Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки

1.

Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой . 

             Содержание работы

1. Определить глубину, проектную отметку дна и ширину акватории причала;
2. Определить расчетную отметку территории причала;
3. Определить высоту причальной стенки;
4. Определить длину причала;
5. Определить площадь складских площадок, обслуживаемых перегрузочными машинами.
6. Установить тип (класс) трюмов транспортного судна;
7. Установить нормативную интенсивность грузовых работ (судочасовую норму);
8. Определить нормативное время грузовых операций;
9. Установить время вспомогательных операций при обработке судна;
10. Определить нормативное время стоянки судна под грузовой обработкой
11. Определить интервал времени прибытия судов к причалу и сравнить с нормативным временем стоянки судна.

 

  

  Исходные данные                  (  Приложение 1.)

• Номер проекта и тип транспортного судна;

• Расчетный уровень пика половодья (ВУВ);
• Расчетный низкий судоходный уровень (НСУ);
• Тип перегрузочного оборудования на причале.

                                         2.

• род груза;
• величина навигационного грузооборота Q_н, тыс.тонн;
• режим работы причала (прибытие или отправление).

 

1.   Определение эксплуатационных и технологических параметров причала 

1.1 Определение глубины, проектной отметки дна и ширины акватории причала

   Проектная глубина акватории причала определяется по формуле:

  Н_акв = h_гр+Z₁+Z₂+Z₃+Z₄, м,

где h_гр – максимальная осадка расчетного судна в грузу, м;

Z₁ – навигационный запас под днищем судна, принимается равным 0,2 м для судов с осадкой судна от 1,5 м до 3,0 м и 0,3 при осадке судна более 3 метров;

   Z₂ – занос глубины на дифферент судна, возникающий при его погрузке или разгрузке. Принимается Z₂ = 0,3м.

   Z₃ – запас глубины на волнение, м:

Z₃ = 0,3h_в – Z₁,

здесь h_в – расчетная высота волны на акватории причала принимается h_в = 0,8 – 1,2 м;

В расчет принимаются только  Z₃   ≥ 0   

Z₄ – запас глубины вследствие заносимости судового хода на отдельных участках:

   Z₄ = nh_зан, м

   0,4 м ≤  Z₄ ≤ 1,0 м    

здесь h_зан – толщина отложения слоя наносов в год, принимается в среднем 0,1 м/год;

     n – период между дноуглубительными работами (n = 3÷5 лет);

                                                          3.

     Получаемые  значения глубины округляются с  точностью до 0,05 м. 

     Ширина  акватории причала В_акв зависит от типа причала и его расположения.

      Для причалов расположенных вдоль берега:

В_акв ≥ 3В_с, м.

где В_с – ширина расчетного судна; 

      Для причалов расположенных в ковше  и на одной стороне ковша:

В_акв = 1,5L_с, м.

где L_c – длина расчетного судна, м;

     При размещении причалов на обеих сторонах ковша:

В_акв = 1,5L_с+2В_с, м.

      Полученное  значение ширины акватории причалов округляется с точностью до 5 м. 

1.2 Определение свободной высоты причальной стенки. 

      Отметки портовой территории и проектного дна определяются в зависимости от расчетных уровней воды. Для портов, расположенных на свободных реках, расчетными уровнями являются низкий судоходный уровень (НСУ) и высший уровень пика половодья (ВУВ).

      Для назначения расчетных уровней воды используются кривые обеспеченности (рис.1), построенные на основании ежегодных графиков колебаний уровня воды за длительный период ( 30-40) лет. Под обеспеченностью любого уровня воды принимают процентное отношение числа дней, в течении которых уровни воды стояли не ниже рассматриваемого, к длительности всего периода. 

                                                         4.

      

                    Рис.1.График обеспеченности расчетных уровней воды. 

      Обеспеченности  расчетных уровней воды для речных портов принимают в зависимости от категории порта, которую устанавливают по величине среднесуточного грузооборота в условных тоннах.        ( Приложение 2.)

