По данным  журналов «РИСК» 1997 №3-4, «Внешняя  торговля» 1999 №3, БИКИ №23  
 
 

2.2 Проблемы и перспективы развития и размещения  машиностроения в нашей стране. 

    Машиностроению  России в последнее время присуща такая тенденция - опережающее снижение производства наиболее прогрессивной техники. В результате можно полностью утратить накопленный за предшествующие годы технологический потенциал, хотя и недостаточно качественный, но все же имеющий принципиальное значение для дальнейшего функционирования экономики.

    Распад  единого машиностроительного комплекса  СССР на отдельные республиканские  блоки резко обострил проблемы машиностроения России, так как одновременно распались  внешнеэкономические связи в  области торговли машинами и оборудованием, которые отлаживались десятилетиями и благодаря чему сложился определенный баланс в насыщении отраслей народного хозяйства России современной техникой. Структура конечной продукции отечественного машиностроения на рубеже последних десятилетий отличалась «утяжеленностью», и высокой степенью милитаризации. Доля военной техники оставалась непомерно высокой при резком отставании выпуска потребительских товаров и особенно оборудования для непроизводственной сферы. В первой половине 80-х годов рост производства продукции инвестиционного машиностроения полностью прекратился, а во второй половине начался спад, перешедший в начале 90-х в обвальное падение.

    Резкое  сокращение производства в начале 90-х  годов меньше затронуло выпуск товаров длительного пользования, удельный вес которых был выше среднего - главным образом легковое автомобилестроение и производство бытовой техники, при наиболее быстром росте цен на них и высокой рентабельности производства. Так, основной особенностью происходящих изменений была ориентация на выпуск относительно престижных изделий при ухудшении условий выпуска многих других, что было во многом обусловлено покровительственной таможенной политикой государства, например в отношении автомобилестроения. Поэтому относительное благополучие некоторых предприятий данной отрасли временно и в условиях постоянного повышения издержек производства и нарастающей конкуренции со стороны иностранных производителей неизбежны спад и периодические остановки производства. Положение машиностроения также усугублялось высоким уровнем концентрации и монополизмом производства. Среди 2/3 предприятий каждое выпускает свыше 75% продукции определенного вида, то есть фактически является ее монопольным производителем.

    Подводя итог всему вышесказанному, можно определенно утверждать, что состояние развития машиностроительного комплекса России определяется не просто спросовыми, а инвестиционными ограничениями.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 3. Предприятия машиностроительного комплекса в Калининградской области. 

Машиностроительные  предприятия дают стране саморазгружающиеся  вагоны

— думпкары для  перевозки  угля  и  руды,  башенные  краны,  автопогрузчики, дорожно-строительные машины, судовое  оборудование.  Имеются  предприятия  по ремонту судов, производству бумагоделательного, торгового и  коммунального оборудования. Получила   развитие    электротехническая    промышленность, специализирующаяся  на  производстве  микродвигателей,  светотехнической   и электросварочной аппаратуры.

Машиностроение и  металлообработка  являлись  до  начала  90-х  годов

ведущей промышленной отраслью Калининградской  области.

       Машиностроение    представлено     тремя     основными     отраслями:

электротехническая  промышленность, судостроение и машиностроение для  легкой и пищевой промышленности

       Значительное   снижение   объемов   производства   машиностроительной

продукции  обусловлено  изменениями  геополитического   положения   области, разрывом хозяйственных  связей по поставкам сырья,  комплектующих  изделий и необходимого оборудования, а также ростом транспортных издержек.

 Отличительными  особенностями  машиностроительного   комплекса  региона

являются  неразвитость  внутриобластной  кооперации   между   предприятиями, высокая интегрированность на внутрироссийском рынке, отсутствие  собственной надежной сырьевой базы, прежде всего металлов и  энергоресурсов. Сокращение объемов  производства  на  ведущих   предприятиях   промышленности   области негативным образом сказывается на  состоянии  машиностроительного  комплекса России  в  целом.  Из  42  работающих  в  бывшем   СССР   машиностроительных предприятий, 18 перешли к странам Балтии и СНГ. предприятий, 18 перешли к странам Балтии и СНГ.

  Серьезные   проблемы  машиностроительного   комплекса   –   эффективное

использование  основных  фондов.  Уровень  использования   оборудования   не превышает 60-70%. Износ основных производственных фондов составляет 50-55%. 

       Не решены  и  многочисленные  проблемы  развития  научно-технического  прогресса,  внедрения  ресурсосберегающих   технологий   и   средств   малой механизации, сокращения объема ремонтных работ.

 В  качестве основных путей развития  комплекса могут стать: освоение  и

выпуск  новых  видов  продукции,  оборудования;  повышение  надежности  и  ее механизации, сокращения объема ремонтных работ конкурентоспособности не только  на  внутреннем,  но  и на  внешнем механизации, сокращения объема ремонтных работ рынке;

увеличение   объемов    производства    товаров    народного    потребления;

использование ресурсосберегающих технологий. 
 
