Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Марта 2011 в 22:33, курсовая работа
Промежуточные станции на новых линиях размещают исходя из удобного обслуживания районов тяготения, и в частности крупных населенных пунктов и предприятий. В современных условиях, учитывая развитие автотранспорта, целесообразно концентрировать местную грузовую работу на меньшем числе промежуточных станций, что позволит более эффективно использовать механизмы для погрузочно-выгрузочных работ, сократить время нахождения сборных поездов на участках, ускорить оборот вагонов и доставку грузов.
ВВЕДЕНИЕ 3
1. Определение числа приёмоотправочных путей 4
2. Выбор принципиальной схемы станции 4
3. Выбор типа верхнего строения пути 5
4. Определение расстояний между осями путей и марок крестовин стрелочных переводов 5
5. Подготовка к масштабной укладке плана станции 6
6. Масштабная укладка плана станци 6
7. Привязка плана станции к местности 7
и координирование основных элементов 7
8. Построение поперечного профиля 8
9. Основные объемы работ по строительству станции 9
9.1. Земляные работы 9
9.2. Балластировочные работы 11
Ведомость подсчета объема земляных работ применительно к плану станции 11
10. Определение строительной стоимости станции. 14
Ведомость основных строительных затрат на сооружение промежуточной станции 14
11. Организация работы станции 18
12. Меры по охране труда и обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы 19
Заключение 20
Список используемой литературы. 20
Затем
вычерчиваем пассажирское здание (по
прил. 11) и пассажирские платформы.
Для
привязки плана станции к местности
намечается положение уклоноуказателя,
ограничивающего станционную
Расстояние от оси главного пути II (ординаты) до центров переводов и вершин углов поворота определяем как сумму междупутных расстояний. Для предельных столбиков и сигналов эти расстояния получаются прибавлением или вычитанием соответствующих габаритных расстояний от оси пути. Например, ордината выходного светофора Ч-4 – это разность междупутного расстояния (7,5м) и расстояния от оси пути до мачтовый светофоров, расположенных в междупутье, - 3,1м по габариту приближения строений (7,5-3,1=4,4м).
Поперечный
профиль вычерчивается в
Для этого вначале наносим сетку профиля в соответствии с размерами. Междупутные и другие расстояния принимаем из плана станции.
Определяем по горизонтали путем интерполяции отметки земли I-главного пути в точках, отстоящих на 20 и 80 м. Положения данных точек выбрано с таким расчетом, чтобы все проектный отметки вошли в поперечное сечение. Затем определяем отметки земли осей путей и исходной точки. Полученные данные вписываем в графу "Фактические отметки". Например, для определения отметки земли исходной точки проводим перпендикуляр между горизонталями 124 и 125 измеряем его длину l. Также измеряем расстояние по перпендикуляру до горизонтали 124, равное li .Тогда отметка земли в исходной точке равна
Далее
вписываем значение расстояний в
графу «проектные данные». Для получения
проектных отметок вначале
Проектная отметка исходной точки Нисх будет выше отметки земляного полотна на высоту сливной призмы (0,2м)
Отметки
остальных точек вычисляем, вычитая
из отметки исходной точки произведение
соответствующих расстояний на проекционный
уклон земляного полотна, и вписываем
в сетку. Например:
I–IIпуть–Нпр=125,03-0,01∙2,65=
3 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+5,3)=124,95 м;
4 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5)=124,93 м;
5 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3)=124,88 м;
6 – путь – Нпр=125,03-0,01∙ (2,65+7,5+5,3+11,8)=124,76 м
7
– путь – Нпр=125,03-0,01∙(2,65+7,5+5,3+
По полученным отметкам вычерчиваем верхнюю часть профиля, предварительно задавшись условным горизонтом, от которого откладываем в масштабе вертикальные расстояния.