      Отметка территории порта определяется в  зависимости от категории порта, режима уровней реки или водохранилища и уровней ледохода:         - для портов, расположенных на свободной реке , отметку территории порта следует назначать на уровне  пика весеннего половодья с расчетной вероятностью превышения этого уровня (ВУВ), отсчитываемого от нуля Мирового океана: 

                                    ТП↓   =  ВУВ↓    ,м 
 

                                                       5.

      Для речных портов за расчетную отметку  территории следует принимать:                                                                                                                       - при вертикальном профиле набережной - отметку кордона набережной;    - при откосном ( с бычками и без бычков) или полуоткосном профиле- отметку верхней бровки откоса.

      Для получения отметки проектного дна  акватории у причала необходимо от отметки НСУ отложить проектную глубину Н_акв .

     Проектная отметка дна определяется по формуле: 

                            ДНО↓  =    НСУ↓     -   Н_{акв ,     М} 

      По  рассчитанным значениям отметок  территории и дна определяем высоту причальной стенки Н_ст по формуле: 

                                 Н_ст     =  ТП↓     -   ДНО↓      ,м   

              Значения отметок территории  причала и дна акватории порта  , а так же проектной глубины  наносятся на поперечном разрезе  причала.             

                                       1.4. Определение длины причала

      Длина причала определяется требованиями обеспечения безопасного подхода, стоянки под грузовыми операциями и отхода судов.

      Определяется  по формуле:

L_пр = L_с + d, м,

где L_с – габаритная длина судна;

d – интервалы между судами на соседних причалах для безопасного подхода и отхода судов от причала.

     Значения  безопасного интервала между  судами d зависит от длины судна, его типа (самоходное или несамоходное) и типа причальной стенки. (Приложение 3.)

                                                         6.

     Для вертикального или полуоткосного  типа причального сооружения величина d принимается равной:

     для самоходных судов:

• при L_с>100м, d = 15м;
• при L_с от100м до 65м, d = 10м;
• при L_с<65м,  d = 8м.

     для несамоходных судов:

при длине состава (судно + буксировщик)

• при L_сост>100м, d = 20м;
• при L_сост от100м до 65м, d = 15м;
• при L_сост<65м,  d = 10м.

     При расположении причала в ковше  и под прямым углом к берегу, к длине причала добавляется  0,5d в сторону берега:

L_пр = L_с + 1,5d, м. 

      1.5. Определение площади складских площадок, обслуживаемых перегрузочными машинами 

      При обслуживании причала 2-мя линиями перегрузочных  машин (фронтальные и тыловые), площадь  склада определяется по формуле:

F_скл = L_пр (В₁+В₂), м²,

где В₁ – ширина складской площадки, обслуживаемой фронтальной и тыловой перегрузочной машиной и расположенной между ними;

В₂ - ширина складской площадки, расположенная за тыловым краном и обслуживаемая им.

     При установке на причале перегрузочных  машин (далее – портальных кранов) одного типа на фронте и в тылу ширина складских площадок определяется по формулам:

В₁ = 2R_max – (К + 2l₀ + a),

7.

В₂ = R_max – (0.5К + l₀),

где R_max – максимальный вылет стрелы портального крана, м  [2];

К – колея портала портального крана, для стандартного портала К=10,5м;

l₀ – минимальное расстояние от складской площадки до подкранового рельса перегрузочной машины, l₀=2,25м;

а – величина перекрытия вылетов фронтальной и тыловой перегрузочных машин для возможности передачи груза (зона передачи), а=3,5 – 4м. 

2. Определение нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой 

2.1.Установление типа (класса) трюмов транспортного судна

     Тип трюмов устанавливается в зависимости  от величины коэффициента вертикальной проницаемости К_в.п., определяемому как отношение площади люка S_л к площади трюма S_тр.