Планирование годового объема механизированных сельскохозяйственных работ и техническое обслуживание машинно-тракторного парка

где n_с.-хм - количество сельскохозяйственных машин рассматриваемой марки;

                h_co, h_x, h_р - трудоёмкость послесезонного обслуживания, хранения и ремонта с.-х. машин рассматриваемой марки, чел-ч;

             β - коэффициент охвата ремонтом.

       Для СВУ-2,6А 3_сохр = 20,4 чел-ч.

       Для БЗСС-1,0 3_сохр = 262,08 чел-ч.

       Для КПС-4 3_сохр = 350,4 чел-ч.

       Для СЗ-3,6 3_сохр = 571,8 чел-ч.

       Для СККШ-6А 3_сохр = 80,55 чел-ч.

       Для СЗТ-3,6 3_сохр = 190,6 чел-ч.

       Для СУПН-8 3_сохр = 109,56 чел-ч.

       Для ПЛН-5-35 3_сохр = 78,78 чел-ч.

       Для КРН-4,2А 3_сохр = 95,84 чел-ч.

       Для КСМ-6 3_сохр = 173,36 чел-ч.

       Для КРН-5,6А 3_сохр = 95,84 чел-ч.

       Для КТП-6 3_сохр = 100,2 чел-ч.

       Для ГП-10 3_сохр = 20,9 чел-ч.

       Для ПРП-1,6 3_сохр = 68,73 чел-ч.

       Для З-ПТС-12Б 3_сохр = 34 чел-ч.

       Для ПФ-0,5 3_сохр = 31,3 чел-ч.

       Для КРН-4,2Г 3_сохр =  47,92 чел-ч.

       Для КСС-2,6 3_сохр = 254,34 чел-ч.

       Для ЖВН-6 3_сохр = 367,6 чел-ч.

       Для ВНК-11 3_сохр = 25,1 чел-ч.

       Для ЛДГ-5А 3_сохр = 46,37 чел-ч.

       Для Е-684 3_сохр = 254 чел-ч.

       Для ПЛП-6-35 3_сохр = 78,78 чел-ч.

       Для ПТК-9-35 3_сохр = 130,8 чел-ч.

       По  результатам расчётов строится план-график затрат труда на проведение технических обслуживаний машин. 

       3.3. Построение графика  затрат труда 

       Для того, чтобы построить годовой  план-график затрат труда на проведение технических обслуживаний и ремонт для тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин откладываем по оси абсцисс месяцы года, а по оси ординат – трудоёмкость технических обслуживаний в человеко-часах.

       Предварительно  следует определить среднемесячную трудоёмкость обслуживания машин, что  позволит сориентироваться в выборе масштаба графика. Для этого нужно сложить трудоёмкость обслуживания энергетических и сельскохозяйственных машин и разделить на 11 месяцев, оставив один месяц для отпуска работникам звена мастера-наладчика.

       Сначала откладываем затраты труда для  энергетических машин, поскольку техническое  обслуживания для них должны выполняться в строго определённые периоды времени. Затем, изменяя в пределах проведения технических обслуживаний и ремонтов сельскохозяйственных машин, необходимо получить равномерное распределение затрат труда по месяцам. Это позволит более равномерно загрузить звено мастера-наладчика в течении года. 

       3.4. Определение состава специализированного звена 
мастера-наладчика 

       Загрузку  звена планируем так, чтобы затраты  труда на техническое обслуживание и ремонт за месяц были примерно равны месячному фонду рабочего времени всех членов звена. Для этого следует определить фонд времени одного рабочего

       Ф_раб=Д_рТ_смτ,     (3.8)

       где  Д_р – число рабочих дней за месяц (в среднем 25,2);

             Т_см - длительность смены, 8 ч;

             τ – коэффициент использования времени смены: на стационарном ПТО он равен 0,95; при использовании передвижных агрегатов 0,75.

       Ф_раб = 25,2*8*0,75 = 151,2 чел-ч.

       Число рабочих в звене определяют по формуле

        ,      (3.9)

где 3_ср – средние месячные затраты труда на техническое обслуживание и ремонт машин, чел-ч.

       По  графику (см. Лист 3) средние месячные затраты составляют 553,8 чел-ч. Тогда  число рабочих в звене будет  равно

       

чел.

       Принимаем состав звена из 4 человек: мастер-наладчик, водитель, слесарь и сварщик. При этом все члены звена участвуют в проведении технических обслуживаний и ремонтов машинно-тракторного парка. 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

        4. Определение и анализ показателей машиноиспользования 

       В курсовом проекте приводятся основные показатели для характеристики состава машинно-тракторного парка и уровня его использования:

       а) Наибольшая годовая потребность  тракторов:

       Т-150 = 3;

       К-701М = 4;

       ЮМЗ-6М = 3;

       ДТ-75М =3.

       б) Отработано часов за год машиной  данной марки

       Т_r=ΣD_КК_МТ_pg,      (4.1)

       где D_К – число календарных дней (гр. 9, Лист 1);

             Км – коэффициент, учитывающий простой агрегат по метеоусловиям;

             Т_pg – продолжительность рабочего дня, ч (гр. 10, Лист 1).

       Т_r (Т-150) = 1051,4 ч;

       Т_r (К-701М) = 715,4 ч;

       Т_r (ЮМЗ-6М) = 1453,2 ч;

       Т_r (ДТ-75М) = 635,6 ч.

       в) Годовая наработка в у.э.га по маркам тракторов определяется  суммированием объёмов работ (см. гр. 3. Лист 1)

       Т-150 = 4441,14 у.э.га;

       К-701М = 3211,96 у.э.га;

       ЮМЗ-6М = 918,21 у.э.га;

       ДТ-75М = 1302,30 у.э.га.

       г) Средний коэффициент сменности  по маркам тракторов

        ,      (4.2)

где Σα_СМ – сумма коэффициентов сменности по маркам тракторов при выполнении с.-х. работ (гр. 11);

       Σп_Т -  суммарное количество тракторов, выполняющих данные виды с.-х. работ (гр. 14), шт.

        (Т-150) = 0,9 ;

        (К-701М) = 1 ;

        (ЮМЗ-6М) = 1,2 ;

        (ДТ-75М) = 1.

       д) Расход топлива по маркам тракторов

        ,      (4.3)

где  ΣG_Тi – суммарный расход топлива на выполнение сельскохозяйственных работ тракторами i-й марки, кг. (гр. 19 Лист 1)

       ΣF_i - суммарный объём сельскохозяйственных работ, выполненный тракторами марки, у.э.га.

       g_i (Т-150) =9,86 кг/у.э.га;

       g_i (К-701М) = 9,89 кг/у.э.га;

       g_i (ЮМЗ-6М) = 10,46 кг/у.э.га;

       g_i (ДТ-75М) = 9,79 кг/у.э.га.

       Полученные  показатели заносим в таблицу 4.1 

       Таблица 4.1 – Показатели использования тракторов

 

       Для анализа и оценки эффективности  использования МТП полученные фактические показатели сопоставляются с нормативными данными за соответствующий период времени. Уровень выполнения нормативного показателя определяется по формуле

        ,      (4.4)

где П_п – значение показателя по проекту;

       П_н – нормативное значение показателя (таб. 4.1)

       Результаты  расчетов сводятся в таблицу 4.2 

       Таблица 4.2 – Показатели использования МТП