отметки земли осей путей и исходной точки. Полученные данные вписываем в графу "Фактические отметки". Например, для определения отметки земли исходной точки проводим перпендикуляр между горизонталями 124 и 125 измеряем его длину l. Также измеряем расстояние по перпендикуляру до горизонтали 124, равное l_i .Тогда отметка земли в исходной точке равна

                                               м                     (5)       

     Далее вписываем значение расстояний в  графу «проектные данные». Для получения  проектных отметок вначале определяем отметку исходной точки, которая  находится по середине между главными путями. Для этого в начале вычисляем  бровку земляного полотна в сечении  I-I, которая имела место до сооружения станции.

     

     (6) 

     Проектная отметка исходной точки Н_исх будет выше отметки земляного полотна на высоту сливной призмы (0,2м)

     

                       (7) 

     Отметки остальных точек вычисляем, вычитая  из отметки исходной точки произведение соответствующих расстояний на проекционный уклон земляного полотна, и вписываем  в сетку. Например: 

I–IIпуть–Н_пр=125,03-0,01∙2,65=125,00м;                                (8)

3 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+5,3)=124,95 м;

4 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5)=124,93 м;

5 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3)=124,88 м;

6 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3+11,8)=124,76 м

7 – путь – Н_пр=125,03-0,01∙(2,65+7,5+5,3+11,8+4,8)=124,71 м; 

     По  полученным отметкам вычерчиваем верхнюю  часть профиля, предварительно задавшись  условным горизонтом, от которого откладываем  в масштабе вертикальные расстояния.

     Определяем  отметки головок рельсов, прибавляя  к проектным отметкам земляного  полотна толщину балласта под  шпалой, толщину шпалы, подкладки  и высоту рельса. Например: 

           I–путь–Н_ПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м           (9)

           II –путь–Н_ПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м;

           3– путь – Н_ПГР =124,95+0,30+0,16+0,01+0,15=125,57м;

           4– путь – Н_ПГР =124,93+0,30+0,16+0,01+0,15=125,55м;

           5– путь – Н_ПГР =124,88+0,30+0,16+0,01+0,15=125,50м;

           6 –путь – Н_ПГР =124,76+0,25+0,16+0,01+0,15=125,33м;

           7 – путь – Н_ПГР =124,71+0,25+0,16+0,01+0,15=125,28м; 

    После подсчета аналогичным образом  отметок  головок рельсов всех путей проверяем, чтобы разность этих отметок на смежных  путях не превышала 0,15м. В том  случае, если существует превышение, увеличиваем  отметку ПГР одного из путей до разности 0,15 м за счет увеличения толщины балластного слоя. Например, для пути 4 первоначально подсчитанную отметку ПГР пути 4 необходимо увеличить до 125,77 м:

    

=                       (10)

     С остальными путями проделываем аналогичную  работу. =125,62м; =125,47м;  =125,32м. 

9. Основные объемы  работ по строительству  станции

9.1.Земляные работы

 

    Объем земляных работ определяется на основании  плана станции, продольного профиля  и поперечного. В данной работе объем  земляных работ определяется приближенным способом. На каждом пикете, а также  в характерных точках пана, где  происходит изменение ширины земляного  полотна, определяется площадь поперечного  сечения земляного полотна:

                              (11) 

где - ширина земляного полотна поверху, м;

- рабочая отметка, представляющая  собой высоту насыпи, м;

     - крутизна откосов земляного  полотна,  =1,5.

    Ширина  земляного полотна:  

    

                 (12)

   где - сумма междупутных расстояний, м;

 - расстояние от оси крайних  путей до бровки земляного  полотна. 

     

Рис.1. Схема  для определения ширины земляного  полотна

при подсчете объема земляных работ 

      Для главных и других станционных  путей, кроме вытяжных, эти расстояния принимаются (линия I категории) 3,5 м. Для вытяжных путей принимается не менее 3,25 м независимо от категории линии.

    Рабочая отметка определяется из выражения: 

    

    (13)

где -проектная отметка бровки земляного полотна соответствующем сечении, м;

     - отметка земли в том же  сечении, м.

    Проектные отметки для каждого сечения  определяются, исходя из отметок, приведенных  на уклоноуказателях, величины продольного  уклона станционной площадки на рассматриваемом  участке и расстояния от уклоноуказателя  до соответствующего сечения по формуле: 

    

    Отметки земли определяются в средней  точке земляного полотна по горизонталям путем интерполяции.

    Зная  площади смежных поперечных сечений  , расстояние между ними , можно определить объем земляных работ по формуле:

                      

                                        (14)

      где -                                                                   (15)

    Подсчет объемов земляных работ для станции, приведенной в табл. 1. Границами подсчета, охватывающими все станционные пути, приняты слева ПК360, справа ПК 385. 

    Для повышения точности подсчета объемов  земляных работ, помимо сечений на каждом пикете, взяты несколько дополнительных сечений: по ПК380+68, где ширина земляного полотна резко изменяется.

    Дополнительно ориентировочно принимаем объем  земляных работ по сооружению водоотводных канав в размере 10% от объема основных работ, полученных 8680 м³.

 

Таблица 1.

Ведомость подсчета объема земляных работ применительно к плану станции

 

9.2. Балластировочные работы

 

    Границы подсчета балластировки принимаются  такие же, как и для земляных работ – ПК360─ПК385. При этом участки главных путей учитываются вместе с уложенными на них стрелочными переводами (полная длина), а станционные пути - без учета стрелочных переводов (т.е. по строительной длине).

    Необходимо  добавить щебень на балластировку централизованных стрелочных переводов, уложенных не на главных путях. По плану станции определяем, что количество таких стрелочных переводов с марками крестовин 1/11 - 3 комплекта и марками 1/9-8 комплектов (с учетом того, что в централизацию включаем все стрелки на станции).

    Рассчитываем  общий объем балластировки щебнем по формуле

                  (16)

где   длина участков главных путей;

    соответствующая норма объема щебеночного балласта на 1 км главных путей;

     количество централизованных стрелочных переводов марки 1/11 и 1/9, которые также должны быть поставлены на щебень;

    объем щебня под стрелочные переводы, принимаемый для марки, 1/11-47 м³ и 1/9-  45 м³.

    Объем песчаного балласта  по формуле: 

             (17) 

где длина участков главных путей, соответствующих условиям их

укладки, км.

норма расхода песка на отсыпку  песчаной подушки под главные пути,

         принимаемая по табл. 3 для соответствующих  участков главных путей, м³;

протяженность станционных путей, соответствующих условиям укладки,

         приведенным в табл. 5 ([1] прил. 14), км; ( полезная длина).

      норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.5.

 

 

Таблица 2.

Ведомость подсчета объемов  балластировочных работ