Проект промежуточной станции

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Марта 2011 в 22:33, курсовая работа

Описание работы

Промежуточные станции на новых линиях размещают исходя из удобного обслуживания районов тяготения, и в частности крупных населенных пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволит более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.

Содержание работы

ВВЕДЕНИЕ 3

1. Определение числа приёмоотправочных путей 4

2. Выбор принципиальной схемы станции 4

3. Выбор типа верхнего строения пути 5

4. Определение расстояний между осями путей и марок крестовин стрелочных переводов 5

5. Подготовка к масштабной укладке плана станции 6

6. Масштабная укладка плана станци 6

7. Привязка плана станции к местности 7

и координирование основных элементов 7

8. Построение поперечного профиля 8

9. Основные объемы работ по строительству станции 9

9.1. Земляные работы 9

9.2. Балластировочные работы 11

Ведомость подсчета объема земляных работ применительно к плану станции 11

10. Определение строительной стоимости станции. 14

Ведомость основных строительных затрат на сооружение промежуточной станции 14

11. Организация работы станции 18

12. Меры по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы 19

Заключение 20

Список используемой литературы. 20

Файлы: 1 файл

Надточеев ждсу.docx

— 143.86 Кб (Скачать файл)

    Затем вычерчиваем пассажирское здание (по прил. 11) и пассажирские платформы. 

 

7. Привязка плана станции к местности и координирование  основных элементов

 

    Для привязки плана станции к местности  намечается положение уклоноуказателя, ограничивающего станционную площадку слева, на расстоянии Тв+а=7,5∙∆i+а=7,5∙6+14,06=59,06м от центра стрелочного перевода №2 в сторону перегона с тем, чтобы вертикальная сопрягающая кривая не попала на остряки или крестовину стрелочного перевода, а также на кривую в плане. Зная, что нанесенный уклоноуказатель находится на ПК-360 разбиваются по оси главного пути II, который принимается за базис, пикетаж и километровые указатели, а также показываем второй уклоноуказатель. После этого переносим на чертеж положение горизонталей.

    Расстояние  от оси главного пути II (ординаты) до центров переводов и вершин углов поворота определяем как сумму междупутных расстояний. Для предельных столбиков и сигналов эти расстояния  получаются  прибавлением или вычитанием соответствующих габаритных расстояний от оси пути. Например, ордината выходного светофора Ч-4 – это разность междупутного расстояния (7,5м) и расстояния от оси пути до мачтовый светофоров, расположенных в междупутье, - 3,1м по габариту приближения строений (7,5-3,1=4,4м).

      

  

 

8. Построение поперечного профиля

 

    Поперечный  профиль вычерчивается в масштабе 1:100 на ПК-368+70, что соответствует сечению I-I на плане станции.

    Для этого вначале наносим сетку  профиля в соответствии с размерами. Междупутные и другие расстояния принимаем из плана станции.

    Определяем  по горизонтали путем интерполяции отметки земли I-главного пути в точках, отстоящих на 20 и 80 м. Положения данных точек выбрано с таким расчетом, чтобы все проектный отметки вошли в поперечное сечение. Затем определяем отметки земли осей путей и исходной точки. Полученные данные вписываем в графу "Фактические отметки". Например, для определения отметки земли исходной точки проводим перпендикуляр между горизонталями 124 и 125 измеряем его длину l. Также измеряем расстояние по перпендикуляру до горизонтали 124, равное li .Тогда отметка земли в исходной точке равна

                                               м                     (5)       

     Далее вписываем значение расстояний в  графу «проектные данные». Для получения  проектных отметок вначале определяем отметку исходной точки, которая  находится по середине между главными путями. Для этого в начале вычисляем  бровку земляного полотна в сечении  I-I, которая имела место до сооружения станции.

     

     (6) 

     Проектная отметка исходной точки Нисх будет выше отметки земляного полотна на высоту сливной призмы (0,2м)

     

                       (7) 

     Отметки остальных точек вычисляем, вычитая  из отметки исходной точки произведение соответствующих расстояний на проекционный уклон земляного полотна, и вписываем  в сетку. Например: 

        I–IIпуть–Нпр=125,03-0,01∙2,65=125,00м;                                (8)

        3 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+5,3)=124,95 м;

        4 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5)=124,93 м;

        5 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3)=124,88 м;

        6 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3+11,8)=124,76 м

        7 – путь – Нпр=125,03-0,01∙(2,65+7,5+5,3+11,8+4,8)=124,71 м; 

     По  полученным отметкам вычерчиваем верхнюю  часть профиля, предварительно задавшись  условным горизонтом, от которого откладываем  в масштабе вертикальные расстояния.