 
 
 
 
 

Предприятия Калининградской  области: 

ООО “ Группа компаний- кениг” - выполняет работы по проектированию, изготовлению, поставке и пуcко-наладке кранов мостового типа общепромышленного и специального исполнения. При изготовлении мостовых кранов мы применяем самые  лучшие решения, проверенные опытом эксплуатации. Нашими партнерами  и поставщиками комплектующих являются такие известные и признанные производители оборудования и комплектующих, как Stahl (Германия), "PODEM" (Болгария), Schneider Electric (Франция), Siemens (Германия),  Conductix-Wampfler (Германия), SEW-Eurodrive (Германия).

Специалисты компании ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ – КЁНИГ» располагают опытом поставки мостовых кранов для иностранных заказчиков, в том числе специальных мостовых кранов и мостовых кранов  для концерна «РОСАТОМ», АЭС "Куданкулам" (Индия), ТЭС "Юсифия" (Ирак) и АЭС "Тяньвань" (Китай), Кольская атомная станция, Калининская атомная станция, Волгодонская атомная станция и т.д. После проведения поставки и пуско-наладки кранов специалисты компании были поощрены благодарственными письмами иностранных Заказчиков за успешно проделанную работу по поставке и пуску оборудования.

Важным  направлением деятельности ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ – КЁНИГ» является также реконструкция и модернизация мостовых кранов, с использованием лучших достижений современной приводной техники и систем управления: оснащение мостовых кранов системами управления по радиоканалу, замена приводов на мостовых кранах на современные привода на основе мотор-редукторв, замена систем управления мостовых кранов на системы управления на основе частотных преобразователей, установка на мостовые краны новых кабин, отвечающих современным эстетическим и эргономическим требованиям.

Мы также  производим капитальный и капитально-восстановительный ремонт мостовых кранов с применением сварки несущих металлоконструкций, заменой приводов, электрооборудования и систем управления.

Изготовление  кранов и оказание услуг по их монтажу  и ремонту ведется в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов" ПБ 10-382-00 Ростехнадзора РФ.

ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ – КЁНИГ» осуществляет поставку запасных частей, оборудования и комплектующих  для мостовых кранов импортного и отечественного производства.

Компания  ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ – КЁНИГ» имеет следующие разрешительные документы

- Сертификат  соответствия продукции (грузоподъемные  краны);

- Свидетельство  о производственной аттестации  технологии сварки  кранов;

- Разрешение  на применение Ростехнадзора;

- Сертификат  качества ИСО 9001:2000.

Компания  ставит перед собой  главную цель – это КАЧЕСТВО поставляемого оборудования и сроки выполнения работ.

Основным  видом продукции  ООО «ГРУППА КОМПАНИЙ – КЁНИГ» является проектирование, изготовление а также  модернизация   кранов мостового типа. Компания изготавливает и модернизирует мостовые краны общепромышленного и специального исполнения.

ООО «ГРУППА  КОМПАНИЙ – КЁНИГ»  готово дополнительное, специально для вас подобрать, разработать и предложить оборудование используемое в грузоподъемных кранах а именно:

• токоподводы кабельного, закрытого и барабанного типа производства Германии, Италии;
• тали электрические производства Болгарии, Германии;
• пульты радиоуправления производства Германии;
• грузовые тележки, концевые балки кранов;
• кабины крановые для всех модификаций кранов производства «Koenig Komplekt Ltd».

Компания  “ОПТИМ-КРАН” производит:

• мостовые опорные краны, г/п до 320т, пролет до 50 и более метров, с применением комплектующих ведущих зарубежных производителей;
• козловые краны, г/п до 120 тонн;
• кран-балки опорные и подвесные г/п до 16т;
• крановые кабины;
• траверсы для различных грузов, в том числе для перегрузки контейнеров (спредер)
• монтаж, пусконаладочные работы кранов;
• модернизацию действующих кранов;
• компоненты токоподвода гибким кабелем собственного изготовления ;
• изготовление электрошкафов;
• изготовление кабельных лотков и других комплектующих.
• металлоконструкции.

Проектирование  мостовых и козловых кранов

• Собственный отдел проектирования грузоподъемного  оборудования
• Максимальный учет требований Заказчика на этапе проектирования
• Трехмерное моделирование
• Компьютерный расчет несущих металлоконструкций
• Готовы к выполнению нестандартных заказов, в том числе и для сложных климатических условий
• Дизайн
• Расчет систем управления краном

Завод Янтарь освоил широкий спектр производственных направлений, который включает:

• Гражданское судостроение
• Военное кораблестроение
• Изготовление металлоконструкций
• Судоремонт и конверсия судов
• Строительство судов из алюминиевых сплавов
• Машиностроение и металлообработка

 
Качество продукции и производственные мощности завода одобрены ведущими классификационными обществами: Российский морской регистр судоходства, Германский Ллойд, Норвежский Веритас.  
 
Система управления качеством "Янтаря" соответствует требованиям международной системы качества ИСО 9001 (гражданская продукция).

Калининградский вагоностроительный завод

Завод производит следующую продукцию: