Организация и планирование работы порта

Определим высоту поднятия груза относительно склада.

H_n=5 м 

Определим высоту опускания груза в вагон.

H_o=1.058 м 

склад-вагон: λ= 90°;

 
 

 

 
 
 

Т   =2*(7.3 + 3.1 + 26)*0,7 + 5 + 7 + 5 + 7 = 75 сек 

Р_кр=3600/Т_ц*G_гр,

где G_гр-масса груза перегружаемая краном за 1 цикл

Р_кр=3600/75 * 5 = 240 т/ч

Рассчитанные  аналитическим методом значения производительности фронтальной установки на вариантах перегрузки «судно-вагон », «судно-склад», «склад-вагон» выписываются в таблицу. 

 

    В таблице также приводим численные  значения производительности всех подъемно-транспортных  установок  схемы  механизации  причала,  устанавливаемые  на основе

нормативов (комплексные нормы выработки) сборника "Типовые технологические процессы погрузочно-разгрузочных работ в речных портах" или сборника "Единые комплексные нормы выработки времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях".

Комплексная   норма   выработки   К_н(i-j)    для   соответствующего   варианта   при

использовании конкретной подъемно-транспортной машины устанавливается в зависимости от рода груза, класса грузовых помещений судна, способа перегрузки и используемого грузозахвата.

Производительность  машины,   соответствующая  установленной  сменной  норме

 

P_(i-j)- производительность перегрузочной установки по (i-j) варианту, ^т/_ч;

t_on  -оперативное время работы машины при 7-часовой продолжительности смены, ч.

t_оп = 6ч .  

 
 

 
4. Определение количества единиц перегрузочного оборудования. Схемы механизации причала по фронтам обработки транспортных средств и на складе

    Цель  работы: освоение методики расчета механовооруженности причала и проверки возможности перегрузки оборудованием схемы расчетного грузооборота с учетом вьшолнения нормативов времени стоянки транспортных средств под грузовой обработкой.

    Исходные  данные: состав оборудования схемы механизации - работа 2; производительность  оборудования по  вариантам перегрузки  - работа 3; расчетные

показатели работы причала - работа 1.

    Количество  фронтальных перегрузочных машин  на причале рассчитывается из условия достижения необходимой интенсивности обработки судна

 
 

где J_c  - расчетная интенсивность грузовой обработки судна, обеспечивающая

возможность переработки  суточного грузооборота и выполнения норм времени стоянки судна у причала, т/ч;

-  средневзвешенная  по  вариантам  обработки  судна  производительность

фронтальной перегрузочной  установки, т/ч

 
 
 
 

где     - производительность фронтальной перегрузочной установки по варианту

«вагон - судно» или обратно, ^т/_ч;

   -производительность   фронтальной  перегрузочной  установки  по   варианту

«склад - судно» или обратно, ^т/_ч;

а - доля грузооборота, перерабатываемого по варианту «склад - судно» или обратно (для

причала погрузки);

(1- а ) - доля  грузооборота, перерабатываемая по  прямому варианту.

 
 
 

Полученное  по расчету значение числа фронтальных  установок N_фр  округляется до

целого в большую  сторону.

Для   разработанной   схемы   механизации   причала   рассчитываются   основные технологические показатели работы, а именно: -   время грузовой обработки судна

      время занятости причала

Т_с= Т_гр+Т_всп=20.5+ 3,75 = 24.25 ч

где Т_всп - затраты времени на выполнение швартовных и вспомогательных операций, не 

совмещаемых с грузовой обработкой  

Пропускная способность причала

 
 

      
 

    Проверяется возможность причала с его  механовооруженностью освоить расчетный  грузооборот

    

-условие  выполняется 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

6. Расчет эксплуатационных показателей перегрузочного процесса.

    Исходные  данные: грузооборот причала навигационный - см. задание; схема механизации причала - работы 3,4; технология перегрузки - работа 5.

    Для разработанной схемы механизации, по которой ранее определены состав перегрузочного оборудования, его производительность по вариантам перегрузки, установлены численный и профессиональный состав докеров-механизаторов по технологическим линиям и принятой технологии, проводится, расчет основных показателей перегрузочного процесса - затрат машинного времени: (маш.-ч) перегрузочного оборудования схемы и рабочего времени докеров-механизаторов; (чел.-смен) на переработке навигационного грузооборота.

    По  результатам расчета, который выполняется  в табличной форме (табл.5), устанавливаются величина трудозатрат и списочная потребность в докерах-механизаторах, производительность труда и степень его механизации.

    В первой колонке таблицы выписываются все технологические линии, по которым  может осуществляться переработка груза с использованием разработанной схемы механизации.

    Во  второй колонке устанавливаются  объемы работ технологической линий  по соответствующим вариантам перегрузки. Объемы работ при переработке навигационного грузооборота   по   вариантам  перегрузки    Q_н(i-j)   принимается   пропорционально

коэффициентам: (1-α) — при перегрузке по прямому варианту, α- при перегрузке фронтальными линиями на склад (или обратно), β - для вариантов с повторной перевалкой груза, выполняемых фронтальными линиями, (а - β) — для тыловых линий.

В 3 колонке  приводится показатели эксплуатационной производительности P^,_(i-j)

технологической линии по соответствующему варианту перегрузки.

    В 4 и 5 колонках соответственно общая  численность звена (бригады), обслуживающая данную линию, в том числе механизаторов (операторов перегрузочных установок).

    В 6 и 7 колонках приводятся расчетные  значения норм выработки соответственно средняя и механизаторов.

В 8 - затраты  машинного времени работы оборудования технологических линий.

    В 9 и 10 - расчетные значения трудозатрат в чел.-сменах соответственно общие и в том числе механизаторов.

    Расчетный показатель перегрузочного процесса - коэффициент переработки: (перевалки) определяется как отношение суммарного объема работ по всем вариантам перегрузки за навигацию Q_н (i-j) навигационному грузообороту причала Q_н

               
 

    Время занятости машин технологической  линии на соответствующих вариантах  перегрузка навигационного грузооборота:

 

где           - производительность ведущей машины технологической линии, т/маш.-ч;    

Судно-кран-склад 
 
 
 
 
 

Судно-кран-вагон

 
 
 

Склад-кран-вагон

 
 

    Нормы выработки средняя  и механизаторов  соответственно по каждому  варианту перегрузки рассчитываются:

      

где          - производительность ведущей машины линии;

r_(i-j)  r_м(i-j) - численность звена, обслуживающего технологическую линию, общая и

механизаторов соответственно;

t_on/см- средняя продолжительность оперативного времени работы в смену;

t_on/см =0,85-7,67 = 6,5,ч/смену;

 Судно-кран-склад

 
 

 
 
 

Судно-кран-вагон

 
 
 

 
 
 
 
 
 

Склад-кран-вагон

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 

Трудозатраты  общие и механизаторов  на переработка навигационного грузооборота.

 
 
 

Судно-кран-склад 
 
 
 

 
 
 

Судно-кран-вагон