Определяем
отметки головок рельсов, прибавляя
к проектным отметкам земляного
полотна толщину балласта под
шпалой, толщину шпалы, подкладки
и высоту рельса. Например:
I–путь–НПГР=125,00+
II –путь–НПГР=125,00+(0,35+0,2)+
3– путь – НПГР
=124,95+0,30+0,16+0,01+0,15=
4– путь – НПГР
=124,93+0,30+0,16+0,01+0,15=
5– путь – НПГР
=124,88+0,30+0,16+0,01+0,15=
6 –путь – НПГР
=124,76+0,25+0,16+0,01+0,15=
7 – путь – НПГР
=124,71+0,25+0,16+0,01+0,15=
После подсчета аналогичным образом отметок головок рельсов всех путей проверяем, чтобы разность этих отметок на смежных путях не превышала 0,15м. В том случае, если существует превышение, увеличиваем отметку ПГР одного из путей до разности 0,15 м за счет увеличения толщины балластного слоя. Например, для пути 4 первоначально подсчитанную отметку ПГР пути 4 необходимо увеличить до 125,77 м:
С
остальными путями проделываем аналогичную
работу.
=125,62м;
=125,47м;
=125,32м.
9. Основные объемы работ по строительству станции
Объем земляных работ определяется на основании плана станции, продольного профиля и поперечного. В данной работе объем земляных работ определяется приближенным способом. На каждом пикете, а также в характерных точках пана, где происходит изменение ширины земляного полотна, определяется площадь поперечного сечения земляного полотна:
(11)
где - ширина земляного полотна поверху, м;
- рабочая отметка,
- крутизна откосов земляного полотна, =1,5.
Ширина земляного полотна:
где - сумма междупутных расстояний, м;
Рис.1. Схема для определения ширины земляного полотна
при подсчете
объема земляных работ
Для главных и других станционных путей, кроме вытяжных, эти расстояния принимаются (линия I категории) 3,5 м. Для вытяжных путей принимается не менее 3,25 м независимо от категории линии.
Рабочая отметка определяется из выражения:
где -проектная отметка бровки земляного полотна соответствующем сечении, м;
- отметка земли в том же сечении, м.
Проектные отметки для каждого сечения определяются, исходя из отметок, приведенных на уклоноуказателях, величины продольного уклона станционной площадки на рассматриваемом участке и расстояния от уклоноуказателя до соответствующего сечения по формуле:
Отметки земли определяются в средней точке земляного полотна по горизонталям путем интерполяции.
Зная площади смежных поперечных сечений , расстояние между ними , можно определить объем земляных работ по формуле:
где -
Подсчет объемов земляных работ для станции, приведенной в табл. 1. Границами подсчета, охватывающими все станционные пути, приняты слева ПК360, справа ПК 385.
Для повышения точности подсчета объемов земляных работ, помимо сечений на каждом пикете, взяты несколько дополнительных сечений: по ПК380+68, где ширина земляного полотна резко изменяется.
Дополнительно ориентировочно принимаем объем земляных работ по сооружению водоотводных канав в размере 10% от объема основных работ, полученных 8680 м3.
Таблица 1.
Пикеты и плюсы | Проектная
отметка |
Отметка
земли |
Рабочая
отметка |
Ширина
земляного полотна
В, м |
Площадь сечения поперечника, м2 | Расстояние L, м | Объём земляных работ, м3 | ||
F | Fср | Насыпь
+ |
Выемка─ | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
ПК360 | 126,4 | 125,62 | 0,78 | 19,55 | 16,162 | ||||
ПК361 | 126,2 | 125,19 | 1,01 | 19,55 | 21,276 | 18,719 | 100 | 1871,8625 | |
ПК362 | 126 | 124,93 | 1,07 | 23,36 | 26,713 | 23,994 | 100 | 2399,41 | |