     Определяем  отметки головок рельсов, прибавляя  к проектным отметкам земляного  полотна толщину балласта под  шпалой, толщину шпалы, подкладки  и высоту рельса. Например: 

           I–путь–НПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м           (9)

           II –путь–НПГР=125,00+(0,35+0,2)+0,18+0,01+0,18=125,92м;

           3– путь – НПГР =124,95+0,30+0,16+0,01+0,15=125,57м;

           4– путь – НПГР =124,93+0,30+0,16+0,01+0,15=125,55м;

           5– путь – НПГР =124,88+0,30+0,16+0,01+0,15=125,50м;

           6 –путь – НПГР =124,76+0,25+0,16+0,01+0,15=125,33м;

           7 – путь – НПГР =124,71+0,25+0,16+0,01+0,15=125,28м; 

    После подсчета аналогичным образом  отметок  головок рельсов всех путей проверяем, чтобы разность этих отметок на смежных  путях не превышала 0,15м. В том  случае, если существует превышение, увеличиваем  отметку ПГР одного из путей до разности 0,15 м за счет увеличения толщины балластного слоя. Например, для пути 4 первоначально подсчитанную отметку ПГР пути 4 необходимо увеличить до 125,77 м:

    

=
                      (10)

     С остальными путями проделываем аналогичную  работу. =125,62м; =125,47м;  =125,32м. 

9. Основные объемы  работ по строительству  станции

9.1.Земляные работы

 

    Объем земляных работ определяется на основании  плана станции, продольного профиля  и поперечного. В данной работе объем  земляных работ определяется приближенным способом. На каждом пикете, а также  в характерных точках пана, где  происходит изменение ширины земляного  полотна, определяется площадь поперечного  сечения земляного полотна:

                                        (11) 

где - ширина земляного полотна поверху, м;

    - рабочая отметка, представляющая  собой высоту насыпи, м;

     - крутизна откосов земляного  полотна,  =1,5.

    Ширина  земляного полотна:  

    

                 (12)

   где - сумма междупутных расстояний, м;

 - расстояние от оси крайних  путей до бровки земляного  полотна. 

     

Рис.1. Схема  для определения ширины земляного  полотна

при подсчете объема земляных работ 

      Для главных и других станционных  путей, кроме вытяжных, эти расстояния принимаются (линия I категории) 3,5 м. Для вытяжных путей принимается не менее 3,25 м независимо от категории линии.

    Рабочая отметка определяется из выражения: 

    

    (13)

где -проектная отметка бровки земляного полотна соответствующем сечении, м;

     - отметка земли в том же  сечении, м.

    Проектные отметки для каждого сечения  определяются, исходя из отметок, приведенных  на уклоноуказателях, величины продольного  уклона станционной площадки на рассматриваемом  участке и расстояния от уклоноуказателя  до соответствующего сечения по формуле: 

    

    Отметки земли определяются в средней  точке земляного полотна по горизонталям путем интерполяции.

    Зная  площади смежных поперечных сечений  , расстояние между ними , можно определить объем земляных работ по формуле:

                      

                                        (14)

      где -                                                                   (15)

    Подсчет объемов земляных работ для станции, приведенной в табл. 1. Границами подсчета, охватывающими все станционные пути, приняты слева ПК360, справа ПК 385. 

    Для повышения точности подсчета объемов  земляных работ, помимо сечений на каждом пикете, взяты несколько дополнительных сечений: по ПК380+68, где ширина земляного полотна резко изменяется.

    Дополнительно ориентировочно принимаем объем  земляных работ по сооружению водоотводных канав в размере 10% от объема основных работ, полученных 8680 м3.

 

Таблица 1.