ПК363 | 125,8 | 124,82 | 0,98 | 24,85 | 25,794 | 26,253 | 100 | 2625,3075 | |
ПК364 | 125,6 | 124,71 | 0,89 | 24,85 | 23,305 | 24,549 | 100 | 2454,9125 | |
ПК365 | 125,4 | 124,59 | 0,81 | 25,1 | 21,315 | 22,31 | 100 | 2230,99 | |
ПК366 | 125,2 | 124,55 | 0,65 | 25,1 | 16,949 | 19,132 | 100 | 1913,195 | |
ПК367 | 125 | 124,48 | 0,52 | 33,54 | 17,846 | 17,398 | 100 | 1739,7575 | |
ПК368 | 124,9 | 124,31 | 0,59 | 44,65 | 26,866 | 22,356 | 100 | 2235,6025 | |
ПК369 | 124,8 | 124,19 | 0,61 | 47 | 29,228 | 28,047 | 100 | 2804,69 | |
ПК370 | 124,7 | 124,09 | 0,61 | 47 | 29,228 | 29,228 | 100 | 2922,815 | |
ПК371 | 124,6 | 123,81 | 0,79 | 42,97 | 34,882 | 32,055 | 100 | 3205,53 | |
ПК372 | 124,5 | 123,72 | 0,78 | 31,86 | 25,763 | 30,323 | 100 | 3032,2925 | |
ПК373 | 124,4 | 123,33 | 1,07 | 25,98 | 29,516 | 27,64 | 100 | 2763,9675 | |
ПК374 | 124,3 | 123,2 | 1,10 | 25,1 | 29,425 | 29,47 | 100 | 2947,0475 | |
ПК375 | 124,2 | 122,98 | 1,22 | 25,1 | 32,855 | 31,14 | 100 | 3113,98 | |
ПК376 | 124,1 | 122,77 | 1,33 | 25,1 | 36,036 | 34,445 | 100 | 3444,5475 | |
ПК377 | 124 | 122,47 | 1,53 | 25,1 | 41,914 | 38,975 | 100 | 3897,535 | |
ПК378 | 123,9 | 122,25 | 1,65 | 25,1 | 45,499 | 43,707 | 100 | 4370,655 | |
ПК379 | 123,8 | 121,85 | 1,95 | 22,72 | 50,008 | 47,753 | 100 | 4775,325 | |
ПК380 | 123,7 | 121,37 | 2,33 | 19,55 | 53,695 | 51,851 | 100 | 5185,13 | |
ПК380+68 | 123,63 | 121,18 | 2,45 | 19,55 | 56,901 | 55,298 | 68 | 3760,2674 | |
12,3 | 39,14 | ||||||||
ПК381 | 123,6 | 121 | 2,60 | 12,3 | 42,12 | 47,907 | 32 | 1533,0376 | |
ПК382 | 123,6 | 120,77 | 2,83 | 12,3 | 46,822 | 44,471 | 100 | 4447,1175 | |
ПК383 | 123,6 | 120,39 | 3,21 | 12,3 | 54,939 | 50,881 | 100 | 5088,075 | |
ПК384 | 123,6 | 120,21 | 3,39 | 12,3 | 58,935 | 56,937 | 100 | 5693,715 | |
ПК385 | 123,6 | 119,81 | 3,79 | 12,3 | 68,163 | 63,549 | 100 | 6354,915 | |
итого | 86811,68 | ||||||||
округленно | 86800 | ||||||||
Границы подсчета балластировки принимаются такие же, как и для земляных работ – ПК360─ПК385. При этом участки главных путей учитываются вместе с уложенными на них стрелочными переводами (полная длина), а станционные пути - без учета стрелочных переводов (т.е. по строительной длине).
Необходимо добавить щебень на балластировку централизованных стрелочных переводов, уложенных не на главных путях. По плану станции определяем, что количество таких стрелочных переводов с марками крестовин 1/11 - 3 комплекта и марками 1/9-8 комплектов (с учетом того, что в централизацию включаем все стрелки на станции).
Рассчитываем
общий объем балластировки
где длина участков главных путей;
соответствующая норма объема щебеночного балласта на 1 км главных путей;
количество централизованных стрелочных переводов марки 1/11 и 1/9, которые также должны быть поставлены на щебень;
объем щебня под стрелочные переводы, принимаемый для марки, 1/11-47 м3 и 1/9- 45 м3.
Объем
песчаного балласта по формуле:
где длина участков главных путей, соответствующих условиям их
укладки, км.
норма расхода песка на отсыпку песчаной подушки под главные пути,
принимаемая по табл. 3 для соответствующих участков главных путей, м3;
протяженность станционных путей, соответствующих условиям укладки,
приведенным в табл. 5 ([1] прил. 14), км; ( полезная длина).
норма расхода песка на 1 км станционных путей, принимаемая по табл.5.
Таблица 2.
Ведомость подсчета объемов балластировочных работ