Ведомость подсчета объема земляных работ применительно к плану станции

Пикеты  и плюсы Проектная отметка
Отметка земли
Рабочая отметка
Ширина  земляного полотна

В, м

Площадь сечения поперечника, м2 Расстояние L, м Объём земляных работ, м3
F Fср  Насыпь

+

Выемка─
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
ПК360 126,4 125,62 0,78 19,55 16,162        
ПК361 126,2 125,19 1,01 19,55 21,276 18,719 100 1871,8625  
ПК362 126 124,93 1,07 23,36 26,713 23,994 100 2399,41  
ПК363 125,8 124,82 0,98 24,85 25,794 26,253 100 2625,3075  
ПК364 125,6 124,71 0,89 24,85 23,305 24,549 100 2454,9125  
ПК365 125,4 124,59 0,81 25,1 21,315 22,31 100 2230,99  
ПК366 125,2 124,55 0,65 25,1 16,949 19,132 100 1913,195  
ПК367 125 124,48 0,52 33,54 17,846 17,398 100 1739,7575  
ПК368 124,9 124,31 0,59 44,65 26,866 22,356 100 2235,6025  
ПК369 124,8 124,19 0,61 47 29,228 28,047 100 2804,69  
ПК370 124,7 124,09 0,61 47 29,228 29,228 100 2922,815  
ПК371 124,6 123,81 0,79 42,97 34,882 32,055 100 3205,53  
ПК372 124,5 123,72 0,78 31,86 25,763 30,323 100 3032,2925  
ПК373 124,4 123,33 1,07 25,98 29,516 27,64 100 2763,9675  
ПК374 124,3 123,2 1,10 25,1 29,425 29,47 100 2947,0475  
ПК375 124,2 122,98 1,22 25,1 32,855 31,14 100 3113,98  
ПК376 124,1 122,77 1,33 25,1 36,036 34,445 100 3444,5475  
ПК377 124 122,47 1,53 25,1 41,914 38,975 100 3897,535  
ПК378 123,9 122,25 1,65 25,1 45,499 43,707 100 4370,655  
ПК379 123,8 121,85 1,95 22,72 50,008 47,753 100 4775,325  
ПК380 123,7 121,37 2,33 19,55 53,695 51,851 100 5185,13  
ПК380+68 123,63 121,18 2,45 19,55 56,901 55,298 68 3760,2674  
        12,3 39,14        
ПК381 123,6 121 2,60 12,3 42,12 47,907 32 1533,0376  
ПК382 123,6 120,77 2,83 12,3 46,822 44,471 100 4447,1175  
ПК383 123,6 120,39 3,21 12,3 54,939 50,881 100 5088,075  
ПК384 123,6 120,21 3,39 12,3 58,935 56,937 100 5693,715  
ПК385 123,6 119,81 3,79 12,3 68,163 63,549 100 6354,915  
итого 86811,68
округленно 86800
   

 

9.2. Балластировочные работы

 

    Границы подсчета балластировки принимаются  такие же, как и для земляных работ – ПК360─ПК385. При этом участки главных путей учитываются вместе с уложенными на них стрелочными переводами (полная длина), а станционные пути - без учета стрелочных переводов (т.е. по строительной длине).

    Необходимо  добавить щебень на балластировку централизованных стрелочных переводов, уложенных не на главных путях. По плану станции определяем, что количество таких стрелочных переводов с марками крестовин 1/11 - 3 комплекта и марками 1/9-8 комплектов (с учетом того, что в централизацию включаем все стрелки на станции).

    Рассчитываем  общий объем балластировки щебнем по формуле

                  (16)

      где   длина участков главных путей;

    соответствующая норма объема щебеночного балласта на 1 км главных путей;

     количество централизованных стрелочных переводов марки 1/11 и 1/9, которые также должны быть поставлены на щебень;

    объем щебня под стрелочные переводы, принимаемый для марки, 1/11-47 м3 и 1/9-  45 м3.

    Объем песчаного балласта  по формуле: 

             (17) 

где длина участков главных путей, соответствующих условиям их

      укладки, км.

    норма расхода песка на отсыпку  песчаной подушки под главные пути,

         принимаемая по табл. 3 для соответствующих  участков главных путей, м3;

    протяженность станционных путей, соответствующих условиям укладки,

             приведенным в табл. 5 ([1] прил. 14), км; ( полезная длина).

      норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.5.

 

 

Таблица 2.

Ведомость подсчета объемов  балластировочных работ

Информация о работе Проект промежуточной станции